現(xiàn)代領(lǐng)航于2016年3月在中國(guó)正式上市，這是現(xiàn)代在2015年洛杉磯車(chē)展上發(fā)布的第六代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。現(xiàn)代在中國(guó)的產(chǎn)品布局會(huì)很亂。走進(jìn)北京現(xiàn)代4S店，你會(huì)看到三款不同名稱(chēng)的伊蘭特同時(shí)在售。它們是伊蘭特（第4代伊蘭特）、朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（第5代伊蘭特）和最新的凌動(dòng)（第6代伊蘭特）。

最新一代伊蘭特搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L版搭載CVT變速箱，1.4T版搭載雙離合變速箱，由摩斯生產(chǎn)。兩個(gè)版本都適合駕駛。 1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱略顯平庸，但相比傳統(tǒng)的可靠性和日常行駛穩(wěn)定性還是有優(yōu)勢(shì)的。 1.4T雙離合在市面上同類(lèi)產(chǎn)品中堪比大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。換擋速度比改款前的6AT快了不少，換擋平順性還是很不錯(cuò)的。因?yàn)閮煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相差不大，如果擔(dān)心雙離合的可靠性，建議選擇1.5L版本。手動(dòng)變速箱的版本也推薦購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)樗牡變r(jià)較低且可靠性好。如果對(duì)換擋速度和駕駛樂(lè)趣有一點(diǎn)追求，也可以考慮1.4T版本。

前驅(qū)采用前麥弗遜后扭力梁的懸架形式。整體表現(xiàn)比較一般，前懸偏軟，不過(guò)過(guò)減速帶會(huì)有輕微的余震。后橋扭力梁比前橋硬，濾振質(zhì)感一般。在市區(qū)行駛，底盤(pán)提供了很好的溝通感，但在高速變道的過(guò)程中，車(chē)身會(huì)輕微抖動(dòng)，給人底氣不足，不適合激烈駕駛。噪音控制在適中，主要噪音來(lái)源是胎噪，隨著車(chē)速的提升明顯。建議更換靜音輪胎。

領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)部也很常見(jiàn)，有點(diǎn)大眾化的感覺(jué)。布局很清晰，上手難度低，但觀感比較陳舊。幾乎所有節(jié)省的成本都花在了配置上。全系有天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助照明?？紤]到現(xiàn)在降價(jià)幅度比較大，性?xún)r(jià)比還是蠻高的。

與一些A+級(jí)緊湊型車(chē)相比，后排領(lǐng)先的空間還有一定的差距，但在緊湊級(jí)車(chē)中屬于正常水平。頭部和膝蓋之間有足夠的空間，平臺(tái)不夠高，坐不下三個(gè)大人，足以承擔(dān)Family Car Liability?？勘辰嵌炔诲e(cuò)，坐墊長(zhǎng)度有點(diǎn)短。個(gè)子高的人會(huì)覺(jué)得大腿前部的支撐力不足，座墊厚度適中，沒(méi)有日產(chǎn)那么厚，但也不薄。

因?yàn)槭着鷩?guó)產(chǎn)的伊蘭特和索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）油耗偏高，還有一些小毛病，讓很多人對(duì)現(xiàn)代和全系韓系車(chē)的質(zhì)量和可靠性產(chǎn)生了偏見(jiàn)。事實(shí)上，現(xiàn)代汽車(chē)的質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了一流的水平，消費(fèi)者完全沒(méi)有必要因?yàn)楹ε沦|(zhì)量問(wèn)題而不敢購(gòu)買(mǎi)伊蘭特。相反，它將成為您在中國(guó)市場(chǎng)上可以買(mǎi)到的同類(lèi)產(chǎn)品中最可靠的汽車(chē)。

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