由于春節(jié)假期從1月21日開始，1月車市實際銷售時間只有半個月，往往是全年銷量最低的月份（1月車市整體銷量129.3萬套，環(huán)比下降40.4%。

不過，今年1月的SUV銷量排行榜與往年大相徑庭：起售價61.2萬元的寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）位列前十，起售價40.63萬元的奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進入前五。這兩款車連同特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至將前十榜單的平均起步價拉到了21.51萬元，如果不算這三款車，平均起步價僅為8.7萬元。

不禁讓人疑惑，年底還錢的是大佬們嗎？盡管如此，這些汽車一直賣得很好。只是平時民用車銷量比較多，但是1月份民用車銷量比較少，所以這些豪車的排名都上升了。

10 華晨寶馬X5 廠家指導價：61.2萬-78.9萬元tial; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">1月銷量：10,694臺

去年年初，華晨寶馬發(fā)布國產(chǎn)加長軸距的X5時，很多網(wǎng)友認為加長后的X5不再純粹，不看好其銷量表現(xiàn)。不過在中國做產(chǎn)品，最忌諱的就是瞎聽網(wǎng)友指揮。X5作為一臺家用車，過去最大的短板就是后排空間小，舒適度一般，而國產(chǎn)X5加長全加在在后排了，老板們這還不得歡天喜地地去交錢！

雖然預料到了X5會大賣，但我沒想到會賣這么多！1月寶馬X5賣了10,694臺，是SUV銷量排行榜的第十名。

當然，X5并不是1月突然賣了這么多，自去年8月開始，其月銷量就一直維持在80,00臺左右。誰能想到，在大多人花光一整年積蓄過年的同一時間，有1萬多人喜提了落地近70萬的X5呢？

9長安 CS55PLUS

廠商指導價：9.29-12.59萬元

1月銷量：13,020臺

排在第九位的長安CS55PLUS就要正常得多了，1月賣了13,020臺，起售價僅為9.29萬元，這才是咱們普通老百姓賣得起的車。

目前CS55PLUS有藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版和第二代兩個版本，二者指導價相同，但藍鯨版的終端優(yōu)惠更大。不過我們還是更推薦第二代，其搭載的第二代藍鯨動力總成的油耗更低，穩(wěn)定性也更高，同時在車型配置上也更高。

8吉利 博越L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）? ? ?

廠商指導價：12.57-17.07萬元

1月銷量：13,635臺

吉利博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L能排到排行榜第八，讓我頗感意外。這主要是相比哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS等自主品牌的緊湊級燃油SUV，博越L的起售價要更貴，其起售價超過了12萬，而哈弗H6為9.89萬，長安CS75PLUS為11.79萬元，并且終端還有優(yōu)惠。

博越L的優(yōu)勢在于底盤質(zhì)感和操控性，這都是過去消費者不太看重的，看來隨著汽車市場的發(fā)展，消費者的需求也在多元化發(fā)展了。

7比亞迪 宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM-i

廠商指導價：14.08-16.58萬元

1月銷量：14,124臺

去年直到12月，比亞迪宋Pro才開始大規(guī)模交付，甚至還曾因為遲遲不交付，上過車質(zhì)網(wǎng)的投訴榜單。1月銷量為14,124臺，排名保持上月的第七位不變。

不過2022款才大規(guī)模交付兩個月，比亞迪就已經(jīng)申報了宋Pro DM-i的改款車型，前臉格柵改為了與宋PLUS DM-i一樣的虛線式格柵，顏值提升了不少。

6特斯拉 Model Y

廠商指導價：26.19-35.99萬元

1月銷量：14,184臺

特斯拉進入2023年后就動作不斷，先是在1月1日開啟6000元的限時新車交付激勵，以及指定保險的4000元限時保險補貼。之后又在1月6日下調(diào)了Model 3和Model Y的售價，其中Model Y最高降幅4.8萬元。

不過一頓操作猛如虎，一看銷量還不到1萬5。1月Model Y僅交付了14,184臺，相比12月的29,387臺直接腰斬。當然，特斯拉的交付量一般會比訂單量滯后一周左右的時間，因此特斯拉到底行不行，2月的交付量出來后我們才知道。

5北京奔馳 GLC

廠商指導價：40.63-47.39萬元

1月銷量：14,317臺

北京奔馳GLC在1月交付了14,317臺，以40.63萬元的起售價，排進了排行榜的第五位。

雖然這波排名暴漲，與GLC面臨換代，終端優(yōu)惠大不無關系，但這并不是決定的因素。去年北京奔馳GLC就多次進入SUV銷量排行榜前十，月銷量始終在1萬臺以上，一直都是前十榜單“守門員”的角色。

4比亞迪 元PLUS

廠商指導價：13.98-16.78萬元

1月銷量：14,342臺

比亞迪元PLUS的排名相對12月上升了兩位，但銷量卻從12月的20,862臺下降到了14,342臺。

從元PLUS的銷量和排名可以看出兩點，一是這種以性價比為賣點的車型的銷量下降了；二是即便銷量下降31%，排名還能上漲兩位，證明這波寶馬X5、奔馳GLC能進前十，更重要的原因是平民級SUV銷量一般。

3哈弗 H6 ?? ?

廠商指導價：9.89-15.70萬元

1月銷量：15,067臺

上個月，哈弗H6，這個曾經(jīng)的SUV銷量王者，直接掉出了前十，讓人唏噓不已。1月，H6終于又回到了第三，銷量為15,067臺，但去年的1月，H6還排在榜單第一位的位置。

2長安 CS75PLUS

廠商指導價：11.79-15.49萬元

1月銷量：21,620臺

雖然去年1月SUV銷冠的位置易主了，但亞軍位置卻并未發(fā)生改變，去年是長安CS75PLUS，今年還是長安CS75PLUS。

從產(chǎn)品力上來說，長安CS75PLUS在油耗、動力性上其實還不如哈弗H6，但貴在“不作妖”，長安知道國內(nèi)消費者更偏愛AT變速箱，因此CS75PLUS第二代直接全系標配愛信8AT，一切都按照消費者的喜好來。

1比亞迪 宋PLUS DM-i

廠商指導價：15.48-21.88萬元

1月銷量：28,404臺

去年上半年，SUV銷量排行榜第一還很有看點：哈弗H6到底能不能回到第一；又或者第一是宋PLUS DM-i還是特斯拉Model Y；甚至連本田CR-V都拿下過一次第一。

說到本田CR-V拿下過第一，1月日系再次沒有任何一臺車進入榜單前十，上一次則是在去年11月。

而到了去年下半年，宋PLUS DM-i開始穩(wěn)坐排行榜第一，月銷量最高時甚至超過了5.66萬臺，成為無可爭議的新一代“神車”，1月SUV銷冠不出意外的又是宋PLUS DM-i。