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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(9條)

F1設計就不是用來漂移的。第一，在柏油路面上，不管什么車（輪胎抓地力正常），漂移跑法肯定沒有抓地跑法快。

畢竟F1賽車在低速彎時速也不會低于100KM/H，一不小心就容易導致失控。然而，F1賽事所用的輪胎為全熱熔胎，漂移會大大地增加輪胎的磨損程度，增加了進補給站的附加時間消耗，這對于車手是非常不利的。

F1賽車轉向當然靠前輪，只是因為輪胎比較寬，而且直徑比較短，再加上速度快轉彎時間短，看上去像不動。

首先呢，漂移是通過鎖死前輪，讓前輪獲得充足的抓地力，同時后輪放松，盡量減少抓地力造成的。F1的輪胎抓地力肯定比小日本的豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）強，而且漂移極大消耗前輪，你應該天高橋涼介一直在講吧。

而在實際比賽中，附加的時間變得很重要，附加的時間主要包括輪胎、加油和過彎等時間。漂移的目的首先是為了減少轉彎半徑，二是為了保持車的現有轉速，三是通過傳動系統(tǒng)的聯動狀態(tài)來控制轉向器的幅度。

F1賽車當然是可以漂移的，只不過這樣會比切彎心要慢。漂移的時候賽車抓地力不足，會導致賽車的速度損失，雖然進彎貌似快了，但是也把賽車速度損失掉了，因此出彎就會很慢，因為它需要重新獲得抓地力才能繼續(xù)向前開。