在2019深港澳車(chē)展上，賓利正式發(fā)布了添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV（插電式混合動(dòng)力）車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)219.7萬(wàn)元，這也創(chuàng)下了賓利國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的新紀(jì)錄。要知道最便宜的賓利添越也要269萬(wàn)。

從外觀上看，賓利PHEV與燃油版只是在細(xì)節(jié)上有所不同，整體造型是一樣的。比如大嘴網(wǎng)、保險(xiǎn)杠、霧燈都采用了鍍鉻裝飾，視覺(jué)效果更強(qiáng)。另一個(gè)不同之處在于，PHEV版還在前門(mén)下部、迎賓踏板和尾門(mén)處配備了銅色“Hybrid”標(biāo)識(shí)，充電口位于左后翼子板上。

內(nèi)飾方面，賓利添越PHEV的外觀與燃油版相同，包括高貴的石英鐘和質(zhì)感極佳的皮革裝飾。尊貴身份的配置不會(huì)因?yàn)槭荘HEV車(chē)型而打折扣。此外，22向可調(diào)前排座椅、6模式按摩系統(tǒng)、18個(gè)帶按摩和電動(dòng)支架的電動(dòng)可調(diào)后排座椅都將出現(xiàn)在這款車(chē)型上，并且該車(chē)將繼續(xù)提供可拆卸的10.2英寸平板電腦。寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

在動(dòng)力方面，添越PHEV車(chē)型可以說(shuō)是突破了賓利的底線。要知道，第一代添越是W12發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)降價(jià)加入了V8車(chē)型。此舉被批評(píng)為迎合市場(chǎng)的妥協(xié)。

如今，天御鄂PHEV由全新的3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，最大功率330kW，最大扭矩700Nm，匹配8AT變速箱。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)也讓賓利突破了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的下限，將最低在售氣缸數(shù)從8缸減少到6缸。據(jù)悉，天御娥PHEV的純續(xù)航里程為50公里，符合綠色品牌資質(zhì)。家用電情況下充滿電需要7.5小時(shí)。

賓利PHEV在功能配置上也更加注重混合動(dòng)力的身份匹配。例如，駕駛模式可以在電動(dòng)、混合動(dòng)力和維護(hù)三種模式之間切換；司機(jī)可以通過(guò)手機(jī)APP查找充電站、管理充電等。

一般當(dāng)插電版比燃油版貴的時(shí)候，賓利添越PHEV就成為一種選擇。它不僅成為賓利最便宜的車(chē)型，也是目前在售的最便宜的賓利車(chē)型。最便宜的也要219.7萬(wàn)元。而選擇加入PHEV，也與賓利超豪華的品牌定位有關(guān)。

雖然汽車(chē)的新能源浪潮是大勢(shì)所趨，是必然趨勢(shì)，但我們也可以看到，越是豪華的品牌，電動(dòng)化的普及速度就越慢。這當(dāng)然與超豪華品牌的小眾有關(guān)。另一方面，電氣化在技術(shù)上并不能提供內(nèi)燃機(jī)的樂(lè)趣，至少在沒(méi)有電動(dòng)機(jī)轟鳴的情況下是這樣。

同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代也確立了大排量、多缸是奢侈品的觀念。比如賓利長(zhǎng)期堅(jiān)持4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而勞斯萊斯依然是大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的忠實(shí)粉絲?；谝陨咸攸c(diǎn)，賓利添越PHEV可以說(shuō)是超豪華品牌的“叛徒”。

當(dāng)然，賓利添越PHEV應(yīng)該是這個(gè)時(shí)代的先行者，它邁出了賓利品牌擁抱新能源時(shí)代的第一步。雖然現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的土豪們并不想通過(guò)它的政策讓它省一點(diǎn)油或者帶綠卡，這款小眾的PHEV車(chē)型會(huì)比燃油版更小，但是不妨礙它成為重要的賓利歷史上的品牌。成員。

綜合來(lái)看，這款219.7萬(wàn)的賓利添越PHEV仍將成為一款富人不稀罕、窮人買(mǎi)不起的小眾產(chǎn)品，但它的意義不僅僅在于追求小銷(xiāo)量。你怎么認(rèn)為