國內(nèi)SUV市場一直處于火爆狀態(tài)。從7萬到8萬到SUV，再到20萬到30萬的中型SUV，每一個細分市場都是車企必爭之地。吉利博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）家族上月取得2.6萬輛的銷量成績一片紅海，以6萬輛的銷量成績占據(jù)月度SUV銷量榜第四名。作為一款上市時間比較長的機型，這個成績還是比較讓人驚喜的。為了弄清楚為什么吉利博越家族這么受歡迎，我們特意借了一輛博越Pro，感覺非常不錯。

對于吉利來說，有兩款車型是品牌發(fā)展史上的里程碑，一款是博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一款是博越。博越在上市之初就獲得了最美SUV的稱號，可見其高顏值。雖然臉有點淺，但不可否認的是，顏值高的車銷量一般都不會太差。 Pro是博越的升級產(chǎn)品，外觀可以用大氣、穩(wěn)重四個字來概括。

博越Pro的進氣格柵依舊采用了吉利標(biāo)志性的背面刻字設(shè)計，遠看非常容易辨認。標(biāo)志變成了全黑配色，顏值又增加了幾分。近幾年，自主品牌顏值高的車型不少，但外觀設(shè)計值高、協(xié)調(diào)性強的車型并不多。吉利博越Pro算一個。從進氣格柵的兩個角引出的線條貫穿整個發(fā)動機蓋，一直延伸到A，這種線條設(shè)計在自主品牌車型中并不常見。

大燈采用LED光源，無論是夜間亮度還是鋪裝效果都非常不錯。車身側(cè)面，前低后高的側(cè)窗下沿營造出一種前俯的車身姿態(tài)，看起來更具運動感。車身尺寸方面，吉利博越Pro保持了緊湊型SUV應(yīng)有的身材，并不胖，長寬高為4544*1831*1713mm，軸距為2670mm。雖然車身尺寸看起來并不出眾，但博越Pro通過出色的內(nèi)飾設(shè)計帶來的實際乘坐體驗還是很不錯的

是的，后排乘客可以放松。

我們測試的頂配車型配備了19英寸的鋁合金輪轂。搭配這款輪轂，來自Maca UC6輪胎，兼具舒適性和操控性，尺寸為225 55/R19。市場價在1000元左右。當(dāng)我們來到車尾時，咄咄逼人的擾流板引起了我們的注意。內(nèi)凹的設(shè)計讓整個尾部充滿了運動感。尾燈也是LED光源。在配置上，自主品牌從來沒有模糊過。車尾下方的兩根排氣管是真的。冬天可以顯白，不會像雙邊單一樣尷尬。

內(nèi)飾是自主品牌和合資品牌差距最大的地方。博越Pro頂配車型才15萬左右，內(nèi)飾基本都是軟質(zhì)材料覆蓋。性價比大概就是這個意思。中控臺還加入了鋼琴烤漆、仿金屬飾條等元素，進一步豐富了內(nèi)飾的層次感。中控臺中央是一塊12.3英寸的液晶屏，搭載吉利汽車最新的液晶屏GKUI 19系統(tǒng)，不僅可以觸控操作，還可以語音控制。

博越Pro并沒有一味追求大屏。物理空調(diào)控制按鈕保留在中控屏下方。熟悉汽車內(nèi)部布局后，盲目操作非常方便。 Pro方向盤的尺寸相對較小，這顯然是一種運動設(shè)置，加上換擋撥片，盡管它是一輛SUV，但打開它還是很刺激的。方向盤由真皮制成，握感細膩。方向盤后面是一塊12.3英寸的液晶儀表盤，科技感十足，博越Pro還是很時尚的。

我們測試的頂配車型還配備了12揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)。實際體驗非常好。 Pro的隔音效果不錯，就像開車的歌劇院。中央扶手箱對于博越Pro的車主來說是個驚喜，深度可以輕松放入每一瓶礦泉水。中央扶手箱前方是Auto Hold開關(guān)、電子擋把、駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕、電子手剎、360度全景影像開關(guān)、陡坡緩降開關(guān)等功能按鍵。不得不說，博越Pro的配置還是相當(dāng)齊全的。手機的凹槽在電子齒輪的右側(cè)，足以看出吉利設(shè)計師的用心。

博越Pro 吉利汽車自主研發(fā)的1動力系統(tǒng)。 8TD渦輪增壓發(fā)動機，最大功率184馬力，最大扭矩300牛米，匹配7DCT雙離合變速箱。就實際駕駛而言，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)還是值得稱贊的。起步階段，只要一踩油門，變速箱就會堅挺到3000擋，帶來不斷的推背感。雖然不是很強，但這種直線加速應(yīng)該會得到更多人的青睞，而不是某些車型的踢腳加速。

相較于市場主流競品的1.5T發(fā)動機，博越Pro多出0.3L排量，讓高速超車時加速更從容自信，不會出現(xiàn)發(fā)動機聲音嘶啞提速慢的尷尬情況.作為一家年銷售額上百萬的大型車企，吉利在變速箱調(diào)教方面不亞于合資品牌。 7速雙離合變速箱，升檔快，動作平緩，降檔慢，主要保證平順性。博越Pro的7DCT變速箱，順滑到一度讓人懷疑是AT變速箱。

博越Pro前麥弗遜后多連桿的四輪獨立結(jié)構(gòu)采用懸架形式。外觀雖然偏運動風(fēng)，但博越Pro底盤走的是舒適路線。升級后的后橋副車架比舊款輕了5公斤。與老款相比，底盤的動態(tài)響應(yīng)和減震性能也有所提升。 Pro的底盤可以讓車內(nèi)的每一位乘員感到舒適。

車子仿佛漂浮在路上，有一種厚重感和奢華感。這樣的底盤表現(xiàn)，就算是20萬以上的合資SUV，也不是一丁點兒。

這款頂配的博越Pro還配備了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持、交通信號標(biāo)志識別等功能。實際體驗不錯，自適應(yīng)巡航和車道保持很好用。由于瑪卡UC6輪胎的加持，博越Pro擁有出色的制動性能。當(dāng)以100km/h的速度踩下制動踏板時，僅需約37米即可完全停下。這個結(jié)果足以讓大約20萬級的合資企業(yè)停擺。車輛類型。

最后說說油耗。作為一輛轎車，接近1.7噸的SUV重量，1.8T的發(fā)動機，博越Pro的油耗不會低。熊主的平均油耗為9.91L/100km。這個級別的油耗算不上出色，但考慮到出色的底盤和精致的內(nèi)飾，接近10L的平均油耗也是可以接受的。

總的來說，博越Pro自主品牌SUV沒有明顯短板。動力好，變速箱平穩(wěn)，隔音效果好。，底盤舒適，車也很好用。高配置車型還配備了12個揚聲器BOSE音響系統(tǒng)，好看，配置高，15萬自行車。