近日，雷克薩斯公布了4月份在中國(guó)的銷量數(shù)據(jù)。當(dāng)月新車銷量達(dá)到21839輛，單月首次突破2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4臺(tái)。

增長(zhǎng)6.9%。在整個(gè)行業(yè)急劇下滑的情況下，這一點(diǎn)尤其值得注意。值得注意的是，雷克薩斯在3月份出現(xiàn)罕見(jiàn)的大幅下滑，跌幅達(dá)到14%。

此外，雷克薩斯4月的主力銷售車型ES雷克薩斯值得關(guān)注，銷量達(dá)到10,629輛，首次突破10,000輛大關(guān)。雷克薩斯混合動(dòng)力車型的增長(zhǎng)也非常明顯。 4月銷量達(dá)7,863輛，占總銷量的36%，進(jìn)一步拉動(dòng)整體銷量增長(zhǎng)。

同時(shí)，今年4月，雷克薩斯在中國(guó)的銷量首次超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)的21360輛，成為全球銷量最高的市場(chǎng)，可見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)雷克薩斯的重要性。

雷克薩斯之所以能夠在3月份暴跌之后，在4月份大漲，與3月底公布的增值稅稅率調(diào)整后官方降價(jià)沒(méi)有任何關(guān)系。經(jīng)銷商可以讓消費(fèi)者集中精力在4 月份交付更高的利潤(rùn)。

除了銷量增長(zhǎng)，雷克薩斯在中國(guó)的利潤(rùn)水平也很不錯(cuò)。比如雷克薩斯，在ES市場(chǎng)就很受歡迎。在眾多豪華品牌紛紛降價(jià)促銷的時(shí)候，這更凸顯了雷克薩斯銷量的含金量。此外，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2018年奔馳的平均成交價(jià)為47萬(wàn)元。雷克薩斯成交均價(jià)43萬(wàn)元，寶馬成交均價(jià)41元。奧迪的平均成交價(jià)僅為31.7萬(wàn)元。

雷克薩斯之所以能在國(guó)內(nèi)保持比較堅(jiān)挺的價(jià)格，與其長(zhǎng)期以來(lái)打造的卓越品質(zhì)不無(wú)關(guān)系。根據(jù)J.D. Power發(fā)布的2019年美國(guó)車輛可靠性研究，雷克薩斯再次蟬聯(lián)榜首。在中國(guó)，雷克薩斯品牌的可靠性評(píng)價(jià)也位居各大權(quán)威媒體前列。

同時(shí)，強(qiáng)勢(shì)的價(jià)格和良好的品質(zhì)保證也讓雷克薩斯的產(chǎn)品在保有率方面長(zhǎng)期保持優(yōu)勢(shì)。這也讓雷克薩斯在終端銷量和銷售價(jià)格上形成良性循環(huán)。

不過(guò)，雷克薩斯也并非沒(méi)有壓力。雷克薩斯今年增速大幅放緩，1、2月增速降至5%左右，3月銷量同比下降14%，甚至下降4%。

單月增長(zhǎng)幅度較大，但前四個(gè)月整體銷量增長(zhǎng)不會(huì)太大。

而由于雷克薩斯長(zhǎng)期在終端實(shí)施汽車銷量提升，營(yíng)造“饑餓營(yíng)銷”氛圍，長(zhǎng)此以往也會(huì)損害其聲譽(yù)。畢竟，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)豪華品牌中還處于第二陣營(yíng)，整體銷量還達(dá)不到BBA。此外，如今的BBA終端都有不同程度的優(yōu)惠政策，對(duì)消費(fèi)者也很有吸引力。

此外，就雷克薩斯主銷車型ES的銷量而言，同平臺(tái)產(chǎn)品Avalon必然會(huì)在一定程度上分流其銷量。這也將對(duì)雷克薩斯未來(lái)的整體銷量走勢(shì)產(chǎn)生巨大的影響。

值得注意的是，雷克薩斯今年開(kāi)始在中國(guó)推出新品，并于1月份推出全新緊湊型產(chǎn)品SUV——UX，售價(jià)區(qū)間為26.8萬(wàn)元至37.1萬(wàn)元。吸引力。同時(shí)，在今年的上海車展上，雷克薩斯還在全球推出了豪華轎車MPV車型——LM，Alphard的換殼車型，LM的豪華性能進(jìn)一步提升，價(jià)格還將繼續(xù)上漲將來(lái)推出后。

寫(xiě)在最后

雷克薩斯的銷量在3 月份大幅下滑后，4 月份的銷量大幅上升，這其中包含諸多因素。不過(guò)，其整體銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)和終端的堅(jiān)挺售價(jià)，確實(shí)能讓不少奢侈品牌眼紅。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)放緩和豪華車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇，雷克薩斯反復(fù)無(wú)常的提價(jià)還能持續(xù)多久？

（本文由文武巷新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處文武巷：