本田cb400第一代和第二代有什么區(qū)別？今天有很多騎手騎它，它也被很多改裝愛好者改裝過。

每一代都有自己的時代特點，但是說到好，本田應該越做越好。 2008年后的第4代已經(jīng)使用了電噴發(fā)動機，vtec也變得更加人性化，不再像前三代那樣基于不同的車型。第四代可以根據(jù)駕駛者的駕駛強度，隨時選擇開啟所有氣門。

理論上是越新越好，建議不要買1994那么舊的。從1993開始就有cb400 superfourCB400 SF，也就是我們常說的94cb，然后每年都有或大或小的變化，所以就變成了車友區(qū)分年齡的依據(jù)始于1999年，本田將其加入到cb400中。

1999年和2001年的CB400VTEC代\x0d\x0a\x0d\x0a1999，發(fā)動機改為VTEC型，轉(zhuǎn)速低于6750RPM，每個氣缸只有一對斜氣門開閉。當轉(zhuǎn)速高于6750RPM時，4個閥門全部工作底盤號的前4位數(shù)字是NC39。外觀方面，油箱、側(cè)蓋、尾門均有改動。剎車是鮑魚形卡鉗。

最好的當然是第五代了，ABS高。

本田CB400第5代和第6代的區(qū)別在于第6代，在第5代的基礎上更加完善。本田CB400是本田街車中的佼佼者，也是日本四大摩托車家族Honda本田街車中最經(jīng)典的一款。憑借穩(wěn)定的綜合性能和極高的性價比，自推出以來一直是一款熱門發(fā)動機。

年份之間有什么區(qū)別？ 93959698是從9901開始的VTEC1可變氣門技術(shù)，0204是VTEC2代，0507是VTEC3代，082010是VTEC4，從第四代開始就采用電噴技術(shù)。說到穩(wěn)定性，即便是94 CB，還是有很多狀態(tài)好的，還是比較扎實耐用的。

cb400 4代和5代配置基本一致。電子系統(tǒng)，即ABS系統(tǒng)和防盜芯片。 Linear CB主要是指本田摩托車的一個品牌，本田摩托車。

二代CB400的踏板部分也被后移，檔位連桿也相應加長。儀表盤改為雙電子儀表，CB400第三代加強了防盜電子芯片鑰匙。它配備了一個大本田翼的圖案，座椅向后伸展。

該發(fā)動機以防干燒著稱。如果沒有好的98CB400，買97 CB400也是不錯的選擇。 97和98幾乎沒有區(qū)別，97是常亮燈，98是感光大燈。我現(xiàn)在的坐騎是98CB，效果還是不錯的。是的，細心保養(yǎng)絕對不會有問題。

果斷買CB400，車子耐開，聲音純正，保值最重要。不想開的時候，賣了基本不會賠錢，只要保養(yǎng)好。

2008年從化油器換成電噴后，VTEC技術(shù)非常智能，可以根據(jù)駕駛者的意圖隨時打開全氣門。隨著時間的推移，CB400越來越節(jié)能環(huán)保，也越來越智能。不能簡單評價。哪一代發(fā)動機最好？只能說每一代都是那個時代的經(jīng)典。

提到街車，人們會想到XJ400CB400GSX400和ZRX400這些成熟穩(wěn)重的前輩，但現(xiàn)在流行的是享受極速的刺激，與其去感受江湖的激情，還可以找個地方空余時間沒有人享受賽車的地方，于是新一代街車開始“提速”前行。最令人印象深刻的是本田對汽車進行了改進。

3代和4代唯一最大的區(qū)別就是年份之間有很多年的差距。經(jīng)濟條件允許的話建議買4代。配件多，打理方便~放心，開車不會半路丟給你。在性能方面進出不多。

雖然CB一向以硬朗著稱，但畢竟是21年的車齡。事實上，不僅很多易損件和易耗件不是原裝的，而且橡膠件等很多備件也老化了。像現(xiàn)在正在跑的94，已經(jīng)很新鮮了。小毛病很少，而且很大一部分零配件都是國內(nèi)分廠換的，沒必要。

只建議選擇年份較近的cbr600和r1cb400機器。他們太老了，不建議買cb919。我從來沒聽說過。模型并不常見。應該是街車。

Cb400是按年份區(qū)分的。 08cb400是1本田cb的第四代，從1992年開始生產(chǎn)，1999年之前是按年份計算的，比如94CB95CB等，1999年以后開始出現(xiàn)可變氣門技術(shù)的一代。 9901是VTEC10204是VTEC20507，VTEC308之后是EFI。

在我看來，越新越好，速度可能會更快。本田CB400是本田生產(chǎn)的一款四缸摩托車。作為街車，它比ZZR更輕、更小、更靈活，而ZZR更側(cè)重于長途騎行。看起來像跑車，只有400cc的排量，但體積和重量與750不相上下。參數(shù)如下： 1。