2020年豐田最新款車型 豐田四萬(wàn)左右的車型
改裝TNGA結(jié)構(gòu)后,雷凌的車身比例和運(yùn)動(dòng)線條更加協(xié)調(diào),流暢的車身走向讓它顯得緊湊動(dòng)感。車頭部分依舊采用上下分層格柵樣式,底部梯形開孔采用全黑涂裝。上方狹長(zhǎng)的格柵與兩側(cè)斧頭造型的大燈相連。燈腔輪廓通過(guò)棱角分明的造型和向側(cè)面延伸的外部燈角,在車頭形成了更具立體感的搭配。前墻的轉(zhuǎn)角處還加入了小導(dǎo)流槽,讓整個(gè)前臉顯得格外醒目。
動(dòng)感的車身沒(méi)有過(guò)于強(qiáng)烈的線條搭配。側(cè)腰線從前輪拱圓潤(rùn)的輪廓開始,保持一定的上翹角度,一直延伸到尾燈區(qū)域,為車身營(yíng)造出一定的俯沖效果??诖T下方的凸形側(cè)裙具有輪廓分明的裙線。鍍鉻的包邊窗線在A柱和C柱區(qū)域有一定的上翹尖角設(shè)計(jì),讓車頭和車尾看起來(lái)更有彈性和質(zhì)感。
厚重的后備箱顯得有些敦實(shí),略微膨脹的后輪拱讓車尾整體呈梯形,楔形粗大的尾燈腔略微熏黑,中間由一條黑色烤漆裝飾條連接,膨脹的后壁被車底的上部覆蓋。大面積的黑色包覆與槍灰色護(hù)板融為一體,兩側(cè)的導(dǎo)槽輪廓與豎向?qū)挾戎甘酒饕踩跒橐惑w,與車頭形成整體呼應(yīng)效果。
雷凌進(jìn)入車內(nèi)后,中控臺(tái)采用平面和斜面設(shè)計(jì),營(yíng)造出層次感。不同面料覆蓋的表面也通過(guò)飛翼線條增強(qiáng)了跳躍感。臺(tái)面的轉(zhuǎn)角和功能區(qū)的邊框也采用了鍍鉻材質(zhì)和烤條裝飾,更有家的質(zhì)感。中控臺(tái)采用了懸浮屏設(shè)計(jì),出風(fēng)口和按鍵區(qū)組合在屏下方。簡(jiǎn)潔的功能分區(qū)也考慮到了方便性。
根據(jù)車型不同,中控面板尺寸分為3種:8/9/12.1英寸。汽車零部件雖然不是日系品牌的優(yōu)勢(shì),但都具備共同的基本功能。部分車型雖然缺少GPS功能,但通過(guò)加入CarLife、CarPlay、Hicar等功能加以補(bǔ)充。部分汽車還加入了車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng),可以更好地保證汽車應(yīng)用的可擴(kuò)展性和版本化,可以更好地實(shí)現(xiàn)汽車在行駛過(guò)程中添加的語(yǔ)音功能。
在TNGA架構(gòu)的加持下,緊湊型轎車豐田雷凌的車身尺寸為4640*1780*1455mm,軸距為2700mm。身高172cm的乘客在后排可以獲得1拳4指的膝距和4指的頭距。綜合性能可以滿足日常家庭出行的騎行需求。遺憾的是后排頭枕不支持調(diào)節(jié),略微影響后排乘客的舒適度。
后備箱高度的優(yōu)勢(shì),讓后備箱擁有同級(jí)別的容積表現(xiàn)。即使后排座椅不放倒,也能輕松容納三個(gè)20/24/28寸的行李箱。同時(shí),剩下的空房間可以放幾個(gè)背包。后排座椅放平后,可與后平臺(tái)形成一個(gè)平板,進(jìn)一步增加載重量。車內(nèi)的儲(chǔ)物格比較常規(guī),拉手前部被擋住。
為了迎合不同消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力的選擇,豐田雷凌提供1.2T、1.5L、1.8L雙擎三種動(dòng)力版本,綜合動(dòng)力表現(xiàn)分別為85kW/89kW/90kW,匹配CVT和E-CVT。從實(shí)際駕乘體驗(yàn)來(lái)看,流暢、佛系的動(dòng)力表現(xiàn)是雷凌最大的特點(diǎn)。它并不刻意追求推背感帶來(lái)的駕駛感,而是希望做到順暢。麥弗遜雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)采用軟設(shè)置,可以柔化路面的顛簸和起伏。
寫在最后
對(duì)于一款面向家庭的用車,首要的要求是在兼顧成本的同時(shí)滿足家庭的舒適乘坐。外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是吸引用戶的重要點(diǎn)。雷凌在這些方面都做的不錯(cuò),1.18-15.28萬(wàn)元的售價(jià)已經(jīng)足夠親民了。不知道大家喜歡這款豐田雷凌嗎?
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