自1980年代大眾汽車進入中國以來，外資合資車主導(dǎo)了中國市場的消費趨勢。直到最近幾年，隨著自主品牌在技術(shù)研發(fā)上的初步成果，以及我國新能源賽道的較早起步，如今的國產(chǎn)車不再是低價高配置的空花瓶。摔跤的能力。正因如此，國產(chǎn)車不僅能夠在10萬元以下的市場突圍，而且在幾十萬元的市場也有著非常不錯的競爭力！今天我們就來盤點11款產(chǎn)品力和性價比都非常出色的國產(chǎn)車。如果你也打算買國產(chǎn)車，千萬不要錯過！

要說產(chǎn)品力在近年國產(chǎn)緊湊型轎車中堪稱佼佼者，吉利2020年發(fā)布的星瑞絕對算得上是其中之一。甚至可以說，星瑞的誕生直接拉高了整個緊湊型轎車領(lǐng)域的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)線。要知道吉利星瑞的售價區(qū)間為1.37-15.27萬元，與軒逸、朗逸、卡羅拉等主流合資車型的售價基本持平。不過，與同價位的競爭對手相比，星銳擁有全方位的優(yōu)勢。比如全系2.0T發(fā)動機相比競爭對手的小排量渦輪增壓發(fā)動機，甚至是小排量自然吸氣發(fā)動機，在動力上都有明顯的優(yōu)勢。此外，星瑞的三圍分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，普遍比競品長10cm左右。說是越級規(guī)模也不為過。

至于國產(chǎn)車一貫擅長的高檔內(nèi)飾和豐富配置，星瑞也沒有讓人失望。更重要的是，星銳不僅參數(shù)出色，駕駛體驗也非常出色。 2.0T發(fā)動機和7速雙離合變速箱，無論是7.5秒的加速能力，還是出色的平順性，都足夠讓人滿意。并且得益于其CMA架構(gòu)，整車的底盤質(zhì)感也非常不錯。也就是說，如果你有14萬到5萬的預(yù)算，想買一輛適合家用的高品質(zhì)車，吉利星瑞是不二之選。

毛澤東曾經(jīng)說過，打一個人要打兩個拳頭，才能打倒敵人。對于車企來說，如果在緊湊型轎車和緊湊型SUV這兩個最重要的市場也能擁有拳頭級別的產(chǎn)品，銷量和口碑自然會趨于穩(wěn)定。所以除了星銳之外，吉利還有另一款“明星系列”產(chǎn)品，那就是星越L，這款2021年7月正式上市的緊湊型SUV，一經(jīng)上市便一炮而紅，首月銷量破萬。勢頭非常強勁。畢竟，星月L跟星銳走的是同一條路。 1372-185200的價格略高于其他國產(chǎn)SUV，一般在10萬-15萬，但比CR-V等合資緊湊型SUV便宜很多，一般在17萬-25萬。

而且和星銳一樣，星月L也有越級的硬件規(guī)格。尺寸方面，雖然官方稱之為緊湊型SUV，但星越L的三圍達到了4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。這個規(guī)格完全是標(biāo)準(zhǔn)中型SUV的尺寸。動力方面，星月L同樣標(biāo)配2.0T發(fā)動機。即便是低功率版也有218馬力，高功率版有238馬力，0-100km/h加速在8秒以內(nèi)。要知道，同價位，競爭對手都是1.5T、1.4T甚至2.0L的自吸發(fā)動機。 0-100km/h最快需要9秒左右，慢速車型甚至需要11秒！

此外，星越L還采用CMA架構(gòu)打造，讓整車擁有足夠的駕乘感受和質(zhì)感，足以與合資車一較高下。再加上國產(chǎn)車優(yōu)秀的內(nèi)飾設(shè)計和高配置，星越L直接成為了目前15萬價位最強SUV，沒有之一。

坦克300可以說是一款現(xiàn)象級的國產(chǎn)越野車。自2020年12月正式上市以來，熱銷不斷，甚至連續(xù)數(shù)月銷量過萬臺。毫不夸張地說，它是迄今為止最受歡迎的硬派越野車。更可怕的是，300輛坦克的最高訂單，如今已經(jīng)被炒到4000元左右。同時，坦克300也是一款很少有二手車商愿意高價收購的國產(chǎn)車。究其原因，坦克300本身的產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀，同時又精準(zhǔn)的命中了一個市場空白。首先，在設(shè)計上，坦克300上你看不到一絲老氣油膩的傳統(tǒng)越野車的痕跡，完全可以滿足不拘泥于越野車人的個性化需求新時代的主流。

作為一款越野車，坦克300采用了常見的非承載式車身結(jié)構(gòu)，采用前雙叉臂后整體橋式懸架。坦克300產(chǎn)品線主要包括城市版和越野版，售價區(qū)間為19.8萬-23萬元。其中，越野版采用分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)。在擁有前后橋差速鎖的前提下，還提供油箱掉頭等電子配置，越野能力極強。

對于沒有嚴苛越野需求的用戶，坦克300還提供了城市版選項。城市版除了采用更適合路面和濕滑路面的適時四驅(qū)系統(tǒng)外，還具備低速四驅(qū)的扭矩放大功能。公路旅行中應(yīng)對中輕度越野完全沒有問題。

但實際上，坦克300的成功不僅僅在于其性價比和越野配置。畢竟，其他國產(chǎn)越野車也能做到這些。坦克300之所以能夠真正成為爆款車型，是因為它擁有大多數(shù)越野車所不具備的公路性能。要知道，即使是認真的越野玩家，日常生活中的大部分時間都是在城市中度過的，甚至在前往越野場地的途中還要經(jīng)過數(shù)百公里的高速公路。坦克300在路上的駕乘舒適性非常出色，長時間自駕出行非常舒適。所以，雖然20萬越野車的國產(chǎn)品牌很多，但兼顧越野和公路駕駛，還是要靠坦克300。

如果說近幾年國人接受的國產(chǎn)高端品牌是誰，吉利和沃爾沃聯(lián)合推出的雷克薩斯絕對是最有資格的品牌之一。在雷克這個品牌之下，還有一款車型在年輕人和車迷心中占據(jù)著重要的位置。就是運動鋼槍LECK 03+。要知道，雖然之前有一些國產(chǎn)品牌嘗試過鋼炮車型，但如今，真正被消費者所熟知和認可的，只有領(lǐng)克03+。

LECK 03+最大的特點就是目前國內(nèi)市場20萬價位中唯一的2.0T+四驅(qū)鋼炮車型，而即使去掉這些限制，20萬價位的具有一定運動性的緊湊型車，除了高爾夫GTI，也只有選裝。

與高爾夫GTI相比，克林03+在性能上毫不遜色，6.2秒左右的0-100km/h實測加速甚至比GTI還快一點。而且得益于四驅(qū)系統(tǒng)的加持，領(lǐng)克03+的穩(wěn)定性更好，更適合新手操控。同時，作為國產(chǎn)品牌轎車，雷克薩斯03+的配置也非常豐富，各種主被動安全配置、高級音響、手機無線充電、座椅加熱等配置一應(yīng)俱全。而且03+的后備箱容積超過500L，比只有380L L的高爾夫GTI還要大，即使5個人出行，后備箱也有足夠的空空間放行李。在滿足個人性能需求的同時，也可以作為日常使用的唯一用車。

如果你覺得領(lǐng)克03+的價格有點貴，強大的性能沒有用在日常生活中，傳統(tǒng)的三廂造型不夠個性化，那么不妨了解一下剛剛發(fā)布并開放預(yù)售的長安UNI-V！大家應(yīng)該都有這樣的印象，以前的國產(chǎn)跑車在外觀設(shè)計上或多或少有些夸張，總有一種為了運動而強行運動的感覺，很難給人帶來和諧優(yōu)雅的印象。

長安UNI-V最大的優(yōu)點就是造型比例非常和諧動感，前臉設(shè)計不夸張，一體式溜背造型和貫穿式尾燈看起來很優(yōu)雅，還有非常少見的兩廂尾門。所以說它是近年來國產(chǎn)跑車的設(shè)計巔峰并不為過。

至于價格，UNI-V目前已經(jīng)開始預(yù)售，售價為10.89-13.19萬元，對于一款兩廂轎跑來說非常便宜。而且UNI-V的力量并沒有崩潰。1.5T藍鯨發(fā)動機188馬力，300n·m功率，配合7速濕式雙離合變速箱，有媒體在試駕時測得0-100km/h加速7.5秒，比11代本田思域快了近1秒！也許很多年輕用戶花不起20萬的LECK 03+，但售價不到11萬的長安UNI-V絕對是同價位彰顯個性和運動的不二之選。

近年來，以豐田漢蘭達為代表的7座SUV強勢崛起，但30多萬的價格顯然不是大多數(shù)家庭能夠承受的。在20萬這個相對親民的價位市場，其實是有一款完全可以替代漢蘭達的車型的。是全新一代廣汽傳祺GS8。全新GS8外觀非常霸氣，提供2.0T+8AT和2.0T混合動力，售價區(qū)間為1868-246800元。要知道，豐田漢蘭達目前的價格區(qū)間是25.88-34.88萬元，相當(dāng)于比GS8貴了10萬元！

這里要重點介紹一下售價228.8-246.8萬元的混動版GS8。要知道，由于廣汽和豐田的緊密合作，全新GS8混動版直接采用了全新漢蘭達相同的THS混動，甚至兩者的電機功率都是相同的182馬力，四驅(qū)混動車型也采用了相同的后輪軸E-Four電機驅(qū)動。唯一不同的是，GS8搭載的是廣汽研發(fā)的2.0T高熱效率發(fā)動機，而不是豐田的2.5L自吸。

不過從實際效果來看，廣汽2.0T發(fā)動機用在這套混動系統(tǒng)上更搶眼。根據(jù)我們的實測，前驅(qū)GS8的0-100km/h加速為7.85秒，甚至比搭載電動四驅(qū)的漢蘭達還要快0.5秒左右。油耗方面，這款廣汽研發(fā)的2.0T發(fā)動機也很高效。工信部百公里綜合油耗。前驅(qū)版5.3L，四驅(qū)版5.8L，和漢蘭達一模一樣。這樣一來，混動GS8不僅輸給了漢蘭達，還成為了國產(chǎn)七款中大型SUV中油耗最低的車型。

作為一款7座SUV，傳祺GS8的周長為5051/1950/1780mm，軸距為2920mm，均大于漢蘭達，為其提供了非常寬敞的內(nèi)部空間空。根據(jù)我們之前的經(jīng)驗，身高174cm的乘客在前、中、后排都能獲得非常寬敞舒適的乘坐體驗。而且這個空之間的表現(xiàn)比豐田漢蘭達略勝一籌。

國內(nèi)品牌擅長的內(nèi)飾、配置、空房間、設(shè)計方面，GS8也很到位。在這個前提下，GS8可以比同等動力配置的漢蘭達便宜10萬，絕對是20多萬價位最強的國產(chǎn)7座SUV。

雖然考慮25萬以上國產(chǎn)燃油車的用戶不多，但克林09絕對是25-30萬價位性價比和產(chǎn)品力最好的燃油車之一。簡單來說，柯靈09就是一輛換了新皮膚的沃爾沃XC90，售價只有26.59萬-32.09萬，比XC90最低起步價63.89萬便宜了近40萬！就算XC90優(yōu)惠接近10萬，克林09還是比XC90便宜30萬左右！相當(dāng)于買一輛沃爾沃XC90，可以買兩輛雷克薩斯09！

雖然沃爾沃XC90在豪華中大型SUV市場與奧迪Q7、寶馬X5等競品相比并無優(yōu)勢，但如果賣到30萬元與漢蘭達、途安等車型競爭，絕對是對次元的打擊，這也是領(lǐng)克09誕生的使命。更重要的是，克林09并沒有因為大幅降價而偷工減料，在隔音和內(nèi)飾用料上甚至比原版XC90更勝一籌，設(shè)計也更加年輕化。所以如果你的預(yù)算在30萬左右，想買一輛豪華體驗非常棒的SUV，那么領(lǐng)克09絕對是非常推薦的選擇。

如果說30萬值得買的國產(chǎn)高端純?nèi)加蚐UV是雷克薩斯09，那么在新能源領(lǐng)域，李ONE可能是這個價位最好的選擇。李ONE只有一個配置，售價33.8萬。它由外部可充電的增程驅(qū)動器驅(qū)動。1.2T發(fā)動機只用于發(fā)電。前后雙驅(qū)電機動力輸出333馬力，455n·m，0-100km/h加速6.5秒。此外，車輛還有55L油箱和40.5kWh電池組，總續(xù)航能力甚至可以超過1000km。

李一個人最大的優(yōu)勢在于，它瞄準(zhǔn)的是一塊市場空。外接充電，純續(xù)航188km，具有新能源車身份(國家規(guī)定純續(xù)航超過43km才可以考慮新能源車)，可享受大部分城市的免牌政策。并且相比傳統(tǒng)混動車和插電式混動車，Li ONE的增程結(jié)構(gòu)自始至終采用純電機驅(qū)動，1.2T發(fā)動機僅用于發(fā)電補充續(xù)航，使其擁有媲美純電車的動力響應(yīng)和駕駛體驗，同時完全沒有續(xù)航焦慮。這個時候考慮到它寬敞的六座空空間，豐富的基礎(chǔ)配置，以及好用的車載機和駕駛輔助系統(tǒng)，30多萬的價格確實很有競爭力。

更重要的是，相比漢蘭達、途安等傳統(tǒng)大尺寸SUV，Li ONE全新的動力背景也賦予了其獨特的科技和時尚屬性。所以，對于一個三十多歲的爸爸來說，如果想在保證車輛足夠?qū)嵱玫那疤嵯?，讓車輛看起來不那么油膩，帶著一家人舒舒服服出門，恐怕李ONE是目前最好的選擇。

從某種意義上說，中國的造車企業(yè)應(yīng)該感謝新能源的大趨勢。畢竟在新能源汽車普及之前，一輛國產(chǎn)車賣到30到50萬完全是不可思議的。但隨著蔚來等國產(chǎn)高端電動車品牌的搶占，花30萬買一輛國產(chǎn)電動車顯然已經(jīng)成為一件非常合理的事情，而30萬價位段最值得買的國產(chǎn)電動車無疑是剛剛上市的蔚來ET5。

目前國內(nèi)30萬級純電動車市場可供選擇的產(chǎn)品并不多。之前的主力車型是特斯拉Model 3，P7，比亞迪韓，但這三款車其實都有各自的缺點。比如Model 3在空、隔音、舒適性上有明顯的缺點；比亞迪韓作為新能源車，科技屬性并不突出；小鵬P7比較均衡，但是在高端領(lǐng)域的品牌認知度就沒那么有意思了。隨著蔚來ET5的推出，在30萬級純電動車市場，終于有一款各方面似乎都沒有明顯短板的車型了。

目前ET5有75kWh和100kWh兩個版本。兩種電池容量分別對應(yīng)550km和700km續(xù)航，帶電池價格分別為32.8萬元和38.6萬元。如果選擇不帶電池的電池租賃方案，車輛價格僅為25.8萬元，兩塊電池的月租賃價格分別為980元和1480元。此外，ET5還將提供容量高達150kWh的固態(tài)電池選項，純續(xù)航可達1000km以上。

性能方面，不考慮電池容量，ET5標(biāo)配490馬力雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.3秒。同時，車輛的內(nèi)飾豪華性非常出色，比Model 3的“毛坯房”風(fēng)格更配得上。

此外，ET5還標(biāo)配了蔚來最先進的Aquila安全超感系統(tǒng)，包括一套由英偉達提供的DriveOrion駕駛輔助芯片，計算能力高達1016TOPS。要知道，目前特斯拉Model 3需要加選裝6.4萬元的FSD系統(tǒng)，搭載的HW3.0芯片才144TOPS，只有ET5的1/7。此外，ET5還標(biāo)配了最先進的激光雷達系統(tǒng)之一，加上7個800萬像素的高清攝像頭，4個300萬像素的高靈敏度全景攝像頭，1個增強型駕駛傳感器，5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器，1個V2X車路協(xié)同傳感單元和2個高精度定位單元。不夸張的說，ET5是目前自動駕駛最強的硬件。

優(yōu)秀的質(zhì)感，合理的價格，強大的硬件，貼心的服務(wù)，再加上獨特的換電功能，蔚來ET5只要能保證足夠的產(chǎn)能，就有可能成為第一款真正能與特斯拉Model 3抗衡的國產(chǎn)電動車。

在比亞迪秦PLUS誕生之前，國內(nèi)插電式混合動力汽車多以普通燃油車為基礎(chǔ)，通過增加額外的驅(qū)動電機和電池組來實現(xiàn)插電式混合動力汽車。這樣一來，這些車在不充電的情況下使用，油耗和動力都會比充滿電的時候大幅度下降。只有豐田的卡羅拉和雷凌的PHEV車型在已經(jīng)高效的混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過增加電池容量和外部充電來實現(xiàn)插電式混合動力，從而保證車輛即使完全不充電，也具有與普通混合動力汽車相當(dāng)?shù)膭恿陀秃男阅堋５@兩輛豐田車的價格都在20萬以上，顯然與親民無關(guān)。隨著2021年3月比亞迪秦加DM-i的上市，國內(nèi)插電式混動車市場終于迎來了無可爭議的王者。

首先在價格上，秦加DM-i作為一款插電式混動車型，售價區(qū)間僅為118-15.18萬元，遠低于比亞迪自家秦Pro DM的13.69萬元，僅為卡羅拉的一半價格！此外，秦PLUS采用了比亞迪最新的DM-i插電式混動。這套系統(tǒng)相信蘿卜報道的老觀眾都知道工作原理。實際上，它是在本田i-MMD的基礎(chǔ)上，增加了高速電機輔助驅(qū)動，并支持外部充電。

性能方面，秦PLUS DM-i的1.5L汽油發(fā)動機擁有110馬力和135n·m的功率，而驅(qū)動電機擁有197馬力和325n·m，車輛可在7.3秒內(nèi)實現(xiàn)0-100km/h加速，配合8.32和18.32kWh電池組，可實現(xiàn)55-120km純續(xù)航。更重要的是，DM-i車型即使完全不充電也是非常高效的混動系統(tǒng)，油耗只有3.8L/100km，甚至低于卡羅拉PHEV的4.3L！而且其120km續(xù)航高配版還支持快充和外放功能，不僅可以快速補充電量，還可以在戶外露營等場景下提供高達3300瓦的放電功率。用電磁爐和電水壺完全沒問題！

價格才11萬出頭，加上插電式混動身份除北京外大部分城市都能行貨，日常使用不用擔(dān)心油耗。上市后，秦PLUS DM-i迅速成為市場新寵，不到一年銷量突破16萬臺，強勁勢頭持續(xù)。所以如果你想買一輛油耗低動力好，預(yù)算不高的混動車，那么秦加DM-i絕對是你閉著眼睛都能買到的產(chǎn)品。

說到國產(chǎn)車，怎么能少了紅旗？雖然早些年紅旗的產(chǎn)品并不接地氣，但隨著近幾年紅旗產(chǎn)品思路的轉(zhuǎn)變，陸續(xù)推出了一批更加親民的車型。紅旗無論是銷量還是口碑都已經(jīng)步入正軌，并形成了穩(wěn)步上升的趨勢。其中，2020年發(fā)布的豪華中大型車紅旗H9絕對是紅旗品牌最具代表性的車型之一。

紅旗H9最吸引人的地方是它的設(shè)計。相比其他國產(chǎn)車，紅旗H9有著濃濃的東方氣質(zhì)。近乎垂直的中網(wǎng)氣勢十足，周圍的U型燈條讓車頭看起來更加生動。配合圓潤下滑的車頂和腰線，很好的詮釋了東方所提倡的剛?cè)峤Y(jié)合。甚至可以說，只有根植于苗紅的紅旗這樣的豪華品牌，才能撐得住這樣的陣勢。不僅如此，紅旗H9還提供了獨創(chuàng)的雙色車身搭配，再加上國人對紅旗品牌的獨特感情，開著這輛車上路，絕對是尊嚴滿滿。

當(dāng)然，紅旗H9作為一款豪華車，不僅僅是一個門面。動力方面，紅旗H9提供2.0T四缸發(fā)動機和3.0L V6機械增壓發(fā)動機兩種選擇，最大功率分別為252和283馬力，最大扭矩分別為380和400n·m，匹配7速濕式雙離合變速箱和后輪驅(qū)動系統(tǒng)。要知道，現(xiàn)在已經(jīng)很少有后驅(qū)六缸車了。

獨特的品牌情懷，霸氣莊重的外形設(shè)計，V6后驅(qū)的動力形式，車內(nèi)豪華舒適的乘坐感受，紅旗H9絕對是目前國內(nèi)豪華轎車的最佳代表產(chǎn)品。所以即使它的售價已經(jīng)達到了30.98萬-53.98萬元，但在很多人眼里，紅旗H9依然物超所值，甚至物超所值。

毫無疑問，今天的中國汽車正處于其歷史的巔峰，其上升勢頭依然兇猛。因此，中國汽車不再是“你買我推薦，我買我不買”的案例，越來越多的上路國產(chǎn)車無時無刻不在印證這一點。我們今天說的11款國產(chǎn)車，就是中國汽車崛起的縮影。他們有的靠技術(shù)拔得頭籌，有的靠質(zhì)優(yōu)價廉吸引用戶。但無論他們以哪種方式獲勝，我相信中國所有人都樂于見到。眾所周知，美國人買三輛美國皮卡，日本人買豐田K-Car，德國人買大眾。相信總有一天，我們國產(chǎn)車會義無反顧的成為國人買車的首選！