不用說，雷克薩斯在市場上的影響力造就了很多家喻戶曉的豪車，比如在大街小巷十分常見的雷克薩斯es，加價高達百萬的雷克薩斯LM，以及很快。事實上，無論是雷克薩斯ES還是雷克薩斯LM，這些車型往往更注重豪華和舒適，而不是性能。另外，雷克薩斯的大部分車型在動力方面表現(xiàn)一般，沒有同級車那么強勁，因為雷克薩斯也被稱為“佛系動力”。事實上，雷克薩斯也有一款動力出色的跑車，只是這些車比較不為人知。最直接的例子就是Lexus RC，一款由雷克薩斯打造的兩門四座跑車。

目前，雷克薩斯RC已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)款2019款售價在44.6萬至49.6萬之間，對于一款二線豪華品牌車型來說已經(jīng)不低了。這個預算可以用來買BBA，甚至是中高端的寶馬5系和奧迪A6L。而且，雷克薩斯的車型一直都是作為進口在國內銷售，現(xiàn)存的車很少。如果要提車，就得加價。雷克薩斯RC也不例外，所以難免會讓人覺得買雷克薩斯RC不劃算，從而影響雷克薩斯RC在國內市場的普及。相對低調的雷克薩斯RC在產(chǎn)品力上有著相當不錯的表現(xiàn)，能夠滿足車主的個性化需求。

外觀方面，雷克薩斯RC的設計語言在雷克薩斯家族中處于第一梯隊。前臉有著足夠兇悍的紡錘形進氣格柵，在兇悍的扁平大燈和倒刺式LED日間行車燈的映襯下進一步放大。影響。側面來看，雷克薩斯RC給人一種流線型的感覺，在雙門車身的加持下，多了幾分干練動感的視覺效果。后視鏡采用銀色和車漆涂層雙色處理，具有“銀耳”效果。尾部有一個微微上翹的尾翼，配合下方的大口徑排氣，整車的視覺效果更加運動。

雷克薩斯RC的三圍分別為4705/1840/1395mm，軸距為2730mm，還不錯。不過雷克薩斯RC畢竟選擇了轎跑結構，實用性肯定不如3系、A4L等常規(guī)車款。

內飾一直是雷克薩斯的強項，雷克薩斯RC也不例外。提供六種不同的內飾風格和七種不同的內飾顏色，足以滿足各種消費者的審美需求。在中控區(qū)域，雷克薩斯RC擁有嵌入式多媒體屏幕，底部出風口之間還嵌入了時鐘，能夠有效提升車內的科技感。再往下，可以看到更多的實體按鍵和小巧的變速桿，再加上大方向盤和換擋撥片，讓雷克薩斯RC看起來既傳統(tǒng)又運動。同時，雷克薩斯RC標配10個安全氣囊、4種駕駛模式和10個揚聲器。高配車型還有方向盤記憶、運動座椅等配置。

動力方面，雷克薩斯RC搭載了由2.0T發(fā)動機+8AT變速箱組成的動力總成，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米。加速僅需7.5秒。這樣的動力表現(xiàn)在雷克薩斯家族中已經(jīng)很不錯了。雷克薩斯RC采用前后驅結構，后橋采用限滑差速鎖，在操控方面也表現(xiàn)不俗。然而，這種力量并不優(yōu)于競爭機型。畢竟46.88萬英鎊的奧迪S4已經(jīng)擁有3.0T發(fā)動機，從零加速到零只需要4.7秒。

總的來說，雷克薩斯RC的整體表現(xiàn)尚可，但價格確實偏高。畢竟超過40萬元的預算已經(jīng)可以買到BBA的入門級性能車型或者C級車了，難免讓消費者買不起。另外，雷克薩斯RC已經(jīng)通過進口的方式在國內銷售，整車體積很小。自然而然，能夠知道的消費者就更少了，也就成為了一個鮮為人知的車型。