過去很長一段時(shí)間，我都覺得大眾的產(chǎn)品比日系車更良心。直到看到斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）pro，我只想說，想買德系家用車的朋友看這里，這也是大眾。從市場(chǎng)定位來看，15萬元左右的A+合資家用車不少，但多為入門級(jí)產(chǎn)品。像明銳Pro這樣往這個(gè)方向操作的玩家并不多，直接15萬左右就可以買到，無形中提高了核心競(jìng)爭(zhēng)力。

拋開市場(chǎng)定位不談，在目前15萬左右的家用車市場(chǎng)中，汽車的設(shè)計(jì)趨向于走向兩個(gè)極端，要么是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格火爆到堪比殺手級(jí)，要么是家庭風(fēng)格簡(jiǎn)約至極它看起來不像是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。而此時(shí)，誕生于大眾MQB EVO平臺(tái)的全新明銳pro顯然給我們帶來了全新的視角。與同價(jià)位產(chǎn)品相比，Octavia Pro不僅占了體積，在設(shè)計(jì)上也讓人眼前一亮。

從車頭來看，明銳Pro除了家族式的進(jìn)氣格柵造型外，帶有自動(dòng)大燈功能和一體式雨霧模式的前大燈看起來很有沖擊力。海外RS版自帶的運(yùn)動(dòng)套件恰好將這種個(gè)性和霸氣發(fā)揮到了極致，看起來很有質(zhì)感。側(cè)面，動(dòng)感的輪轂+凌厲的腰線，再加上大掀背設(shè)計(jì)，顯然更符合年輕人的審美。

即便是尾部，極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)也讓人贊不絕口。你認(rèn)為這就是全部。無論是霧燈區(qū)域兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)板，還是后滑道的個(gè)性化設(shè)計(jì)，都降低了車輛的風(fēng)阻，讓明銳Pro擁有更好的操控體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)單論顏值，明銳的親就數(shù)不勝數(shù)。

至于車內(nèi)，設(shè)計(jì)和用料就不用多說了。如果您不滿意，您可以比較相同價(jià)格和級(jí)別的產(chǎn)品。這種橫向?qū)Ρ龋琌ctavia Pro還真是不怕。真正令人興奮的是全新MQB EVO平臺(tái)帶來的優(yōu)勢(shì)。要知道，得益于新平臺(tái)的加持，明銳Pro不僅擁有遠(yuǎn)超同價(jià)位白車身的高剛性和輕量化，而且整車的智能化水平也提升到了一個(gè)新的高度。更高層次。

而且，此次智能升級(jí)不僅是更全面的配置，更是配置功能性能的進(jìn)一步放大，帶來遠(yuǎn)超同價(jià)位產(chǎn)品的實(shí)用性。感興趣的朋友可以對(duì)比一下明銳Pro的智能駕駛輔助系統(tǒng)，并線輔助、ACC自適應(yīng)巡航、W-HUD抬頭顯示、自動(dòng)泊車等配置，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的實(shí)際表現(xiàn)甚至優(yōu)于20萬-級(jí)別的合資產(chǎn)品更勝一籌。

最后是Octavia Pro的動(dòng)力系統(tǒng)。采用了大眾三大經(jīng)典零部件的明銳Pro，可以說是高度還原了德系家用車的駕駛品質(zhì)，開起來非常舒適。在日常駕駛中，Octavia Pro的動(dòng)力輸出以平順為主，連變速箱都容易被忽視，尤其是全新的小排檔桿設(shè)計(jì)，使用起來也非常方便。當(dāng)然，如果你追求的是加速體驗(yàn)，只需要深踩油門，動(dòng)力可以說是隨叫隨到。

另外，與很多純國產(chǎn)合資車不同的是，明銳Pro的調(diào)校充分考慮了整車的操控特性，所以方向盤方向更精準(zhǔn)，懸架支撐更好，開起來其實(shí)很有自信在高速。我覺得三年減半購置稅20%的優(yōu)惠回購車是值得的。你怎么認(rèn)為