DSG變速箱的學(xué)名是direct shift gearbox，又稱S-Tronic變速箱或雙離合變速箱。

換擋快，扭矩大，省油高效。與傳統(tǒng)的液力變速器(AT) 或手動(dòng)變速器(MT) 相比，雙離合變速器具有許多優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)初，雙離合變速箱廣泛應(yīng)用于賽車領(lǐng)域，大眾率先進(jìn)入家用車領(lǐng)域。流行的DSG 基于手動(dòng)變速器，增加了電子離合器系統(tǒng)和一套額外的離合器。額外的離合器組件可減少變速箱的工作量，而電子控制則可實(shí)現(xiàn)更快的換檔。

系統(tǒng)越復(fù)雜，故障率就越高。再加上大眾雙離合變速箱的普及和應(yīng)用，再加上大眾龐大的銷量。死亡閃爍。

其實(shí)閃爍是指儀表盤上變速箱故障燈的閃爍。由于雙離合變速箱的保養(yǎng)成本高，保養(yǎng)要求也比較高，看到變速箱故障燈，難免讓車主感嘆。

大眾的雙離合變速箱主要分為干式離合器和濕式離合器。干式變速箱主要安裝在低扭矩和馬力的車型上，濕式變速箱安裝在高馬力和高扭矩的車型上。

比如上汽大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4T搭載的是7速雙離合變速箱，2.0T則搭載的是6速雙離合變速箱。

下面說說干濕模式下容易遇到的一些問題。

干式雙離合變速箱：巨大的銷量和裝配量，讓干式雙離合變速箱的問題尤為突出。

1.開始搖車。冷車時(shí)，舊車型以2 檔起步。這個(gè)問題基本上可以通過升級(jí)控制程序來解決。但是不能像AT那么流暢。

2、變速箱機(jī)電控制模塊損壞，問題嚴(yán)重。基本上表現(xiàn)為故障燈閃避，汽車間接不能行駛，甚至完全沒電。所以陷害他？更改.缺少一張賬單。不過目前售后市場(chǎng)上存在大量的再制造件，需要大家引起注意。

3、動(dòng)力不足。這東西是手動(dòng)變速器。無聊怎么辦？啊，離合器。 K1 或K2 離合器空轉(zhuǎn)是常見故障。提醒一下，離合器很容易進(jìn)水損壞，長(zhǎng)時(shí)間停放和低速行走也容易損壞。散熱問題……沒辦法。

4、故障燈閃爍。有些齒輪不能插入。在機(jī)電模塊正常的情況下，該故障可考慮為傳動(dòng)叉滑塊。如何判斷？拆掉機(jī)電裝置，可以看到前叉，有七個(gè)檔位，是用手一一掛上去的。這可能會(huì)讓你大吃一驚。鋼珠會(huì)出來。

以上是干式雙離合變速器的一些常見問題。歡迎分享，明天給大家分享濕式雙離合變速箱的一些問題。

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