與國內(nèi)合資車相比較而言，國產(chǎn)車在細(xì)節(jié)處理上還存在不足，以前懸架附近為例，可以看到一塊吸音棉被固定，但基本沒有防腐性能；而對(duì)比之下，合資車前懸架附近，能夠看到排氣孔和防水塑料板，邊框也噴涂有防腐涂層。

其實(shí)這幾年的國產(chǎn)車由于防銹技術(shù)的提升，比如空腔注蠟，更好的冶金技術(shù)，更好的涂層技術(shù)加持，所以生銹的幾率比前些年相對(duì)降低了很多，甚至幾個(gè)暢銷點(diǎn)的品牌防銹技術(shù)已經(jīng)接近合資車了，在這點(diǎn)上還是要理性看待理性分析。

生銹的原因是沒有做底盤裝甲，沒有做防銹處理，所以會(huì)生銹。很多合資車為了節(jié)約成本好多也不做防銹處理，也會(huì)容易生銹。所以，生銹和是否為國產(chǎn)沒有太大關(guān)系。

由于國產(chǎn)車防銹原材料的規(guī)范要小于合資車，因此在一樣惡劣的環(huán)境中國，國產(chǎn)車一直比合資車更早生銹，這也給大家留有了國產(chǎn)車愛生銹的印像。第三個(gè)緣故就取決于，國產(chǎn)車應(yīng)用的車體原料相對(duì)性較弱。

所以說在源頭的生產(chǎn)工藝來看，國產(chǎn)品牌確實(shí)距離成熟的合資品牌有一定的差距，因此在后期容易生銹，也是比較容易理解。第二方面的原因就是出于造車成本的考慮。

相比較于那些購買合資車或者是進(jìn)口車的消費(fèi)者來說，這種銹蝕現(xiàn)象發(fā)生的次數(shù)與頻率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于他們的。