追尾不一定是全責(zé)，大多數(shù)都是會(huì)評(píng)定為后車承擔(dān)全部責(zé)任或同責(zé)。后車務(wù)必與前車維持間距，假如后車與前車在維持間距的情形下，因?yàn)榍败囘`反規(guī)定而致使的追尾，那么前車同責(zé)，若后車未與前車維持間距，則后車同責(zé)。

在追尾交通事故中，應(yīng)根據(jù)交警現(xiàn)場調(diào)查和相關(guān)證據(jù)，并需要出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書，分擔(dān)雙方責(zé)任。如果一方完全負(fù)責(zé)并且需要墊付的話，則必須優(yōu)先考慮修理車輛的費(fèi)用。如果該方?jīng)]有足夠的資金來進(jìn)行墊付，保險(xiǎn)公司可以進(jìn)行墊付。

追尾責(zé)任劃分具體情況如下：

第一種是掉頭的情形。當(dāng)車輛在調(diào)頭時(shí)，被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條第三點(diǎn)：轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行。這種情況是由調(diào)頭車輛承擔(dān)事故責(zé)任。

第二種是壓線行駛的情形。在行駛過程中，如果前車壓線開車或緊急并線過程中，與后車發(fā)生追尾事故，則由前車承擔(dān)事故責(zé)任。但是這種情況有一個(gè)條件，就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動(dòng)，而后車這時(shí)追尾了前車，那么還是由后車負(fù)全責(zé)。

第三種是故意制造險(xiǎn)情的情形。例如前車突然變道造成的追尾，這個(gè)責(zé)任是前車，只要對交警說明就行，用后車行車記錄儀作為證據(jù)，那么就是前車的責(zé)任。

第四種是高速倒車行為，有些司機(jī)眼看車輛駛過高速出口了，便直接倒車到出口處，因?yàn)榍败嚨男袨?，可能?dǎo)致后車反應(yīng)不及，導(dǎo)致追尾的發(fā)生，此情況也是前車負(fù)責(zé)。

第五種是逆行，當(dāng)車輛在道路上逆行時(shí)發(fā)生事故時(shí)，逆行方應(yīng)對事故承擔(dān)全部責(zé)任。

法律法規(guī)依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條規(guī)定：同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。不得超車情況如下：

1、前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的；

2、與對面來車有會(huì)車可能的；

3、前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車的；

4、行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。