奧迪A6L2.0T發(fā)動機(jī)怎么樣

提問者：秦最好的回答是奧迪A6L0T搭載的發(fā)動機(jī)FSI是直噴式發(fā)動機(jī)，可以采用兩種不同的噴油方式，即分層噴油和均勻噴油方式，使燃油燃燒更充分。

至于奧迪0T，保養(yǎng)期前缺油一般有兩個(gè)原因。一是發(fā)動機(jī)確實(shí)會燒油。目前汽車使用的發(fā)動機(jī)都是高速發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的性能也隨著歷史的發(fā)展而不斷提高。對機(jī)油的要求也在不斷提高。

好。2點(diǎn)0T是奧迪A6L全系里性價(jià)比最高的一款。動力能趕上2點(diǎn)8的動力，油耗不超過2點(diǎn)4很經(jīng)濟(jì)實(shí)用。如果你經(jīng)常在市里跑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果經(jīng)常跑長途就不如選2點(diǎn)4了，自然進(jìn)氣的費(fèi)用會比帶渦輪的保養(yǎng)費(fèi)用低。

奧迪A6L的操控怎么樣?跑高速飄嗎?

操控：操控起來十分的簡便，自動擋的車其實(shí)沒啥操控難度，開起來就是簡單。車輛底盤的整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良。方向盤的指向性不錯(cuò)，路感清晰。剎車和油門的反饋，可以很好的表現(xiàn)出德系車的操控品質(zhì)。這很令人滿意。

操控：高速的穩(wěn)定性比老款的要好，最新調(diào)教的懸架也給車子提供了良好的支撐，在過彎和變現(xiàn)的時(shí)的信心感更強(qiáng)。

操控：操控不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向靈活準(zhǔn)確，方向盤很輕，底盤也比較扎實(shí)。

操控：感覺還是可以，提車這段時(shí)間，鄉(xiāng)下跑的多，爬坡還是可以的。油耗：減震很給力，很是喜歡這車。每百公里只要11升油。舒適：前減震過較高的減速帶時(shí)有異響。過坑的時(shí)候感覺避震器太硬。

空間：空間非常大，由于本人個(gè)頭大186CM，開A6L頭部還有4指空間。后排空間家用3人足夠。腿部空間比較寬裕。配置：感覺非常不錯(cuò)！我身為江浙滬感覺開心。。20多個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠我想很少有車能做到了。

操控：重新定義了高功率，奧迪的尾數(shù)是越來越大了 油耗：現(xiàn)在油耗的表現(xiàn)可以給五星，但是還是希望后期可以降一降吧，人都是這樣的，哈哈哈。

聽說新款?yuàn)W迪A6L的2.0T版本動力并不差是么?好像能和2.8自然吸氣的比比...

1、T帶渦輪增壓，8是燃油直噴發(fā)動機(jī)，所以從動力來說，8是有絕對優(yōu)勢的。

2、TA6L動力還不錯(cuò)，比4的那個(gè)好一些，只是動力輸出平順性沒有4的好，這款0T發(fā)動機(jī)同屬于大眾旗下EA888系列，但是奧迪為了把他與4的區(qū)分，故意將動力調(diào)校偏小。

3、這主要是家族車型定位、調(diào)校的問題，新A6L有0T、5L、8L、0T四款發(fā)動機(jī)，價(jià)格也是從低到高的排列的。豪華車拼的不只是性能。

4、T也就相當(dāng)于0L的排量。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)帶了渦輪增壓。渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是可提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。也就是說一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40%甚至更多。