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子午線輪胎和斜交輪胎的區(qū)別是什么? 子午輪胎與斜交輪胎

2023-07-11 12:26:54 作者:蔡金盛
大家好!本文主要是為大家詳細介紹《子午線輪胎斜交輪胎有什么區(qū)別?》的核心內(nèi)容。

現(xiàn)在的汽車多采用子午線輪胎,傳統(tǒng)的斜交輪胎用的越來越少。那么什么是子午線輪胎和斜交輪胎呢?它們各自的優(yōu)點和缺點是什么?下面我們來分析一下。

首先,讓我們來看看輪胎的結(jié)構(gòu)。在輪胎的胎體部分,大致可分為三層:緩沖層、帶束層和簾布層。簾線層是指胎體中由包膠平行簾線組成的布層,是胎體的骨架,支撐著輪胎的各個部分。根據(jù)胎體簾線的排列方式,輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。在輪胎側(cè)面的標志上,R代表子午線輪胎,“D”或“one”代表斜交輪胎。

所謂子午線輪胎是指輪胎內(nèi)簾線的編織方向與胎面中心線成90度角,類似于地球上的子午線。由米其林于1946年發(fā)明。子午線輪胎的胎冠和胎側(cè)相對獨立,胎冠一般會加一層鋼絲層以增加強度和增強抗刺穿性,所以子午線輪胎的胎冠較厚。根據(jù)簾線層所用材料的不同,可分為全鋼子午線輪胎、半鋼子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。

子午線輪胎主要有以下優(yōu)點:

(1)子午線輪胎的胎冠和胎側(cè)相對獨立,胎冠厚且?guī)鴮佑玻拥孛娣e大,附著性能好;且單位接地壓力小,載荷分布均勻,路面滑移量小,輪胎行駛里程更長;

(2)胎冠部分可采用較硬的橡膠作為胎面材料,內(nèi)部有鋼絲制成的帶束層,因此子午線輪胎具有良好的耐磨性和耐刺穿性;

(3)由于子午線輪胎簾線層數(shù)少,層間摩擦小,滾動阻力小,可有效提高汽車的燃油經(jīng)濟性;

(4)子午線輪胎由于簾線層數(shù)少、胎側(cè)較薄、胎體較軟,因此具有較大的徑向彈性和良好的緩沖減振性能,可提高汽車的平順性和乘坐舒適性,并可延長輪胎的長度汽車零件。使用壽命;

(5)由于胎體簾布層數(shù)少,胎體簾布層間摩擦小,這種輪胎升溫慢,散熱快,輪胎溫度較低,能滿足需要的高速行駛。

子午線輪胎的主要缺點是胎側(cè)較薄,橫向變形大,導致汽車橫向穩(wěn)定性差,制造技術(shù)要求高,成本高。

所謂斜交胎,就是輪胎的簾線呈對角線排列,故名。整個胎體由多層斜交尼龍線組成。胎冠和側(cè)壁屬于同一層。這種結(jié)構(gòu)集中了輪胎的應力,胎側(cè)的變形直接傳遞到胎面。輪胎接地面積不穩(wěn)定,抓地力差;且輪胎胎面受力不均,中間磨損嚴重,輪胎使用壽命短。

此外,斜交輪胎由尼龍簾線作為受力層構(gòu)成,其耐熱能力較差。行駛中經(jīng)過多次冷熱交替,尼龍線會疲勞,拉力下降,突然塌陷。輪胎爆胎事故具有很大的安全隱患。有很多看似完好無損的輪胎突然爆了,對行車安全影響很大。

另外,斜交胎胎側(cè)比較硬,舒適性差,長距離高速行駛輪胎溫度高,散熱差,不適合高速行駛。

由于子午線輪胎具有較好的抓地力和高速穩(wěn)定性等突出優(yōu)點,如今汽車普遍采用子午線輪胎。斜交胎已基本淘汰,只有一些低速重型卡車或工程機械還在使用。但是,子午線輪胎在使用中還是有一些需要注意的地方:

(1)) 由于子午線輪胎胎側(cè)薄、側(cè)向強度低、支撐性差,應注意不要損傷胎側(cè),否則輪胎會提早報廢;

(2)嚴格保持子午線輪胎出廠時要求的標準氣壓。子午線輪胎的充氣標準高于斜交輪胎。當它充氣到與普通輪胎相同的壓力時,它會出現(xiàn)充氣不足的現(xiàn)象。同時,還應注意,在行駛過程中不準降低正常升高的胎壓。

(3)子午線輪胎不應與普通斜交輪胎混用在同一輛車上,因為兩種輪胎徑向彈性不同,同向打滑,會造成輪胎滾動半徑不同。也不能前輪裝子午線胎,后輪裝斜線胎,否則在高速公路上轉(zhuǎn)彎時容易甩尾,尤其是雨天。

以上內(nèi)容是關(guān)于子午線輪胎和斜交輪胎的區(qū)別?而子午線輪胎和斜交輪胎的全部內(nèi)容由小編精心整理整理。如果對您有幫助,請收藏轉(zhuǎn)發(fā)。謝謝支持!

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