東風(fēng)起亞k2兩廂
看文之前,建議先看圖,全方位聊聊這輛車。請(qǐng)選擇:(1)PC用戶(2)手機(jī)用戶。
光陰似箭,歲月如梭。五年前,第一次來張家界試駕起亞K2(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。五年后,再次來到張家界,這次是為了試駕全新一代K2,果然一去不復(fù)返。五年過去了,張家界的美景沒有變,但K2的角色卻在這五年左右發(fā)生了變化。五年前,它還是這個(gè)市場(chǎng)的新興挑戰(zhàn)者(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),爭(zhēng)奪這個(gè)廣闊的市場(chǎng)。五年過去了,A0級(jí)車市發(fā)生了翻天覆地的變化,各路好手都受到了SUV車型的巨大沖擊。面對(duì)前輩們亮麗的銷量成績(jī)單,全新一代K2不得不頂著市場(chǎng)壓縮的壓力繼續(xù)前行。他心中的猶豫可想而知。這或許是它選擇在張家界這片福地再次啟航的重要原因。
:的出現(xiàn),不是K2的味道變了,而是起亞的味道變了。
上一代K2剛出來的時(shí)候,最主觀的感受就是“縮小版的K5”。全新一代K2的設(shè)計(jì)也延續(xù)了高端車樣板的設(shè)計(jì)思路,力求讓車子盡可能的擁有大車的輪廓和氣勢(shì)。不過眾所周知,從上一代起亞到現(xiàn)在這一代起亞(最具代表性的車型是K5),在設(shè)計(jì)上出現(xiàn)了很多相似之處,不再追求耳語般的前衛(wèi)視覺沖擊,但越來越理性。所以也許當(dāng)你第一次看到K2 時(shí),你只是想“嗯,這是一輛起亞”,而不是去研究它的所有細(xì)節(jié)。
不過起亞的設(shè)計(jì)師還是在K2這款面向年輕人的車上做了一些大膽的動(dòng)作,比如車尾連貫的尾燈設(shè)計(jì)。不過這個(gè)設(shè)計(jì)有點(diǎn)問題,因?yàn)橹卸蔚奈矡粼陂_燈或者踩剎車的時(shí)候是不會(huì)亮的,純屬裝飾。而且這種小型車的設(shè)計(jì)一般都出現(xiàn)在大型車上,這會(huì)讓車尾有一些復(fù)雜的線條——。當(dāng)然,車尾的辨識(shí)度也得到了很好的保證。
Auto : 減去運(yùn)動(dòng),加上穩(wěn)定性。
機(jī)艙的設(shè)計(jì)也是如此。上一代K2身上有很多運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì),新一代K2放棄了,比如酒桶形儀表,中控臺(tái)稍微向駕駛者傾斜,儀表盤上方的真皮包裹。整車也追求類似大車的氛圍。其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)思路和現(xiàn)代很像,所以也讓K2和那個(gè)月的氛圍更親近了很多。與上一代K2和那個(gè)月不同的是,很明顯這款車有兩種風(fēng)格。
車廂的人體工學(xué)設(shè)計(jì)還是比較不錯(cuò)的,做工也沒什么好挑剔的。有一點(diǎn)讓我感到意外的是,車上有四向方向盤,但是當(dāng)K2開到頂?shù)臅r(shí)候,還是只有雙向。
起亞一再?gòu)?qiáng)調(diào)K2在配置方面優(yōu)于對(duì)手的優(yōu)勢(shì),比如四輪碟剎、自動(dòng)大燈、多媒體系統(tǒng)的普及(包括手機(jī)互聯(lián)),但我們也看到K2有很多需要加裝的裝備,比如車身ESC的電子穩(wěn)定系統(tǒng),還有類似悅納(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的感應(yīng)尾門。近幾年自主車以這個(gè)價(jià)位的崛起,讓不少合資車在配置上不得不變得老實(shí),比如豐田威馳(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),但新一代K2在配置上還是過于保守,尤其是安全配置。
廠家老老實(shí)實(shí)在配置表上寫著,高配車型用的是“人造皮座椅”,但皮質(zhì)手感還是不錯(cuò)的。結(jié)合座椅的整體做工水平,K2不僅優(yōu)于同價(jià)位自主品牌,而且質(zhì)感也比威馳座椅更好。
K2 的后座設(shè)置與其兄弟車型略有不同。記得我們說過,為了追求更大的空間,后排座椅放得比較低,坐姿會(huì)有點(diǎn)不自然。 K2的后座坐姿更加自然舒適,但頭部空間相比那個(gè)月感覺有些局促,腿部空間也略?。ǜ鶕?jù)我們的測(cè)量,膝部空間比那個(gè)月小了2cm)。這取決于您是選擇“看起來寬敞”還是坐得更舒適。
K2想用它來博取認(rèn)可,或者很多同級(jí)競(jìng)品都在后排配備了出風(fēng)口,但是這個(gè)配備只會(huì)出現(xiàn)在1.6L車型上,更主流的1.4L車型享受不到。
尾艙的容積和平整度還不錯(cuò),但第一個(gè)遺憾就是感應(yīng)式尾艙應(yīng)該是選裝的,就算選裝,炫酷的智能手環(huán)功能也不行;二是上一代高端車型的尾部。這一代已經(jīng)完全取消了座椅傾斜功能。
總之,K2的空間與上一代相比變化不大,但座椅的舒適度有所提升。與此同時(shí),整個(gè)馬車的做工也變得更好了,甚至可以說是當(dāng)月同級(jí)別中的佼佼者。主要缺點(diǎn)是缺乏安全配置,而困擾我的是缺乏上一代產(chǎn)品獨(dú)特的個(gè)性設(shè)計(jì)。
這是駕駛:和它的兄弟最大的性格差異。
新K2的動(dòng)力規(guī)格沒有驚喜,變化也和它的兄弟一樣。在保留1.4L和1.6L兩款排量發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí),手動(dòng)擋和自動(dòng)擋都升級(jí)為6前速。巧的是,上次試駕我開的是1.4L版本,這次能開1.6L版本的K2。
首先要夸一下變速箱。真的是這個(gè)級(jí)別自動(dòng)變速箱的最高水平,換擋響應(yīng)快,換擋邏輯合理,換擋頓挫感小。依舊是:現(xiàn)代/起亞的6AT和小排量自吸機(jī)的組合比大眾好一點(diǎn)的觀點(diǎn)。畢竟1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的排量稍大,意味著1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩不足,變速箱往往需要連續(xù)換擋,才能同時(shí)保證動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。而超車、爬坡等需要爆發(fā)力的路況,也會(huì)讓人更有底氣。
但是不知道是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大了還是K2發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音稍微差了點(diǎn)。我覺得這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比那個(gè)月的更明顯。另外,這臺(tái)K2的胎噪比那英稍微大一點(diǎn)。不過兩車的輪胎型號(hào)不同(當(dāng)月用的是尼克森,K2用的是韓泰),不敢輕易下結(jié)論。這個(gè)以后會(huì)仔細(xì)比較。
K2和它的兄弟車最大的區(qū)別是舒適性更高,而K2似乎更運(yùn)動(dòng)。 K2底盤調(diào)校硬朗,在通過減速帶和坑洼時(shí)會(huì)傳遞更多的路況信息,但同時(shí),硬朗的懸架能夠在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更好的駕駛舒適性,給人更強(qiáng)的操控信心.另外,K2的轉(zhuǎn)向保證了低速輕手感,同時(shí)也有很多做作不自然的感覺,這一點(diǎn)我也很喜歡。
因此,與往常一樣,現(xiàn)代和起亞兄弟姐妹在細(xì)微的機(jī)械調(diào)整方面存在個(gè)體差異。在這方面有特殊需求的消費(fèi)者,可以根據(jù)娜悅和K2的不同性格輕松做出選擇。只是我覺得在A0級(jí)別,悅娜提供的舒適度可能會(huì)比K2更大。
Sum : 同樣,最大值的對(duì)手也不是一個(gè)級(jí)別的。
全新一代K2在產(chǎn)品力上的優(yōu)劣很容易總結(jié):優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)的匹配真的很好,這對(duì)于同價(jià)位的中國(guó)自主車來說是一大優(yōu)勢(shì)。此外,新車型的整體質(zhì)感,包括車質(zhì)感和駕駛質(zhì)感都比上一代有所升級(jí);缺點(diǎn),當(dāng)然最重要的是安全配置相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太少,一些很有話題性和實(shí)用性的舒適配置需要選裝,會(huì)讓越來越挑剔的消費(fèi)者感到不滿。
然而,當(dāng)時(shí)我們得出了與那月相同的結(jié)論。K2的主要銷售難點(diǎn)不在于同級(jí)強(qiáng)者數(shù)量,而在于A0級(jí)車市場(chǎng)被SUV、MPV等車型嚴(yán)重壓縮。你必須先說服消費(fèi)者買一輛A0級(jí)的車,然后再說服他們買這輛K2。然而,東風(fēng)大岳起亞在產(chǎn)品推廣方面似乎比北京現(xiàn)代更積極。比如他們這次一直在強(qiáng)調(diào)“人生第一輛車”的概念,在概念上引導(dǎo)新人買一輛傳統(tǒng)的轎車,而不是SUV。此外,他們還將在明年推出兩廂版和CROSS版的K2,以滿足不同口味的消費(fèi)者。
突出優(yōu)點(diǎn):做工水平高,內(nèi)飾精致感強(qiáng);動(dòng)力系統(tǒng)匹配完善度高;轉(zhuǎn)向感更加自然。
主要缺點(diǎn):底盤調(diào)校偏心,犧牲了一些舒適性;后座空空間一般;很多設(shè)備,尤其是安全設(shè)備,應(yīng)該是可選的。
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