作為長安福特推出的首款SUV產(chǎn)品，小牛于2013年上市，憑借出色的產(chǎn)品實(shí)力在市場上表現(xiàn)不俗，三年累計(jì)銷量突破50萬輛。市場格局瞬息萬變，老對手推陳出新，新對手也虎視眈眈。長安福特也應(yīng)消費(fèi)者需求推出了2017款福特翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那么，2017款福特小牛的實(shí)力如何呢？

前不久，天涯君參加了2017款小牛為期10天的一車眾試駕，全面體驗(yàn)了這臺(tái)中期改款的福特小牛。

2017款小牛采用了全新的家族式命名規(guī)則。按照馬力分為EcoBoost 180和EcoBoost 245兩種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，共提供7款車型。我們這次試駕的是EcoBoost 245四驅(qū)車型。

全新家族式外觀，小銳捷既視感

當(dāng)我第一次看到這個(gè)小牛的時(shí)候，真的有一種犀利的感覺。大尺寸倒梯形前進(jìn)氣格柵和帶LED日間行車燈的前大燈，再加上兩條粗大的鍍鉻飾條橫貫整個(gè)格柵，擴(kuò)大了橫向視角，讓車身看起來更寬，同時(shí)減少了面積尾燈和附送的LED示寬燈的使用，讓尾部看起來更加穩(wěn)重。另外，值得一提的是，這款進(jìn)氣格柵具有主動(dòng)關(guān)閉功能，可以隨著車速的變化調(diào)整進(jìn)氣格柵的開合角度，降低風(fēng)阻。福特表示，該功能可以降低7.8%的油耗。

新款小牛在車身尺寸上基本沒有變化，只是高度增加了6mm。從車身的長寬高來看，小牛在緊湊型SUV級(jí)別屬于中等水平，但2690mm的軸距絕對處于領(lǐng)先地位，長軸距帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)。

有意思的是，我們了解到福特官方的配置是全系搭載18英寸固特異安舒輪轂系列輪胎，只有EcoBoost 245運(yùn)動(dòng)款采用黑色高光19英寸輪轂。不過這次試駕的翼型也配備了19英寸的輪轂。是不是廠商想讓我們更好的體驗(yàn)這款車型的運(yùn)動(dòng)性能？具體表現(xiàn)，天涯君稍后會(huì)給大家詳細(xì)介紹。

內(nèi)飾科技感十足，配置豐富

由于內(nèi)飾布局延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，進(jìn)入車內(nèi)后沒有外觀那么有氣勢，但依然科技感十足。覆蓋著大面積的軟皮，手感非常舒服。雖然布局沒變，但細(xì)節(jié)上有所改進(jìn)，做了各種改進(jìn)。例如，空調(diào)控制區(qū)域減少了按鈕數(shù)量，使駕駛者的操作更加簡單直觀；機(jī)械手剎也換成了電子手剎； 5月在武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用不上，但如果是1月，這個(gè)配置絕對暖心。

最大的變化是期待已久的SYNC 3 信息娛樂系統(tǒng)。由于與微軟合作開發(fā)的第二代SYNC系統(tǒng)并不盡如人意，在開發(fā)SYNC 3時(shí)，福特轉(zhuǎn)而與黑莓合作。黑莓QNX系統(tǒng)被眾多知名品牌采用，包括寶馬、奧迪、保時(shí)捷、路虎等。

與SYNC 2相比，SYNC 3的內(nèi)存由512MB DDR2升級(jí)為2GB DDR3，觸摸屏由電阻式升級(jí)為電容式，徹底解決了以往系統(tǒng)卡頓的問題。在實(shí)際使用中，全新福特小牛搭載的SYNC 3系統(tǒng)無論是手指觸屏、語音控制還是手寫輸入，其響應(yīng)速度都達(dá)到了目前主流智能手機(jī)的水平。

此外，SYNC 3還支持CarPlay功能，支持在手機(jī)上使用多種應(yīng)用，包括QQ音樂、蜻蜓FM、新浪天氣、考拉FM、喜馬拉雅FM中國廣播、航旅縱橫等。不過，當(dāng)使用Apple CarPlay，只能使用蘋果自己的地圖。如果要切換到車載導(dǎo)航，必須選擇禁用CarPlay連接，不太人性化。

除了全新的SYNC 3系統(tǒng)，全新小牛在整車配置上的豐富程度也前所未有。下面簡單羅列一下本次試駕的EcoBoost 245四驅(qū)車型的部分配置。

以及自動(dòng)啟停、LED日間行車燈、LED尾燈、四門一體式升降、雙區(qū)空調(diào)、后排風(fēng)口、多功能方向盤、7安全氣囊包括膝部氣囊、胎壓監(jiān)控，兒童安全鎖，電子手剎和換擋撥片的功能是所有系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。高配版的大燈還有彎道輔助照明、遠(yuǎn)近光8種模式自適應(yīng)、大燈清洗等功能。

可能有人會(huì)問，這么多配置，你確定都能用嗎？說說試駕過程中的一個(gè)小插曲：路過收費(fèi)站準(zhǔn)備交路費(fèi)時(shí)，天涯君忘了把卡給服務(wù)站工作人員繼續(xù)開，差點(diǎn)撞到收費(fèi)站的護(hù)欄，但是幸運(yùn)的是，低速行駛安全系統(tǒng)被激活，及時(shí)將車輛停下。僅此一個(gè)動(dòng)作，天涯君就節(jié)省了2000元。該系統(tǒng)會(huì)在車速低于50公里/小時(shí)時(shí)啟動(dòng)，并在檢測到有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)發(fā)出剎車警告。對于新手和老司機(jī)來說，都是非常實(shí)用的安全配置。

動(dòng)力強(qiáng)勁，越野性能出眾

在為期十天的試駕中，天涯君行駛了2000公里。途中，不僅有盤山公路，還經(jīng)歷了大段高速路，參觀了富有文化底蘊(yùn)的村落，還穿越了武漢三鎮(zhèn)的重要路段。

本次試駕車型搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了小幅升級(jí)，采用雙渦管渦輪增壓技術(shù)，最大功率由之前的242馬力提升至245馬力，峰值扭矩依舊保持在350牛米。從3000轉(zhuǎn)優(yōu)化到1750-4000轉(zhuǎn)，對起步加速帶來了一定的提升。從起步初期到低速行駛階段，基本沒有頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出非常線性。高速并線時(shí)車身跟隨性很好。當(dāng)你深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱反應(yīng)迅速，降檔后轉(zhuǎn)速瞬間飆升至6000rpm，帶給你推背的快感。半秒后，變速箱開始升擋，整個(gè)過程非常平順，沒有突兀的感覺?？諘绲膱龅?，天涯君試圖將速度開到180，此時(shí)身體和力量還是充足的夠的信心。當(dāng)然，安全第一，不建議大家嘗試。

底盤慮震性能也做到了同級(jí)別的一流水準(zhǔn)，雖然整體給人感覺略微有些偏硬的，但是處理顛簸的速度和動(dòng)作都還算干凈利索。即使一個(gè)車輪軋進(jìn)大坑，車身也不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，整體感很強(qiáng)。由于武漢身處江漢平原，地勢平坦，能讓翼虎犯難的路況并不多見。類似這種小坡，對于翼虎來說是小菜一碟。行駛中，翼虎四驅(qū)系統(tǒng)的干預(yù)也很隱晦，很難察覺到動(dòng)力分配的情況，這也是這個(gè)級(jí)別SUV車型四驅(qū)系統(tǒng)的常態(tài)。

最后

經(jīng)過為期10天超過2000公里的試駕，不得不承認(rèn)我愛上了這臺(tái)科技感十足的新車，可以預(yù)見的是，2017款福特翼虎也會(huì)受到更多像天涯君一樣的年輕消費(fèi)者的喜愛，銷量進(jìn)一步攀升：一方面，其豐富的科技配置和充沛的駕駛樂趣能夠很好地滿足了年輕消費(fèi)者的需求，另一方面，在配置大幅提升的情況下，長安福特主動(dòng)采取官降措施，也進(jìn)一步提升了這款車的市場競爭力。