有些人在買車的時(shí)候，會(huì)把保值率作為評(píng)價(jià)汽車好壞的依據(jù)?？磥肀Ｖ德实驼f明車不夠好。然而，市場(chǎng)上有一些保值率很低的汽車，但產(chǎn)品卻非常好。如果買這些車的二手車，還是很劃算的，因?yàn)樽詈莸囊坏?，已?jīng)砍在了第一任車主的身上！今天要說的11款車型，是市面上“不保值的好車”中的佼佼者！

大眾汽車在國內(nèi)的知名度不用多說，但很多人可能沒有聽說過這款車。其實(shí)就是原裝德系B8帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行版，也可以稱為“進(jìn)口邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。與其他大眾國產(chǎn)車相比，蔚藍(lán)無疑是最原始、最有品位的一款車。

作為一款純進(jìn)口車，蔚藍(lán)2015年在國內(nèi)上市時(shí)提供了150馬力1.4T和220馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為27.6萬元至43.58萬元。目前國內(nèi)在售的蔚藍(lán)是中期改款后的版本，價(jià)格比之前便宜。全系搭載190馬力的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)26.48萬-33.88萬元，比國產(chǎn)邁騰貴不了多少。

進(jìn)口旅行車的地位，注定成為一款不受消費(fèi)者追捧的小眾車，即便是大眾車。正因如此，蔚藍(lán)的保值率不如邁騰、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等國內(nèi)大眾。比如2016年初的1.4T車型，目前二手車價(jià)格基本都在15萬以內(nèi)。即使是搭載220馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的380TSI車型，2016款的售價(jià)也在16萬左右。像2017款車齡更短的，基本上17萬就夠了。要知道，國產(chǎn)1.4T的大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及高配車型落地成本都在17萬左右。同樣的價(jià)格買一輛德國原裝進(jìn)口的大眾旅行車更實(shí)用，會(huì)得到車迷們的充分推崇。不是一個(gè)好的選擇？

說起旅行車，怎么可能沒有沃爾沃V60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）呢？相比于大眾威蘭德系列的沉穩(wěn)，沃爾沃V60多了一份簡(jiǎn)約時(shí)尚的小資風(fēng)格。這一代沃爾沃V60于2019年8月進(jìn)口到中國，屬于第二代V60轎車。 2022款最新款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本。最大功率分別為197和250馬力，售價(jià)區(qū)間為30.43萬元至39.58萬元。

不同于沃爾沃對(duì)其他國產(chǎn)車型6萬-7萬的巨幅優(yōu)惠，純進(jìn)口V60終端最高優(yōu)惠2萬-3萬。這也讓V60在終端售價(jià)上沒有吸引力，本身的旅行車受眾就更小了。所以雖然新車的價(jià)格很堅(jiān)挺，但二手車的價(jià)值并不高。

從目前的行情來看，車齡在1-2年的V60價(jià)格普遍在30萬元以內(nèi)。要知道，這是一款落地價(jià)超過40萬元的大功率T5車型。現(xiàn)在只需要一年多的時(shí)間，殘值優(yōu)惠30%。性價(jià)比可以說是非常優(yōu)秀了。至于2018年之前的上一代V60，保值率就更低了，10萬以內(nèi)就能買到。

吉利星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為自主品牌緊湊型轎車中實(shí)力最強(qiáng)的車型，自2020年11月上市以來就一直受到熱捧，不僅月銷量過萬，新車優(yōu)惠最多也只有3000元左右，終端價(jià)格很堅(jiān)挺。

雖然星瑞11.37萬元至15.27萬元的新車指導(dǎo)價(jià)與其硬件品質(zhì)相比非常便宜，但對(duì)于購買自主品牌的用戶來說，其實(shí)更希望車輛的售價(jià)能夠更低。而星銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用來拉低價(jià)格區(qū)間的最低配車型據(jù)信配置不足，比如只有四個(gè)安全氣囊，沒有天窗，沒有后排排氣口。想要擁有L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，至少要買一款指導(dǎo)價(jià)13.27萬的中配車型。所以，星銳值得買的版本其實(shí)接近15萬。

但在二手車市場(chǎng)，或許是因?yàn)樽灾髌放频恼J(rèn)可度還不夠高，吉利星瑞的保值率并沒有新車的價(jià)格來得強(qiáng)。比如才一年多的頂級(jí)旗艦車型，二手車的價(jià)格才11萬出頭。要知道，頂配車型落地價(jià)接近16萬，開了一年多，只剩下11萬。這不是比新車更劃算嗎？

作為林肯在中國銷量最高的車型，冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀大氣，內(nèi)飾豪華，隔音舒適性出色，售價(jià)24.68萬元至34.58萬元。自2020年3月正式上市以來，銷量一直穩(wěn)定在每月4000臺(tái)左右。雖然絕對(duì)數(shù)字不高，但已經(jīng)是林肯最好的成績了。

20萬多的起步價(jià)對(duì)于一款豪華緊湊型SUV來說已經(jīng)很便宜了，而且冒險(xiǎn)家還有245馬力、2.0t、8at的組合。要知道，在冒險(xiǎn)家同級(jí)別競(jìng)品中，最低配的奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.4T車型售價(jià)為27.88萬元。 BMW X1 1.5T 三缸車型最低售價(jià)27.98萬；奔馳GLB（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.3T車型最低售價(jià)29.09萬。

可惜高性價(jià)比并沒有給林肯冒險(xiǎn)家?guī)砀玫谋Ｖ德省Ｒ驗(yàn)槠放浦缺容^低，冒險(xiǎn)家雖然上市時(shí)間不長，但是二手車的價(jià)格也不是很高。比如一輛才一年的準(zhǔn)新車，現(xiàn)在只要23萬左右。別忘了，這臺(tái)車在一年前落地時(shí)的價(jià)格可是三十多萬！所以喜歡冒險(xiǎn)家的你不妨考慮一下二手準(zhǔn)新車，性價(jià)比真的很高！

如果覺得林肯冒險(xiǎn)家還是有點(diǎn)貴？看看同平臺(tái)的Ford Edge！本質(zhì)上，Edge與冒險(xiǎn)家的關(guān)系就像高爾夫和奧迪A3一樣，使用相同的平臺(tái)和動(dòng)力總成，但由于品牌層級(jí)不同，Edge在設(shè)計(jì)和用料上比冒險(xiǎn)家更親民。正因如此，銳界可以將起售價(jià)控制在16.98萬元，即便是頂配的ST線機(jī)型也只有21.88萬元。

要知道銳界全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率248馬力，最大扭矩393牛米。匹配8AT變速箱，0-100km/h加速僅需7.5秒。而且即使是最低檔，底盤懸架等結(jié)構(gòu)也大量采用鋁合金件，硬件水平相當(dāng)高。也正是因?yàn)橛布?guī)格高，加上自身價(jià)格足夠便宜，所以終端優(yōu)惠不多，基本只有一萬元左右。

但是超高的性價(jià)比和硬件規(guī)格并沒有給銳器的維修率帶來太大的正面作用。由于近幾年福特品牌在華銷量和口碑不佳，雖然銳界在華上市才兩年多，但二手車殘值一直比較低。比如車齡只有一年多的高端四驅(qū)車型，現(xiàn)在二手車價(jià)格普遍只有14萬到5萬，不到兩年殘值只有70%。這樣的保值率對(duì)于二手車愛好者來說是很有吸引力的。

如果你想在國內(nèi)買一輛空中型車，實(shí)用，三件套可靠，性價(jià)比非常高，那么斯柯達(dá)速派絕對(duì)是最好的替代車型之一。速霸本質(zhì)上是大眾帕薩特的親民版，采用MQB平臺(tái)，搭載1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速DSG變速箱。這些都是大眾原裝產(chǎn)品。只是因?yàn)樗箍逻_(dá)的品牌知名度比較低，所以特快專遞的價(jià)格一直比較便宜。以目前在售的2021款和2022款為例。官方指導(dǎo)價(jià)15.49萬-22.99萬元，其實(shí)比大眾速騰這種緊湊型車貴不了多少。

Express最大的特點(diǎn)就是不僅擁有寬敞的后排空空間，還采用了中型車中非常少見的掀背式尾門，為車輛后備箱帶來了更多的實(shí)用性，大件物品也可以直接放進(jìn)去。

但是你以為超低的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)是性價(jià)比的上限了嗎？就看一下二手速校吧。由于品牌認(rèn)知度不高，再加上老一代特快專遞的巨大折扣，如今在售的新一代特快專遞也不高。在二手車市場(chǎng)，不到10萬元就能買到1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你對(duì)動(dòng)力有需求，那么搭載186馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的330TSI車型的二手車現(xiàn)在價(jià)格在11萬出頭..要知道，大眾帕薩特，同樣的年份和動(dòng)力，同樣使用的是更老的PQ46平臺(tái)，二手車價(jià)格比速派貴3萬左右，性價(jià)比差距非常明顯。

相信大家都聽說了謳歌即將退出中國市場(chǎng)的傳聞。謳歌目前只剩下RDX和CDX兩款SUV，停產(chǎn)只是時(shí)間問題。由于品牌認(rèn)知度低，再加上車輛數(shù)量少，RDX的保值率其實(shí)遠(yuǎn)低于本田集團(tuán)其他車型，但這并不代表RDX不是好車。

作為一款豪華中型SUV，謳歌RDX雖然沒有采用BBA那樣的垂直發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，也沒有標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)，但其2.0T+10AT的動(dòng)力組合其實(shí)表現(xiàn)并不差，前七秒加速能力也不遜于X3。同時(shí)，高配車型還擁有一套標(biāo)志性的SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合后輪軸限滑差速器，可以讓后輪軸在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)分配更多的動(dòng)力，提供極高的性能。

二手車價(jià)格方面，目前兩年的RDX市場(chǎng)在25萬出頭的水平，基本上比當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)打了7折。而且別忘了，兩年前RDX的折扣不多，所以這個(gè)對(duì)沖率真的有點(diǎn)低。當(dāng)然，如果你真的很喜歡這款車，其實(shí)現(xiàn)在可以考慮底層買一輛新的RDX車。由于品牌即將退市，目前RDX終端優(yōu)惠高達(dá)7萬元，裸車最低26萬左右。全落地價(jià)格差不多29萬。

馬自達(dá)3昂克賽拉可能是很多車迷心中的“白月光”。年輕的時(shí)候喜歡但買不起。當(dāng)我有條件的時(shí)候，我已經(jīng)結(jié)婚了，所以我被迫選擇了更實(shí)用的SUV，MPV，或者后排寬敞的雜貨車。最終，吳哥塞拉只能選擇把這輛車留在心里，直到老去。

對(duì)于喜歡這款車，但是預(yù)算不多的朋友，其實(shí)可以考慮一下二手的昂克賽拉。畢竟馬自達(dá)這幾年的成交量還不如馬勞6，所以整個(gè)品牌的保存率其實(shí)也不是很高。目前在售的這一代“下一代”車型一般在2年以內(nèi)。比如2020款2.0L品質(zhì)炫動(dòng)版，當(dāng)時(shí)新車指導(dǎo)價(jià)13.99萬，優(yōu)惠1萬，全落地價(jià)15萬左右，現(xiàn)在只要11萬就能拿下。如果對(duì)動(dòng)力沒有需求，只看它的“車身”，10萬左右就能買到1.5L版本的二手車。

如果你的預(yù)算還是緊張，也可以考慮上一代機(jī)型?？磩?dòng)力和年份，上一代昂克賽拉的價(jià)格基本維持在6-10萬左右，甚至比很多自主品牌入門車都便宜！

更重要的是，上一代昂克賽拉還有無數(shù)車迷癡迷的兩廂版。整體造型更加緊湊運(yùn)動(dòng)，不到4.5米的車長更加靈活，穿梭在城市中相當(dāng)清爽。

提到7座SUV，大多數(shù)人首先想到的肯定是豐田漢蘭達(dá)。對(duì)這個(gè)市場(chǎng)比較關(guān)注的朋友可能還會(huì)舉出福特銳界、大眾途安等車型。但實(shí)際上，在7款中大型SUV中，還有一款產(chǎn)品力出色卻沒有熱度的車型，那就是別克昂科威。昂科威旗其實(shí)是凱迪拉克XT6的親民版，定位比漢蘭達(dá)高一個(gè)級(jí)別，但官方指導(dǎo)價(jià)是299.9-35.99萬元，但比漢蘭達(dá)的26.88-34.88貴不了多少。更重要的是，與漢蘭達(dá)加價(jià)排隊(duì)提車不同，昂科威不僅不需要加價(jià)，甚至還有4萬元左右的優(yōu)惠！

這個(gè)時(shí)候考慮到它比漢蘭達(dá)更精致豪華的內(nèi)飾和5米車長帶來的寬敞空空間，你覺得性價(jià)比其實(shí)很高嗎？動(dòng)力方面，昂科威搭載2.0T+9AT的組合，最大功率237馬力，最大扭矩350n·m，0-100km/h加速在9秒出頭，和漢蘭達(dá)基本差不多，但油耗肯定略遜一籌。但由于其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，昂科威的中后加速能力其實(shí)比漢蘭達(dá)2.5混動(dòng)更強(qiáng)，高速時(shí)隔音性能更好。

至于價(jià)格，昂科旗雖然有4萬左右的優(yōu)惠力度，但是保值率還是不高。比如新車指導(dǎo)價(jià)35.99萬的四驅(qū)享受旗艦車型，優(yōu)惠后落地價(jià)35萬多。現(xiàn)在才一年，殘值不到27萬，一年直接損失20%。買二手貨其實(shí)很劃算。

說到開這款車，可能不太關(guān)注韓系車的朋友都沒聽說過。實(shí)際上，凌動(dòng)是伊蘭特的第6代產(chǎn)品。2015年，現(xiàn)代汽車在中國和海外市場(chǎng)同步發(fā)布，2016年正式上市，這是一款真正的全球化汽車。

作為一輛普通的家用車，凌動(dòng)看起來不起眼，但它把各種家用需求做得很到位。比如1.6L+6AT的動(dòng)力組合，極其可靠耐用，同時(shí)油耗不高，動(dòng)力表現(xiàn)也強(qiáng)于同時(shí)期的大眾朗逸的1.5L+6AT。此外，領(lǐng)先空空間寬敞，座椅舒適性很好，整車的駕駛體驗(yàn)和底盤質(zhì)感在雜貨鋪里也很出色。

遺憾的是，由于現(xiàn)代品牌的影響力不夠高，再加上一些社會(huì)背景因素，導(dǎo)致保存率非常令人擔(dān)憂。2016年初的車型，二手殘值基本只有6萬左右。即使是較新的1.5L CVT版本也能贏8萬元。要知道，以現(xiàn)在8萬元的價(jià)格，你只能買一輛小一點(diǎn)的中國專車伊蘭特，各方面都不如這輛正宗的環(huán)球車！

作為蔚來品牌銷量最高、銷量占比超過50%的車型，ES6絕對(duì)是國內(nèi)高端電動(dòng)SUV的代表產(chǎn)品之一。說到電動(dòng)車的保值率，大家肯定都聽說過。因?yàn)殡妱?dòng)車更換一個(gè)電池的費(fèi)用在5-6萬到10萬+不等，而且電池本身是衰減的，所以電動(dòng)車的保值率普遍不如傳統(tǒng)燃油車。但是，對(duì)于可以用電替代的蔚來車型來說，這樣的擔(dān)憂并不是問題。畢竟蔚來電站的電池健康是有保障的，不用擔(dān)心電池衰減。

但是可更換電池的特性對(duì)蔚來ES6的維修率幫助不大。雖然3年平均殘值50%在電動(dòng)車中不算低，但70%的殘值還是比同價(jià)位燃油SUV差很多。更別說ES6獨(dú)特的直銷方式，一點(diǎn)折扣都沒有。

正因?yàn)槿绱?，買一臺(tái)二手ES6其實(shí)還是很劃算的。比如2019款ES6性能版，當(dāng)年新車售價(jià)39.8萬，全落地價(jià)超過41萬。現(xiàn)在兩年多過去了，殘值只有27萬多?？赡苡腥藭?huì)對(duì)這么低的保值率感到驚訝，但事實(shí)上，蔚來在去年1月就推出了官方二手車回購計(jì)劃。按照官方的回收價(jià)格，三年車齡的回收價(jià)格只有新車的50%左右，所以二手車市場(chǎng)保值率低是非常合理的。但是換個(gè)角度來說，現(xiàn)在25萬就可以買到一輛非常新的，新車價(jià)格40萬的ES6。這個(gè)交易還是很劃算的！

其實(shí)對(duì)于買二手車這件事，我們太過看重“保值率”這個(gè)指標(biāo)，不如從“性價(jià)比”這個(gè)角度來換個(gè)思路。畢竟不保值的車，最討厭的刀已經(jīng)砍在第一個(gè)車主身上了，然后交易的折扣率和保值率高的車不會(huì)有太大區(qū)別。更重要的是，“保值率”更多的是賣車時(shí)的感受，而“性價(jià)比”是買車和用車時(shí)的感受。既然大家買二手車都省了不少錢，為什么不選擇性價(jià)比更高的車型來獲得更好的體驗(yàn)?zāi)兀?