一家是一家航運公司，昨天公布了2022財年第二季度（2023年4月1日至3月31日）的業(yè)績。凈利潤55.21億美元，同比大幅增長，但集裝箱量有所下降。

業(yè)績報告顯示，ONE第二財季（7月1日至9月30日）實現(xiàn)營業(yè)收入93.67億美元，同比增長24%；凈利潤55.21億美元，同比增長31%；息稅前利潤（EBIT）為55.28億美元，同比增長29%。

公司上半年（4月1日至9月30日）貨運量583.7萬標準箱，同比下降7%；二季度，貨運量289.8萬標準箱，同比下降9%。

有說最近一個季度會見頂，反轉(zhuǎn)已經(jīng)開始了。 7月貨運量平穩(wěn)，8、9月運輸需求驟減。

業(yè)績報告顯示，與2022財年第一季度相比，本季度亞洲-北美東向航線貨運量小幅增長，亞歐西向航線貨運量小幅下降。即期運價同比有所下降，但平均運價仍處于高位。亞歐航線船舶利用率從100%下降到95%，亞北美航線船舶利用率下降到91%。

支持利潤數(shù)據(jù)的是，該公司指出，盡管市場狀況持續(xù)惡化，但整個季度的運費仍高于去年同期。

一位人士表示，全球貨運需求下降，今年貨運沒有“旺季”。歐美多國消費需求從商品轉(zhuǎn)向服務，美國消費品庫存高企，全球通脹加劇，導致消費者信心下降。僅今年7-9月，亞北美航線貨運量同比下降5%，亞歐航線貨運量同比下降約4%。

洛杉磯和長灘港口擁堵情況有好轉(zhuǎn)跡象，但歐洲漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）堡港和北美東海岸港口擁堵情況依然存在，北美西海岸鐵路仍然嚴重擁堵，勞資談判正在進行中。

來源：ONE 來源： One

展望未來，該公司指出，由于北美庫存增加和歐洲經(jīng)濟衰退，預計全球貨運需求將繼續(xù)下降，而運費將需要時間才能恢復。持續(xù)的供應鏈中斷和不斷上升的通貨膨脹正在增加成本，尤其是在貨物裝卸和內(nèi)陸運輸方面。

對于整個財年的業(yè)績預期，一位表示，預計2022財年全年營業(yè)收入將達到299.16億美元，較2021財年下降1%；凈利潤為152.69億美元，同比下降9%，反映出需求下降和貨運市場惡化。

ONE 2022 財年下半年（2023 年10 月至2023 年3 月31 日）的利潤水平預計將大大低于上半年報告的水平。運輸需求的下降預計將持續(xù)整個財年下半年，導致2022財年下半年預計凈利潤為42.5億美元，同比下降57%。預計營業(yè)收入將比上一財年同期下降31%，至115.3 億美元。