雖然中國的SUV市場領(lǐng)先于整體轎車市場，但沒有實力的車型自然不會被消費者接受。在合資品牌中，大眾途觀和別克昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直占據(jù)著主導地位。 SUV正是因為其過硬的產(chǎn)品力和口碑。作為近幾年才進入中國市場的寶沃品牌，在推出首款車型BX7之后，便在中國汽車市場一炮走紅。雖然寶沃的第二款SUV產(chǎn)品寶沃BX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于今年3月份正式上市，但是這款新車呢？

6月9日，筆者參與了寶沃BX5。北京古北水鎮(zhèn)試駕體驗活動。本次試駕獲得1款車型。 8T自動四驅(qū)車型雖然只是城市和高速公路的初體驗，但整體感覺還是讓人驚喜的。

外觀耐看，很有德系風格

筆者認為，寶沃BX5屬于第一眼看上去就不錯的車型，作為一款新車型SUV，贏在了起跑線上。如今，寶沃全新的家族設計語言來自于設計師Anders Warming。他曾為寶馬服務多年，5系、6系、M系和熱門MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型都是他的作品。雖然可以說是BX，但我身上看到了很多BX7的影子，但是相比之下，BX更時尚，也更強大。

從前面，

直瀑式格柵讓整體感覺非常寬大，邊框采用亞光銀色裝飾，十分精致。此外，遠近光一體式氙氣大燈的造型也十分犀利，整體營造出大氣、運動的效果。

車身側(cè)面的寶沃BX5。通過充滿肌肉感的線條，整車的輪廓極具動感。此外，機身周圍的黑色塑料進一步增強了這種效果。 BX5的長寬高分別為4490/1877/1675mm，軸距達到2685mm。相比同級更寬的車身，提供了不錯的乘坐空間。

在車輛的尾部，BX5 的造型非常規(guī)整。尾燈的設計與前大燈相呼應，點亮后視覺效果不錯。此外，值得注意的是，這款車型還提供了可調(diào)節(jié)高度的電動尾門，大大方便了消費者的使用。

豐富的內(nèi)飾質(zhì)感和豐富的配置

打開車門進入車內(nèi)，還是能帶給筆者濃濃的德國味。 8英寸的中控屏非常顯眼，畫質(zhì)也比較細膩，分辨率為1080*720。此外，還集成了語音控制、CarPlay、夜間雙攝夜視行車記錄儀等智能互聯(lián)功能。

此外，BX5還配備了剎車輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、自動駐車等安全配置，讓駕駛者的行車更安全、更安心。同時，全景天窗、后座出風口、自動空調(diào)、溫區(qū)控制、全景影像、后視鏡電動調(diào)節(jié)、極速巡航等功能讓駕乘者的駕乘生活更加舒適便捷。

但在用料方面，BX5還是有一定的提升空間。儀表盤上方的硬質(zhì)材質(zhì)降低了整車的檔次感。幸運的是，配套的銀色拉絲金屬飾板提升了內(nèi)飾的精致度。

功能強大，簡單易用，開放

動力方面，寶沃BX搭載1.8T渦輪增壓動力，最大功率190馬力，峰值扭矩280牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱，提供S運動模式。

從試駕過程來看，發(fā)動機的低扭矩還是不錯的，日常使用綽綽有余。渦輪罐

以1750rpm進行干預，直到最大扭矩可以在45000rpm時爆發(fā)。當車速達到120公里/小時，只要你想超車，它依然可以讓你。 BX5的油門調(diào)節(jié)也是線性的。 6AT的換擋邏輯非常聰明，幾乎沒有頓挫感。

底盤方面，寶沃BX5采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。整體調(diào)教感覺像德系車，高速過彎時支撐不錯。此外，它還采用了博格華納（BorgWarner）的第五代四驅(qū)系統(tǒng)，以滿足駕駛者的應急需求。

終于：

經(jīng)過整體試駕，寶沃BX5確實可以刷新筆者對它的認知。顏值高，好開，配置也比同級別的合資品牌好。雖然此前有不少媒體質(zhì)疑寶沃的出身，但拋開這一點，一款產(chǎn)品力過硬的車型，自然會得到市場的認可。目前，寶沃品牌在中國市場取得了良好的開端。 BX5。更多產(chǎn)品上市，其未來表現(xiàn)值得期待。