Model Y 參考價：26.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(85條)

特斯拉近期突然降價，Model Y降價幅度達到2.9萬-4.8萬。這波降價確實給國內(nèi)消費者帶來了一波驚喜，創(chuàng)下了國內(nèi)上市以來的最低價。

那么問題來了。特斯拉為何突然降價如此之多？據(jù)特斯拉稱，他們極大地控制了制造成本，并將節(jié)省下來的錢返還給了消費者。這或許是原因之一，但其實還有一個原因，那就是本土品牌的崛起圍攻了特斯拉，這也導致了特斯拉銷量的失利。再加上一些剎車失靈、自燃等負面消息，特斯拉產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性也在部分消費者心目中受到質(zhì)疑。因此，特斯拉降價的目的是穩(wěn)定現(xiàn)狀。

別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

別克君威最近的降幅已經(jīng)達到了4.5萬元，部分地區(qū)甚至可以達到5萬元，這讓君威幾乎成為最便宜的B級車，甚至與A級車一起搶占了市場。其實別克君威在很多消費者心目中還是一款不錯的中級車，現(xiàn)在路上也經(jīng)常能看到別克君威的身影。不過，在競爭異常激烈的中型車市場，別克君威在品牌知名度、油耗表現(xiàn)、品質(zhì)穩(wěn)定性等方面與德系雙雄帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日系雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還有一定差距。君威不得不降價換車的情況。

而且君威自換代以來銷量持續(xù)低迷，與其產(chǎn)品升級有很大關系。幾乎沒有變化的車身外觀，老式的家族式內(nèi)飾設計，僵硬的懸架，一開始的頓挫感并沒有得到改善。

雪佛蘭探索者

近期，雪佛蘭探索者最低降價4萬元，但如此大幅度的降價并沒有帶來銷量的增長。這與雪佛蘭品牌在國內(nèi)市場沒有得到認可，整個產(chǎn)品不盡如人意有很大關系。老氣的內(nèi)飾實在是很難引起人們的興趣，而通用的核心9AT變速箱也只有2.0T版本。

此外，美國汽車自進入中國市場以來，給人的印象就是傲慢自大，保值率很差，讓很多消費者望而卻步。因此，探索者要想提高銷量，不僅要加強產(chǎn)品升級，還要不斷降價。像Regal那樣降維或許是個不錯的選擇。

奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

奧迪A6L近期的優(yōu)惠幅度超過6萬，直接促成了其12月份銷量過萬。雖然是豪華品牌的代表車型，但是是56E里面最差的一款。它甚至被寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）注冊。背后還有不少競爭對手，比如沃爾沃S90、凱迪拉克CT9、紅旗H9等。

不得不說，奧迪A6L的產(chǎn)品力在下滑。配置方面，本應引以為豪的四驅(qū)系統(tǒng)將Torson差速器換成了多離合。與寶馬5系和奔馳E相比，在內(nèi)飾方面并沒有高級科技感。動力方面，只有奧迪：56E采用了雙離合變速箱，不如5E的手動變速箱。品牌力： 奧迪A6L持續(xù)大幅降價，使其成為高性價比的代名詞，品牌力持續(xù)下滑?？梢哉f，因為自身的努力，奧迪不得不不斷降價來贏得銷量。

寶馬3系

近期，寶馬3系有3萬元左右的優(yōu)惠。寶馬3系為何降價？待售。在同級豪華品牌中，寶馬3系一直被定位為年輕化的跑車。這種尷尬的定位，縮小了自身的消費群體范圍。但現(xiàn)在BMW 3系的整體駕乘感受更趨于舒適，讓原本清晰的定位變得模糊。原本想要花錢購買寶馬3系運動版的消費者頓時失去了理智。

而且，寶馬3系面臨著同級別其他品牌的競爭，還有奧迪A6L、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等C級車的競爭。試想，你會更愿意花同樣的錢去選擇更大的車型，同時又擁有良好的品牌形象，所以寶馬3系不得不降價換取銷量。