特斯拉CEO馬斯克對特斯拉的FSD（全自動駕駛）系統(tǒng)表現出了極大的信心。

周二，馬斯克在推特上說，他“昨晚”在得克薩斯州奧斯汀附近駕駛特斯拉，使用FSD Beta 10.5 全自動駕駛功能，沿著地圖上的幾條隨機路線行駛。在FSD功能的運作下，車輛運行穩(wěn)定，全程無需人工接管。馬斯克還強調，這些路線沒有高清地圖支持，就連特斯拉汽車也是第一次行駛。

此前，馬斯克表示，最新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)FSD Beta 10.5即將發(fā)布。目前，FSD Beta 10.5 已經推送給員工，一名特斯拉員工收到了更新版本的測試，但僅限于員工，更新尚未對外發(fā)布。

推特上國外網友分享的FSD Beta 10.5使用說明，分享11個改進：

特斯拉之前版本的FSD 存在嚴重問題，該公司不得不修改其FSD Beta 10.3 軟件。重要的問題包括特斯拉的電動汽車經常無故自動剎車或減速。最糟糕的是，在急剎車的情況下，后面的車輛通常沒有時間完全應對這種情況。

截至8 月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA) 表示，自2018 年以來，特斯拉的Autopilot 系統(tǒng)已造成11 起事故，造成17 人受傷，1 人死亡。

雖然特斯拉的FSD是目前最成熟的自動駕駛技術之一，并且已經在美國進行了道路測試，但距離真正的自動駕駛還有很長的路要走。前段時間，馬斯克吹噓FSD，稱L5級自動駕駛技術即將推出。該事件引發(fā)了特斯拉自動駕駛技術研發(fā)部總裁克里斯托弗摩爾的不滿。他認為馬斯克夸大了特斯拉僅處于L2級自動駕駛階段的事實。 （L2級自動駕駛技術指的是半自動駕駛，需要駕駛員在駕駛過程中進行實時監(jiān)管）并在本月初一怒之下跳上蘋果。

自動駕駛技術是目前汽車廠商研發(fā)的重點。今年已有多家企業(yè)展示了L4、L5級智能駕駛。然而，目前只有L2級自動駕駛技術得到普及。其實我們應該稱之為“輔助駕駛”。

此前，據彭博社報道，蘋果正在研發(fā)的汽車采用了沒有方向盤和踏板的設計，完全依靠自動駕駛技術。根據投資銀行Wedbush 最近的一份報告，該車最早將于2025 年上市銷售。