在典型的美國(guó)時(shí)尚中，當(dāng)我們擁有一件好東西時(shí)，我們并不知道，讓客觀上偉大的馬自達(dá)6 溜走了。

還記得小時(shí)候失去最喜歡的玩具嗎？也許它是一個(gè)隨處可見(jiàn)的毛絨玩具，也許它是一條讓您念念不忘的精裝毛毯。不管怎樣，當(dāng)你意識(shí)到疼痛已經(jīng)消失時(shí)那種痛苦的感覺(jué)是一件壞事。在駕駛了2022 Mazda6（配備六速手動(dòng)變速器）幾天后，我走開(kāi)時(shí)也有類似的感覺(jué)。

像許多好車一樣，6 在美國(guó)已成為過(guò)去。最后一款手動(dòng)車型是在2018 年推出的，之后馬自達(dá)于2021 年停產(chǎn)了中型車型。然后，您可能想知道我如何使用手動(dòng)駕駛2022。好吧，我必須跳過(guò)池塘。與大多數(shù)歐洲國(guó)家一樣，英國(guó)仍然有很多我們?cè)诿绹?guó)買不到的汽車。馬自達(dá)6 及其出色的旅行車兄弟馬自達(dá)6 estate 也在其中。

英格蘭和蘇格蘭的一千英里公路讓我有機(jī)會(huì)反思這種現(xiàn)在被禁止的水果。我們美國(guó)的購(gòu)車者是否犯了一個(gè)錯(cuò)誤，讓馬自達(dá)的時(shí)尚汽車緩慢而痛苦地死去？或者，相反，我們不應(yīng)該重新考慮？我找到了這個(gè)。

2022 馬自達(dá)6 規(guī)格底價(jià)：23,750 英鎊（約合23,607 美元） 動(dòng)力總成：2.0 升四缸| 6速手動(dòng)|前輪驅(qū)動(dòng)馬力：163 @ 6,000 rpm 扭矩：157 lb-ft @ 4,000 rpm 整備質(zhì)量：3,267 lbs 座位數(shù)：50-62 mph：9.4 秒最高速度：134 mph 貨物體積：14.7 立方英尺WLTP 燃油經(jīng)濟(jì)性： 42.2 mpg（綜合） 事實(shí)速覽：Mazda6 不需要這么好，但確實(shí)如此。分?jǐn)?shù)：9/10

2022 年，馬自達(dá)6 提供兩種車身樣式，轎車和旅行車，以及三種不同的裝飾：SE-L、運(yùn)動(dòng)和GT 運(yùn)動(dòng)。有兩種不同的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有三種不同的額定值：143 或163bhp 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和191bhp 2.5 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在美國(guó)，缺少6 使得緊湊型馬自達(dá)3 成為日本汽車制造商提供的唯一汽車。

馬自達(dá)6 無(wú)疑是最近設(shè)計(jì)的最漂亮（非豪華/非性能）汽車之一。其纖細(xì)而運(yùn)動(dòng)的輪廓充分說(shuō)明了馬自達(dá)設(shè)計(jì)和制造實(shí)用汽車的能力。這些汽車看起來(lái)和駕駛都很有趣。加長(zhǎng)的鷹眼大燈增添了前端的運(yùn)動(dòng)外觀，而獨(dú)特的格柵和浮動(dòng)的馬自達(dá)徽章平衡了優(yōu)雅精致的造型。回頭看，尾燈在拐角處升起，仿佛沿著一條平滑的線穿過(guò)腰線。車上其他低調(diào)的地方也有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，比如排氣管，不太大也不太小——的尺寸剛剛好。后視鏡和輪轂雖然不起眼，但也寫得很犀利。

這會(huì)將其帶入機(jī)艙。簡(jiǎn)單的線條給人的印象是事物設(shè)計(jì)得很快或懶惰，但事實(shí)并非如此。拉絲金屬飾邊穿過(guò)儀表板，然后俯沖到組合儀表并繼續(xù)進(jìn)入門板。中控臺(tái)以“少即是多”為主題，包含重要的HVAC 控件，僅此而已。 GPS、媒體、Apple CarPlay 等附加功能。通過(guò)安裝在視線水平的8 英寸屏幕觀看，并由馬自達(dá)鐘愛(ài)的圓滑旋鈕/操縱桿混合裝置控制。我們稍后再談。

引擎蓋下是一個(gè)2.0 升Skyactiv-G 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生163 馬力和157 磅英尺的扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)靈敏，喜歡速度，尤其是與手冊(cè)配對(duì)時(shí)。也很有效率。它有時(shí)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不足，尤其是在陡坡上，但這不應(yīng)該掩蓋它在正常條件下的表現(xiàn)，也不應(yīng)該掩蓋它的經(jīng)濟(jì)性。

駕駛2022 馬自達(dá)6

對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，方向盤在汽車的錯(cuò)誤一側(cè)，我應(yīng)該在錯(cuò)誤的道路一側(cè)行駛。作為第一次來(lái)訪者，我發(fā)現(xiàn)這次經(jīng)歷非常令人困惑—— 考慮到我是為我十幾歲的兒子和70 歲的父親開(kāi)車，這次經(jīng)歷伴隨著巨大的責(zé)任。然而，在我上路的第三天，我感覺(jué)自己像個(gè)當(dāng)?shù)厝?，在正確的車道上行駛，并正確地引導(dǎo)我通過(guò)環(huán)島。事實(shí)上，我非常享受這段經(jīng)歷。至少直到我用左手剎車開(kāi)關(guān)代替右手操作車窗開(kāi)關(guān)。這是小事。

與所有馬自達(dá)一樣，馬自達(dá)6 的最大優(yōu)勢(shì)在于其敏捷性和出色的轉(zhuǎn)向感。這是一輛充滿活力的汽車。希望你隨時(shí)都能感受到正在發(fā)生的事情。它想吸引你，而不是讓你想知道黑暗中發(fā)生了什么。轉(zhuǎn)向是直接的，對(duì)細(xì)微的調(diào)整反應(yīng)靈敏，但并不挑剔或刺耳。有輪子玩的方式，還有長(zhǎng)路限制……呃高速公路很受歡迎。無(wú)論是在倫敦車流中還是在蜿蜒的鄉(xiāng)村道路上，它都能提供適當(dāng)?shù)姆答?，而無(wú)需在Sport、Sport+、Maybe Sport、Ultra Sport 和Hyper Sport 駕駛模式之間切換。事實(shí)上，沒(méi)有額外的駕駛模式- 只是一個(gè)正常模式- 這是完美的。

但是，如果您想要的是快速駕車，那么這個(gè)小四重奏就不那么夢(mèng)幻了。引擎沒(méi)有問(wèn)題，但它的163 匹小馬有時(shí)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不足。當(dāng)只有我們一兩個(gè)人并且后備箱里沒(méi)有行李時(shí)，活潑的2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)加速并熄火。然而，由于后備箱里裝滿了我們?nèi)齻€(gè)人和我們的垃圾，我們需要額外降檔一兩次才能上山。一檔和二檔是我在蘇格蘭阿維莫爾附近的格倫利維特莊園山上最好的朋友。

在各種道路上行駛，從狹窄的自行車橋到六車道高速公路，很明顯，馬自達(dá)6 可以應(yīng)對(duì)各種情況。更重要的是，它是一種舒適、有趣和可靠的方式來(lái)處理您的日常生活，或探索新的國(guó)家和其他更有趣的事情。>高點(diǎn)和低點(diǎn)

這一切都與駕駛體驗(yàn)有關(guān)。馬自達(dá)6超出了普通且相對(duì)便宜的車的標(biāo)準(zhǔn)。不一定要那么好，那么有趣，但就是這樣。中檔運(yùn)動(dòng)測(cè)試車還配備了我可能需要和想要的每一個(gè)選項(xiàng)，這一事實(shí)高度評(píng)價(jià)了它的價(jià)值主張——我們不要忘記節(jié)儉和活潑的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在大多數(shù)情況下，馬自達(dá)控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)的臭名昭著的旋鈕并不特別令我討厭。但是，配合蘋果CarPlay使用，簡(jiǎn)直讓人抓狂。選擇正確的選項(xiàng)需要太多的精力和時(shí)間。如果你碰巧錯(cuò)過(guò)了，請(qǐng)準(zhǔn)備好再旋轉(zhuǎn)27次，直到你再次找到正確的選項(xiàng)。雖然不會(huì)破壞交易，但肯定不是愉快的經(jīng)歷——根本不應(yīng)該這么難?？沙掷m(xù)性

如果你追求效率，這在一個(gè)燃油價(jià)格約為每加侖10美元或更高的國(guó)家很重要，那么2.0升的Skyactive G是理想的選擇。在9天大約1000英里的行程中，我們平均每加侖行駛48.1英里。調(diào)整到美標(biāo)(英制加侖，美制)，還是40 mpg。在冒險(xiǎn)進(jìn)入蘇格蘭高地陡峭的山丘之前，這個(gè)數(shù)字要高得多。令人印象深刻的表現(xiàn)，考慮到我們已經(jīng)塞滿了汽車的后備箱。Mazda 6 功能和選項(xiàng)

Sport內(nèi)飾配備19英寸合金輪轂、帶LED日間行車燈的自適應(yīng)大燈、真皮內(nèi)飾、駕駛座帶記憶功能的前排電動(dòng)座椅、三速加熱前排座椅、加熱方向盤、11揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)、無(wú)線Apple CarPlay /Android Auto和智能無(wú)鑰匙進(jìn)入。在主動(dòng)安全方面，它配備了后視攝像頭，具有泊車輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、后路口報(bào)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)和交通標(biāo)志識(shí)別功能?？們r(jià)23750英鎊，約合23607美元。

判決

那么，作為買車的美國(guó)大眾，我們是不是因?yàn)閷?duì)卡車、跨界車、SUV的執(zhí)念，而讓馬自達(dá)6(手動(dòng)擋或非手動(dòng)擋)慢慢痛苦地死去呢？恐怕答案是肯定的。對(duì)于豐田凱美瑞和本田雅閣這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，6有多好都快尷尬了，要知道在國(guó)內(nèi)已經(jīng)買不到了絕對(duì)是一種恥辱。它不是最新的，當(dāng)然也不是最漂亮的車——年輕人和中層管理人員可能不喜歡。天啊，凱美瑞TRD和雅閣運(yùn)動(dòng)版讓馬自達(dá)6看起來(lái)很無(wú)聊，但一旦你開(kāi)車，這種印象就會(huì)消失。當(dāng)一輛四門汽車，以1開(kāi)頭的馬力等級(jí)和以2開(kāi)頭的五位數(shù)價(jià)格能讓你笑得如此開(kāi)心時(shí)，你就會(huì)知道你偶然發(fā)現(xiàn)了一件真正偉大的事情。在典型的美國(guó)時(shí)尚中，當(dāng)我們擁有它時(shí)，我們不知道它是什么。