近兩年，寶馬3系在中級(jí)車市場(chǎng)的銷量有了很大的提升。比如2019年，3系累計(jì)銷量達(dá)到10.9萬(wàn)輛； 2020年，3系累計(jì)銷量突破15萬(wàn)輛；不僅如此，今年1月，3系還以1.8萬(wàn)輛的月銷量成功躋身中級(jí)車銷量市場(chǎng)前三。深得消費(fèi)者青睞，自然是寶馬的銷售主力軍之一。其實(shí)這樣一款熱銷的3系還有很多衍生車型，比如3系旅行版、3系GT版等。其中，3系GT就是我們今天要說(shuō)的主角。

與3系早期的國(guó)產(chǎn)化不同，3系GT自2013年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，一直以進(jìn)口車的身份在國(guó)內(nèi)行駛，得益于“跨界”這個(gè)名字，這款車的外觀比3系，但很多朋友認(rèn)為溜背式的車身造型會(huì)降低后排頭部空間，再加上30萬(wàn)以上的起步價(jià)。目前3系GT已經(jīng)停產(chǎn)，暫無(wú)3系GT新車型上市的消息?？磥?lái)3系GT要退出國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)了。

銷量就是銷量。那么，3系GT的產(chǎn)品力究竟如何呢？我們先來(lái)看看外觀。汽車引擎蓋的兩側(cè)略微凹陷。一個(gè)圓形標(biāo)志位于引擎蓋的前面。腎形格柵飾有黑色裝飾。里面的黑色中網(wǎng)是直瀑式設(shè)計(jì)，兩端可以看到犀利的前大燈。前保險(xiǎn)杠上有很多線條。其中，從兩側(cè)貫穿下格柵的線條極具辨識(shí)度，營(yíng)造出笑臉設(shè)計(jì)。此外，在黑色的下格柵兩端，還可以看到黑色的裝飾板，圓孔式的前霧燈也沒(méi)有缺席。整體運(yùn)動(dòng)氛圍還不錯(cuò)，看起來(lái)比較年輕。

來(lái)到車身側(cè)面，車頂?shù)牧锉呈皆O(shè)計(jì)看起來(lái)還是很不錯(cuò)的。無(wú)框門(mén)表面采用多線設(shè)計(jì)。犀利的高腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，下方雙低腰線整體呈中間凹形。此外，在前翼子板的下沿，還可以看到回旋鏢造型的黑色裝飾條，與雙五輻輪轂相搭配，也帶來(lái)了不錯(cuò)的辨識(shí)度。車尾的擾流板沒(méi)有弧形，下方嵌有車標(biāo)和車標(biāo)。尾門(mén)兩端嵌入不規(guī)則尾燈，位于大尺寸后保險(xiǎn)杠下方，并配有長(zhǎng)長(zhǎng)的黑色護(hù)板。左右兩側(cè)分別嵌入了紅色小燈帶，單側(cè)兩個(gè)出風(fēng)口的圓形排氣口位于護(hù)板左側(cè)，增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

讓我們來(lái)看看內(nèi)部。 3系GT的中控臺(tái)以運(yùn)動(dòng)黑色為主，三幅式多功能方向盤(pán)辨識(shí)度不低。在方向盤(pán)前方，還可以看到一塊10.25英寸的液晶儀表盤(pán)。視線向右移動(dòng)，可以看到下方8.8英寸的雙空調(diào)出風(fēng)口液晶中控面板。這部分的空調(diào)出風(fēng)口通過(guò)一條銀色的裝飾條與副駕駛室的空調(diào)出風(fēng)口相連。同時(shí)，中控臺(tái)分為上下兩層，下方是空調(diào)控制面板。老實(shí)說(shuō)，從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，我感受不到這款車的科技和娛樂(lè)氛圍有多濃，但據(jù)了解，3系GT的中控面板內(nèi)置了交互系統(tǒng)和配備16個(gè)哈曼卡頓音響。播放音樂(lè)后，您可以獲得身臨其境的體驗(yàn)。

尺寸方面，3系GT的周長(zhǎng)為4852/1828/1518mm，軸距為2920mm。要知道3系的周長(zhǎng)是4719（4829）/1827/1459（1463）毫米，軸距是2851（2961）毫米，對(duì)比一下就能發(fā)現(xiàn)差距并不大。

最后是權(quán)力。與3系一樣，該車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱。不同的是，前者取消了156馬力的低功率版本，入門(mén)級(jí)車型最大功率為184馬力，高端車型最大功率為252馬力。其中，入門(mén)級(jí)車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)可帶來(lái)8.1秒的百公里提速和7.9L的綜合油耗，而高配車型則可帶來(lái)6.2秒的百公里提速。

綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)3系GT的產(chǎn)品力并不弱。比如入門(mén)版的尺寸和動(dòng)力比標(biāo)準(zhǔn)的3系略勝一籌，外觀也會(huì)比3系稍微個(gè)性化一些。唯一不足的是價(jià)格，門(mén)檻比3系高很多。如果再加幾萬(wàn)，直接從寶馬5系入手。再加上跨界車在國(guó)內(nèi)的普及率不是很高，這款車更新?lián)Q代的時(shí)間也比較長(zhǎng)，之后3系就會(huì)如魚(yú)得水般出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。當(dāng)然，不管怎么說(shuō)，3系GT都有它的可取之處，但眼下買(mǎi)新車根本談不上什么。你覺(jué)得3系GT停產(chǎn)遺憾嗎？