在國(guó)內(nèi)中級(jí)SUV市場(chǎng)，別克昂科威一直是消費(fèi)者關(guān)注的車型，憑借先入為主的條件在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。 SUV別克昂科威目前的市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，整個(gè)行業(yè)都轉(zhuǎn)冷了。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，別克昂科威3月銷量?jī)H為11217輛，同比減少42輛。一季度總銷量為31878輛，同比下降41%。 7%的降幅遠(yuǎn)大于整個(gè)行業(yè)-14.7%的降幅。 Envision 有什么問(wèn)題？

首先，從產(chǎn)品來(lái)看，別克昂科威自2014年上市至今已近五年，但車型并未換代，而是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整。顏值方面，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太大的驚喜。同時(shí)，在空間方面，別克昂科威主打中型SUV，但與途觀相比，其空間L劣勢(shì)明顯，因此這也大大降低了其對(duì)消費(fèi)者的吸引力。

此外，昂科威在產(chǎn)品質(zhì)量上還存在明顯缺陷。據(jù)消費(fèi)者投訴，昂科威主營(yíng)的中低配置車型為1.5T 7速雙離合動(dòng)力系統(tǒng)。給出的答復(fù)是“這是正常的”。顯然消費(fèi)者無(wú)法接受這種解釋，而4S店也無(wú)法采取有效措施解決這一問(wèn)題。

而這個(gè)1。

5T發(fā)動(dòng)機(jī)也存在不少問(wèn)題。有消費(fèi)者反映，車輛行駛約5萬(wàn)公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)微弱抖動(dòng)。測(cè)試結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。一輛車輛在購(gòu)買兩年后出現(xiàn)如此嚴(yán)重的問(wèn)題，消費(fèi)者顯然很難理解。關(guān)鍵動(dòng)力系統(tǒng)存在如此嚴(yán)重的問(wèn)題

該問(wèn)題難免影響消費(fèi)者購(gòu)買遠(yuǎn)景。

值得注意的是，盡管昂科威也推出了2.0T 9AT，但最低價(jià)也達(dá)到了26.49萬(wàn)。這個(gè)價(jià)位有更多選擇，包括口碑好的豐田漢蘭達(dá)、本田冠道，還有Jeep指揮官、大眾探岳等新玩家。與這些車型相比，昂科威在科技感和品質(zhì)上并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，所以昂科威的銷量大幅下滑也就不足為奇了。

近日，上汽集團(tuán)公布了一項(xiàng)員工購(gòu)車計(jì)劃。員工可以購(gòu)買的品牌基本涵蓋了上汽旗下的乘用車品牌，別克品牌也榜上有名。其中，別克昂科威直接降價(jià)6.5萬(wàn)元至7.2萬(wàn)元。此前，借助增值稅稅率調(diào)整，別克昂科威的售價(jià)已下調(diào)5萬(wàn)元至1萬(wàn)元。上汽通用推出如此大的優(yōu)惠，可見(jiàn)目前的銷售壓力。

不過(guò)，目前別克昂科威的問(wèn)題，并不是簡(jiǎn)單的降價(jià)就能解決的。隨著SUV市場(chǎng)的逐漸降溫，不少新品不斷推出，再加上動(dòng)力系統(tǒng)問(wèn)題嚴(yán)重，別克昂科威需要進(jìn)行升級(jí)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品力，否則很難改變現(xiàn)狀。

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