從2016年上汽與奧迪簽署合作協(xié)議的消息，到奧迪A7國產(chǎn)項目的曝光和各種諜照的曝光，再到今年1月1日的正式上市，上汽大眾終于如愿以償與奧迪成立合資公司。首款車型奧迪A7L無疑備受矚目。然而，沒想到的是，奧迪A7L剛上市半年多就“官降”了。

據(jù)官方消息，此次奧迪A7L 45TFSI車型進(jìn)行了調(diào)整，指導(dǎo)價區(qū)間現(xiàn)已下調(diào)至4.187-48.99萬元?？梢哉f，這一次奧迪A7L的降價幅度還是挺大的。畢竟最高降幅是4.1萬，41.87萬的起步價比奧迪A6L的41.98萬還要低。

官方降級只是因為銷量低。

從奧迪A7L的售價來看，A7L 45TFSI車型的指導(dǎo)區(qū)間為45.98萬元至51.99萬元。這一次能夠降到這么多，其實也和這款車的市場表現(xiàn)有關(guān)。

從查詢到的銷售數(shù)據(jù)來看，奧迪A7L的銷量并不好。 1-7月累計銷量僅為2207輛。也就是說，此前奧迪A7L的月均銷量在300輛左右，對于一款國產(chǎn)車型來說并不是很友好。要知道，上汽為奧迪A7L定下的年銷量目標(biāo)是4萬輛，平均每個月新車銷量超過3000輛。其實和隔壁一汽奧迪A6L的年銷量相比，這臺大A6L定下的目標(biāo)并不算離譜。只是可惜的是，目前奧迪A7L的市場表現(xiàn)與目標(biāo)銷量還相去甚遠(yuǎn)，這或許也是奧迪A7L官方跌幅如此之大的原因。

奧迪A7L為什么冷？

事實上，被譽(yù)為“最美奧迪車”的A7在國產(chǎn)之前是很多年輕人夢寐以求的座駕，尤其是無框車門和滑背式車身設(shè)計更是讓其備受好評。

但為了更貼合大眾，上汽奧迪硬生生把跑車A7改成了商務(wù)車，甚至把誘人的溜背造型放到了國產(chǎn)A7L身上。相反，它被擴(kuò)展為標(biāo)準(zhǔn)轎車。這雖然迎合了部分商務(wù)人士，但也讓不少原本追求運動個性的“潛在”觀眾望而卻步。畢竟不是所有的擴(kuò)展都適合國產(chǎn)機(jī)型。比如奧迪A6L的加長版可以賣的很好，但是對于很多人來說

再者，更加商業(yè)化的A7L與一汽-大眾現(xiàn)有的奧迪A6L沒有區(qū)別，更多的是冠以“大奧迪A6L”的稱號。但其實A7L和A6L并沒有太大區(qū)別，也就是說空間上沒有太大區(qū)別。另外，之前的奧迪A6L比奧迪A7L便宜了近4萬，加上A6L終端優(yōu)惠力度不錯，這也讓國產(chǎn)奧迪A7L難以搶占更多市場。

降價后A7L還有貨嗎？

不得不承認(rèn)，國產(chǎn)奧迪A7L因為種種原因并不受歡迎。降價后還有希望嗎？

事實上，奧迪A7L的綜合性能確實比A6L略勝一籌。畢竟從名字就知道，這個定位會比后者更高。同時，奧迪A7L的軸距比A6L略長，能夠在空間上提供更好的表現(xiàn)。而且，奧迪A7L的起售價已經(jīng)低于A6L。這款車的最低配車型同樣搭載了2.0T大功率發(fā)動機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩370牛米。奧迪A6L的低配車型同樣搭載2.0T發(fā)動機(jī)，但最大功率為224馬力，最大扭矩為370牛米。 350 納米。從數(shù)據(jù)對比來看，奧迪A6L確實不如A7L。

但最關(guān)鍵的問題是，雖然奧迪A7L正式降級，但奧迪A6L在終端市場也有相當(dāng)大的降價空間。 A7L作為剛剛上市的全新車型，短時間內(nèi)很難給出令人滿意的優(yōu)惠。據(jù)悉，目前奧迪A6L裸車的最低起步價已經(jīng)降至34萬多，而3.0T V6的最低價也只有45萬多，相比奧迪A7L還是有性價比的。

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在A7L正式降級之前，這款車在終端市場上和A6L存在著巨大的價差，所以這也是A7L漲不起來的一個重要原因。好在現(xiàn)在A7L已經(jīng)放下身影，4萬多的優(yōu)惠拉近了A6L和A7L的差距，讓消費者多了一個選擇。這就是問題所在。你喜歡A6L嗎？還是降價后更傾向于買A7L？

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