說到合身，人們首先想到的是什么？都說日系車最擅長鏤空房間，飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在這方面不得不多加一句。雖然只是一輛小車，但車內(nèi)的可利用空間著實不少，而神奇的座椅更是讓人印象深刻。現(xiàn)在，第四代飛度來到了我們的面前。在上市之前，小編也有幸體驗了這款新車。它能給我們帶來什么樣的新體驗？讓我們來看看。

外貌：我已經(jīng)分不清可愛和可愛了。

車身尺寸方面，運動版長寬高分別為4109、1694和1537毫米，軸距為2530毫米；跨界車型的長寬高分別為4090、1725和1567毫米，軸距為2530毫米。

內(nèi)部： 比以前可以容納更多。

不同版本的power :有著不同的駕駛感受。

先說運動。 1.5升的排量雖然不大，但96千瓦的輸出功率足以讓你感受到澎湃的動力輸出，而且車內(nèi)坐滿4人也不會感覺過于呆滯。

得益于模擬8速CVT變速器，駕駛者可以通過換擋撥片降檔快速拉高低速。百公里的主觀加速時間縮短了不少。

新車共享Economy、Standard和Sport三種駕駛模式。標準模式下，轉(zhuǎn)速會在1100轉(zhuǎn)左右，整體偏懶散。切換到運動模式，全車神清氣爽，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到2300轉(zhuǎn)左右待機，地板上了油，伴隨著發(fā)動機的轟鳴，速度飆升至落地前的紅區(qū)，加速上半場帶來的反推也很給力。

新車采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁無獨立懸架的組合。整體調(diào)音偏向舒適，能有效濾除溝坎。但安靜度有待提高，尤其是在快速或高速行駛時。過大的噪音在一定程度上影響了整體的乘坐舒適性。

接下來說說跨界車型。雖然這款車型的動力總成與運動車型相同，但駕駛起來的感覺卻不一樣。首先，由于跨界車型的車身較高，在變道時，車身會出現(xiàn)明顯的抖動。尤其是在轉(zhuǎn)彎的時候，這種效果會更加明顯，側(cè)翻現(xiàn)象會更加嚴重。

此外，跨界車在加速和方向盤阻尼方面與運動車型不同。它的轉(zhuǎn)向更輕，而上半場的加速度更平緩。即使切換到運動模式，在運動模式下依然沒有強烈的推背感。

小編總結(jié)： 為了滿足消費者對汽車的多樣化需求，新飛度新增了跨界版。從這次試駕中也可以看出，兩款車型不僅在外觀上有所不同，在配置和駕駛方面也有所不同。運動版雖然沒有中控屏，但是開起來比較霸氣?？缃绨骐m然在配置上有優(yōu)勢，但是動力有點太弱了。

今年7月，全新飛度正式開啟預(yù)售，兩款車型預(yù)售價格均為8.18萬元起。大家都覺得價格比較高，因為前期并沒有推出手動版的打算，好在只是暫時的，小伙伴們也無需太過恐慌。據(jù)悉，該車將于8月26日上市，之后能取得怎樣的成績還有待市場檢驗。