輸了輸了，VW Polo終究跌下了神壇。從月銷量輕松破萬，到不足3000，大眾波羅今年銷量遭遇“滑鐵盧”。今年1-7月，大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）累計銷量為1.88萬輛，僅相當(dāng)于換代前一個月的xml銷量。而這樣的成績，也讓大眾Polo從A0級的第一梯隊起步。

落入第二、第三梯隊。

而打敗大眾Polo的最大對手就是他們自己。更換失敗和不被消費(fèi)者認(rèn)可，是目前大眾Polo陷入僵局的最重要因素。

但面對持續(xù)低迷的銷量，大眾Polo必須向市場妥協(xié)，開啟降價模式。據(jù)介紹，在部分地區(qū)，終端市場熱銷的Polo優(yōu)惠幅度接近3萬元，入門級車型售價更是降至7萬元。這也意味著Polo在公測后基本回歸到上一代公版Polo的官方售價。

但降價可能無法挽救大眾Polo，銷量可能會進(jìn)一步下滑。首先，目前大眾Polo的優(yōu)惠幅度沒有達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期。上一代大眾Polo起步價為7.79萬元，含終端優(yōu)惠，入門級Polo車型5萬元左右即可入手?，F(xiàn)在入門級車型開始要8萬多元，內(nèi)外兼修近3萬元，消費(fèi)者自然不會買單。

二是競爭對手更強(qiáng)。隨著新一代本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的即將推出，Polo 成為大眾的必然選擇。動力方面，本田飛度和大眾Polo的最大功率分別為96kw和83kw，飛度的動力表現(xiàn)更強(qiáng)。而且，全新一代飛度的預(yù)售價為8，大眾Polo的起售價為9.99萬元，飛度具有價格優(yōu)勢。在安全配置方面，全新一代飛度顯然更有優(yōu)勢。當(dāng)然，全新一代飛度在空間上也更具優(yōu)勢。

此外，隨著消費(fèi)者對大空間需求的不斷提升和消費(fèi)升級，小型車市場逐漸降溫。自今年以來，小型車的市場份額一直在下降。此外，激烈的市場競爭也在一定程度上限制了大眾Polo銷量的增長。

最終，大眾車型之間的明爭暗斗，也讓大眾Polo成為了大眾Polo最大的賣點(diǎn)，6萬多元起步。換裝后車身尺寸會加長，加價2萬元。大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）啟航版、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）傳奇版終端售價已降至7萬多元，全新一代大眾波羅折后7.69萬元起。消費(fèi)者如果選擇空間，就必須選擇朗逸和寶來。如果消費(fèi)者更喜歡小巧靈動的車身，Polo加長后還是會覺得吃力不討好。所以，無論是價格還是空間，大眾Polo都輸了。

寫在最后

全新一代大眾Polo銷量下滑。除了自身產(chǎn)品缺乏競爭優(yōu)勢外，高昂的價格成為最大的問題。隨著上汽大眾口碑的不斷下滑，大眾Polo也難免受到其負(fù)面影響。再加上產(chǎn)品力和價格居高不下的問題，大眾Polo銷量將難以重回巔峰時期，持續(xù)下滑已成定局。

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