10.1英寸大屏+油耗僅5.88L/100km,全新奧德賽后期改款
作為一款后期改款車型,全新奧德賽的提升更側(cè)重于豪華屬性和科技配置。外觀方面,第一眼就能感受到新車帶來的高端質(zhì)感和視覺沖擊。在STYLISH PREMIUM全新設(shè)計理念的加持下,新車外觀更加時尚奢華。采用大尺寸多邊形前進氣格柵,輪轂也由原來的17英寸升級為18英寸。大氣搶眼的外觀設(shè)計無疑更符合新中產(chǎn)家庭用戶的風(fēng)格和品味。內(nèi)飾方面,全新的棕色配色顯得更加豪華。全新中控臺采用SBW按鈕式電子換擋,操作更簡潔;新車升級7英寸TFT液晶儀表盤,配備10.1英寸液晶大屏,整體觀感與本田雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)十分相似,帶來了該車的高級感。同時,該車還配備了手機無線充電功能,并配備了多個USB充電接口。
多年來,奧德賽一直被譽為最好的MPV。在試駕過程中,你可以再次體驗到本田底盤調(diào)校的深厚功力。憑借該車恰到好處的車身尺寸和同級最小的5.4m轉(zhuǎn)彎半徑,基本沒有傳統(tǒng)MPV帶來的大車的滯脹感。緊繃的懸架在城市道路上慢速行駛時仍能感覺到一些顛簸和彈跳。一開上高速,車速上來之后,車子就好像變身成了豪車。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)平順,側(cè)傾平順幾乎感覺不到,這種駕駛樂趣是普通MPV無法給予的。另外,我覺得也是奧德賽的強項。該車的車身尺寸恰到好處,并沒有其他同級車型那么笨拙。車長4861mm,車寬1820mm,車高1712mm。這個尺寸特別適合停車。在上海這個停車難的城市,這個優(yōu)勢非常重要。
尤其要夸一下這臺新車的動力。筆者試駕的新車搭載了本田備受好評的第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)。驅(qū)動電機最大扭矩達到315Nm,加上2.0L阿特金森發(fā)動機,動力系統(tǒng)綜合最大輸出功率達到158kW。由于動力大部分時間都是由電機產(chǎn)生的,所以發(fā)動機只是作為補充能源使用。這款車的行駛平順性不亞于那些純電動車,動力響應(yīng)極快,整體噪音相當(dāng)?shù)?。混動系統(tǒng)的加入也讓該車的燃油經(jīng)濟性遠(yuǎn)超同級車型。 WLTC官方綜合工況油耗低至5.88L/100km。我測試的時候正好是上海周一早高峰,特別堵。這時候,雜交的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。雖然油耗并沒有官方公布的油耗低,但油耗僅為6.5L/100Km,這還是讓小編很意外的。
另外,給小編留下深刻印象的是,該車在駕駛舒適性方面有了很大的提升,尤其是噪音問題。此次新車全系采用降噪輪轂,后排增加雙層隔音玻璃,增加尾門玻璃厚度,隔音效果進一步加強。同時,該車在MPV最精致的儲物空間和座椅布局方面也進行了升級。新車的駕駛座配備了全新的可伸縮杯架。特別好的是,這個杯架就在空調(diào)出風(fēng)口的正下方,可以保證飲品冬暖夏涼。副駕駛位置也增加了一個大儲物箱,紙巾盒之類的再也不用放在外面不美觀了。座椅方面,第二排座椅可通過雙交叉超長導(dǎo)軌進行四向移動。搭配第三排魔法座椅,空間組合更加靈活多變,行李空間即使是長途旅行也能滿足需求。
科技方面,新車搭載本田最先進的Honda CONNNECT 3.0智能導(dǎo)引互聯(lián)系統(tǒng),具備OTA在線升級功能。在行駛過程中,小編測試了這套系統(tǒng)的響應(yīng)能力。語音助手的響應(yīng)速度和準(zhǔn)確率都讓人驚喜,準(zhǔn)確率也非常高。使用起來非常方便,綜合性能不輸新勢力那些純電動車型。此外,新車搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)功能更多,新增CTM后視動態(tài)提醒功能,可通過探測雷達探測到后方盲區(qū)內(nèi)有車輛或動態(tài)物體靠近,進一步方便操作,如如倒車和離開車庫。對于小編來說,其實那些L2級別的駕駛輔助功能并不重要。我最喜歡的是本田車特有的右側(cè)盲點顯示功能。每次打開右轉(zhuǎn)向燈時,該功能同步激活。右側(cè)盲區(qū)路況一目了然,安全感頓時爆棚。此外,按下轉(zhuǎn)向信號桿上的按鈕也可以激活此功能。停車時也很好用。
寫在最后:
近年來,國內(nèi)汽車市場的競爭已經(jīng)上升到MPV車型,各家企業(yè)都在積極推出自己的MPV車型。作為首款進入國內(nèi)的MPV,本田奧德賽以其特殊的定位廣受好評。新奧德賽強化了居家屬性,但出席商務(wù)場合也不遜色。在對手眾多的今天,我相信只有堅持做自己,才能擁有更長遠(yuǎn)的未來。
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