20萬左右的SUV一直是國內購車的高峰期，而本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）則是最受歡迎的選擇之一。截至今年9月，單款車型銷量已突破16.55萬輛，當月最高銷量達到23341輛。不愧是一款標桿車型，其品牌知名度和產(chǎn)品均衡性讓它備受追捧。

不過也有一些綜合實力不俗的車型，很不受歡迎。今天小編就來盤點三款被埋沒的好車。銷量不如CR-V，但兩者各有優(yōu)勢。真是“好酒怕巷子深”。

福特銳際（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）指導價：16.98萬-21.88萬

對于夏普，我給：性價比和強勁動力兩個標簽。

它的主要賣點是2.0T大功率發(fā)動機+8AT變速箱+四驅性能，最大馬力248Ps，峰值扭矩393Nm。我也推薦給經(jīng)常需要跑長途、應對復雜路況的用戶。在早晚高峰時段在市區(qū)行駛時，可選擇“經(jīng)濟模式”。夏普國際的反饋是動力充足，比較軟，不會像標準模式那樣跳出來；如果我上高速公路，我可以在標準模式和運動模式之間進行選擇?；旧衔揖褪俏褂偷臅r候沖一下，反應速度達到油腳結合。此外，8AT還可以緩解檔位焦慮，讓長途駕駛更輕松。搭載其四驅系統(tǒng)，輪間打滑極限比普通城市SUV更強，惡劣路況下的通過性更好。

原裝倍耐力輪胎抓地力極佳，剎車手感更平衡。此外，銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）擁有10個安全氣囊，車身骨架采用近50%的高強度鋼材，確保安全。

駕駛方面，夏普的表現(xiàn)在同級別中屬于中上水平。對于愛開車的男車主，他們的反饋是：爽！缺點是美系車一直有：油耗的通病。在市區(qū)多，偶爾高速的情況下，綜合油耗達到了9.5L。

車用方面，銳界的中控位置是一塊12.3英寸的觸摸屏。與全新CR-V的9英寸屏幕相比，操作視覺要好很多，語音識別也很不錯。自適應雨刷、電動尾門、主動剎車、并線輔助、主動安全預警等整體配置相當高。此外，主駕還提供12向電動調節(jié)，頂配車型還包括前排座椅加熱和BO音響。

尖銳的空間可能是家庭的痛點。車長4585mm，軸距2710mm。后排坐三個人會很局促，而且它的中臺也是抬高的，滿載的時候很不舒服。幸運的是，一個大天窗提供了一種很好的開放感。另外銳界的后備箱比較小，看你的用車需求。

從整體產(chǎn)品實力表現(xiàn)來看，銳界在對標同級別合資SUV中具有動力和價格優(yōu)勢。

馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）指導價：17.58萬-24.58萬

今年1-9月，CX-5累計銷量為14685輛，由于換代下滑，比本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-V 9月月銷量（12815輛）多出不到2000輛。然而，去年CX-5以40萬輛的總銷量躋身全球十大暢銷SUV之列（排名第六）。 CR-V是一款面向大眾的家用SUV，而CX-5則是一款帶有小眾偏執(zhí)的豪華車。

馬自達是一家真正將控制權下放到民用車型的車企。經(jīng)過多年的打磨和調教，其動力總成總能給人一種駕駛投入感。 CX-5提供2.5L和2.0L兩種動力規(guī)格。當然我更推薦2.5L+6AT動力版。雖然它的賬面參數(shù)在今天并不出色（196Ps/252Nm），但自吸發(fā)動機更平順的動力輸出和漸進的動力特性讓駕駛者更容易掌控。配合變速箱積極的降檔邏輯，整個駕駛過程都有不一樣的駕駛樂趣。

它的轉向手感無愧于“日系寶馬”的稱號，轉向阻尼逐漸由輕變重，扶正力適中。足夠的橫向支撐，出色的指向性和獨特的處理。

在其他層面上，CX-5 更有目的性。它的內部座艙真的沒有科技感。 10.25英寸的中控面板只能滿足日常需要，可以支持CarPaly/CarLife手機互聯(lián)，但是更多的app功能沒有了。經(jīng)典的“三圈”儀表盤由液晶屏和兩側的機械儀表組成。真皮座椅只有高配版才會有，但舒適度還不錯，軟硬適中，對身體的支撐也考慮到了。此外，前排座椅還有加熱功能。

空氣與同級別競品存在差距。 2022 CX-5的車長為4575mm，軸距為2700mm。在參數(shù)不占優(yōu)勢的情況下，因為車頭較長，后排空間就更加不足了。而且常規(guī)尺寸的天窗需要頂配車型配備，后排的開闊感并不好。

簡而言之，CX-5不能像熱車那樣平衡，所以不能在中國銷售。不過行駛性能還是有自己的特點，好駕馭也是它的優(yōu)勢。買這輛車需要你權衡你對這輛車的需求。

雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIR CROSS 15.27萬-16.97萬元

雖然法系車在國內網(wǎng)友中的好評率一直居高不下，但現(xiàn)階段真正銷量高的只有凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），天逸C5 AIRCROSS這款緊湊型SUV月銷數(shù)百臺。不過論實力和配置，確實是一輛被低估的好車。

天逸C5 AIRCROSS 1月份剛剛改款，外觀辨識度很高。它更年輕，黑色徽章，平行的LED行車燈更有特色。車尾兩側有兩種排氣樣式，相比以往的雪鐵龍車型要先進不少。

它的車內采用了類似凡爾賽C5 X的布局，10英寸懸浮式多媒體顯示屏功能豐富，操作手感流暢流暢，語音控制也不錯。它還帶有無線充電功能。值得一提的是，這款車的座椅帶有按摩功能，五種不同的模式讓小偷很舒服。另外，在這個價位的合資車上加裝360全景影像，具有“透明底盤”的功能，實屬難得。

動力方面，天逸C5 AIRCROSS搭載1.6T和1.8T發(fā)動機動力系統(tǒng)，匹配8AT變速箱。就連1.8T的賬面參數(shù)也很普通，211PS/300Nm的最大馬力/峰值扭矩甚至比某些1.5T發(fā)動機還差。不過這臺發(fā)動機的絕對動力并不激進，但動力儲備充足，開起來也比較平順輕松，符合家用車的設定。 8AT變速箱的平順性非常好，與發(fā)動機的匹配度很高。此外，它的底盤還配備了了PHC自適應液壓穩(wěn)定技術，也更加舒適。

乘坐空上，其長度為4510mm，軸距為2730mm，在180cm的測量下，后排剩余雙腿空之間還剩下兩圈。美中不足的是座椅采用了面料和皮革，包裹性和舒適度一般。

綜合來看，天翼C5 AIRCROSS做到了不輸熱門國產(chǎn)車的配置，價格低于熱門合資車，駕駛體驗也滿足家用車需求。但如果換了豐田標準，車價就得大幅翻倍。

寫在最后

為什么今天提到的三款車銷量都不如CR-V那么低？是因為中國人不懂車，還是他們有什么缺點？你覺得換成豐田和本田，豐田和本田的銷量會飆升嗎？留言討論一下吧！