下面就讓我們一起來看看質量好、安全可靠的國產(chǎn)品牌吧，希望對大家選車有所幫助。

1.紅旗

不用說車身材質，安全設計，單憑這個名字，你覺得安全不安全？你說一汽不好，森雅、奔騰等牌子不好，我也懶得和你爭論，但是xml一汽紅旗，因為叫紅旗，跟一汽不在一個次元。我在評價汽車品牌的時候，把紅旗榜拿出來，歸為一線，而一汽只能算是二線，甚至三線。

這是一個自帶豪華基因的品牌，承載著國人的夢想和信仰，所以幾乎不需要品牌推廣和運營，只需要造好車。你說紅旗的車耗油，動力一般，沒毛病，發(fā)動機技術也不一流。但安全和質量絕對是強項。說白了，賣那么多錢，材料不就堆不出來了嗎？

除了質量，紅旗品牌，所有車型都有首任車主終身保修。有了這個承諾，紅旗的車質量肯定是不錯的，但至少也不會差，不然售后就得賠錢了。

推薦型號：

1、紅旗H5 1.8T

說是豪華品牌，但是H5的價格還是比較親民的。作為一款中型轎車，售價處于普通合資車水平。 1.8T+6AT，折后起步價15萬。動力并不比2.0T差多少。百公里加速可以達到8S，在48V輕混的加持下，百公里油耗完全在可以接受的范圍內(nèi)。網(wǎng)友實測9L左右。別忘了，這是一輛車身接近5米的中型車！

同級別的吉利星瑞當然也是非常不錯的選擇。如果將兩者進行比較，功率幾乎相同。星銳的2.0T發(fā)動機可以將百公里加速提升到7.5S左右?？梢钥刂圃?.5L左右。不過星瑞畢竟是A+級車，差了一個檔次，而且紅旗H5還有整車終身質保，還是很有競爭力的。

2、紅旗H9 2.0T

對標車型為奧迪A6L車型。 3.0T受限于變速箱，只能保守調(diào)校。 V6發(fā)動機完全沒用過，但是油耗也不低，不推薦。不過，2.0T的發(fā)動機已經(jīng)和主流合資車平起平坐了。與奧迪的DKW發(fā)動機相比，最大馬力和最大扭矩優(yōu)勢明顯，實際表現(xiàn)也優(yōu)于奧迪A6L的2.0T高功率版。百公里加速可以控制在7秒，油耗也可以控制在10L以內(nèi)。這個價位的車，完全可以接受。

超過30萬的紅旗H9停在A6L里，氣場一點都不弱，面子也不缺。其實這個價位選車，選擇的不是車輛本身，而是氣質和個性。是不是紅旗的氣質配不上你？事實上，很多人并沒有考慮這方面的問題。說到這個價格，就是奧迪A6——了。別忘了，我們還有一面紅旗！

2. 比亞迪

說到安全，公路坦克呢？

說兩個真實的案例。

第一次是2018年（或2017年），北京的一位比亞迪唐車手，在高速公路上迎頭撞上一輛大貨車，車輛報廢。車上三人均安然無恙，最重的司機骨盆骨折，住院一周。

再看看這幾個關鍵詞：高速、迎頭、大貨。連最嚴酷的碰撞測試都不敢這么玩？之前很多人在評論區(qū)討論過這個，說不可能。這是真實的。夜間高速行駛時，司機失誤，沒有打開遠光燈。趕上高速公路施工，將車流分流到對面車道。因為遠光燈沒有打開，司機看到標志來不及轉動方向盤。車輛撞上中間帶，失去控制，迎頭撞上對面車道的大型貨物。在這里也提醒大家，夜間上高速一定要開啟遠光燈，而且只能在跟車或會車時短暫關閉，中間沒有隔離帶。打開是正常的，關閉是暫時的。

第二個是去年11月份的，搜索“豆湯保命”就可以找到。在一次高速堵車中，后面一輛大貨車失控追尾。它首先撞上了比亞迪唐DM，然后唐DM撞到了前面的寶駿。唐DM車內(nèi)人員傷勢不重，但前方寶駿車車主不幸身亡。這次事故其實是對車輛安全最好的警示。買車的時候，一定要真正注意安全。有時候，再有安全意識的人，也擋不住這種突發(fā)事故，只好靠車身來保護你。

比亞迪的各項記錄就不用說了，它可能是執(zhí)行最嚴格碰撞測試的車企之一。如果說中保研的測試標準是100分，那么比亞迪內(nèi)部碰撞實驗室要求的標準就是150分。在出廠前，每輛汽車不僅要經(jīng)過正面、側面和追尾等常規(guī)測試，還要進行時速120Km的正面碰撞。

以比亞迪漢為例，那堆料簡直令人發(fā)指！其中，軍工級熱成型鋼材料有43種，白車身熱成型鋼用量達到97kg，居國內(nèi)量產(chǎn)車之首，甚至是第二名的兩倍。

推薦型號：

1.韓DM

50萬以下，是轎車中無敵的存在?？雌饋泶朕o比較絕對，但是準確無誤。和那些看不起比亞迪、看不起國產(chǎn)車的人爭論，我最喜歡的就是甩出一輛漢DM，拿車說事。你能找到一個與之媲美的嗎？不能！你只能說對不起。

對于新能源汽車來說，EV純電動車型確實存在著明顯的短板。不管你的動力有多大，如果我們來一場1000Km的長途拉力賽，你的電動車還是不行。不過相比燃油車，DM車型完全沒有短板，動力更強，油耗更低。目前，她是純電動和燃油之間的最佳選擇。

以漢DM為例，4.7S的百公里加速完全是性能跑車的水平。而油耗節(jié)省下來的話，也就6-7L。它甚至可以在零油耗的城市地區(qū)使用。 80Km的純電續(xù)航足以滿足大部分通勤需求。漢的風阻系數(shù)為0.233，麋鹿測試成績達到了80Km。比較有意思的是，它可以在后驅和四驅、純電動后驅、混動四驅之間切換。

這么近乎完美的車，只要22萬元，而且還是綠卡，沒有購置稅和車船稅。

2、唐DM和漢DM一樣，都是比亞迪的主打車型。公路坦克是它的綽號，名副其實。不到30萬的價格，最低的也只有23.68萬，但足以讓所有50萬級別的合資SUV黯然失色。百公里加速4.3S，最低配置為單電機版本5.1S，油耗在9L左右。（高速120Km，10L，市區(qū)行駛8L，其實會插混車的駕駛技巧，都能做到6L）一樣有80Km純電續(xù)航，日常家用是不用考慮油耗的，純電就足夠了。

唐DM是一款自駕神器，幾乎就沒有哪款車比它更適合家庭自駕游了。要動力有動力，油耗也不算高，全時電四驅有著非常強的脫困能力。而且它能作為床車，可以讓你一夜開空調(diào)而無需啟動發(fā)動機。另外，其營地模式可以外放220V的家用電，最大功率3500W，絕大多數(shù)電器你都可以在野外使用。它和拖掛式房車也是絕配，房車最怕的就是沒電，而唐DM正好可以彌補這個問題。

另外，唐DM還有一個普通燃油車沒有的缺點，燃油車如果沒油了，或者汽油泵、發(fā)動機壞了，就只能趴窩，等待救援。唐DM是雙重模式，哪怕油路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，依然可以靠電行駛，找到附近的修理廠。如果是電池電機出現(xiàn)故障，也可以用純油模式行駛，算是雙重保障。

3、DM-i

目前比亞迪上市了三款DM-i車型，分別是秦Plus DM-i，宋Plus DM-i和唐DM-i，其中秦Plus DM-i，極力推薦，宋Plus DM-i比較推薦。唐DM-i，不推薦，不如買唐DM。

DM-i主打的是省油，秦Plus DM-i可以做到百公里3.8L油，注意，這是實測完全可以做到的，而且并不是極限。另外，和所有DM車型一樣，它依然可以充電，純電形式。低續(xù)航版本有55Km的純電續(xù)航，高續(xù)航版本120Km。幾乎可以完全當成純電車使用。

百公里加速7.9S，油耗只要3L多，售價10萬出頭……毫不夸張地說，這車產(chǎn)能要是上來了，合資A級車誰都別賣了。

宋Plus DM-i也是如此，有8S左右的破百成績，油耗4.4L，不過它的售價要略高一些，達到了接近15萬起售，不過性價比也是很高的。只要試過就知道，電車的行駛品質可以完虐燃油車。

比亞迪的新能源車型都保6年15萬公里，三大件保8年15萬公里。三電系統(tǒng)終身質保。

三、領克

領克說自己是合資品牌……吉利娶了個外國媳婦沃爾沃，生了個孩子叫領克，結果領克說我是外國人。為什么？因為外國人在中國比較吃香……真特么心塞。

說到安全性，那肯定跳不過車標都戴安全帶的沃爾沃了。吉利本來就不慫，又繼承了沃爾沃的安全技術和基因，領克的安全性是無須懷疑的。經(jīng)歷過的碰撞測試成績都是五星級，算是沒給它爸媽丟臉。

領克和紅旗一樣，也都是旗下所有車型，對首任車主都提供終身質保服務，品質還是信得過的。

推薦車型：

領克03+

國產(chǎn)小鋼炮，兩屆WTCR冠軍車型，非常適合年輕人的性能車，還能在一定程度上兼顧家用。20萬的售價不算便宜，不過它對標的是紅標思域，高爾夫R和?？怂筍T之類的性能車，售價動不動就三十四萬。

領克03+的2.0T發(fā)動機有254Ps馬力，最大扭矩350Nm，搭載8AT變速箱，無需改裝就能夠在手動模式下達到5.9S的百公里加速。高性能、四驅，又能兼顧家用，對于喜歡傳統(tǒng)燃油車，喜歡聽發(fā)動機轟鳴的年輕朋友，這是非常不錯的選擇。

其實領克01，領克05也都是不錯的，2.0T+8AT變速箱，完虐20萬級別的合資車型。領克旗下的所有的非三缸發(fā)動機都可以買。不過新能源車型個人并不推薦，在混動領域，領克的技術還要落后比亞迪至少一代。

四、WEY（哈弗）

相比領克的風生水起，長城（哈弗）旗下的高端品牌WEY則顯得有些不溫不火。不是WEY這個品牌的車不行，而是哈弗太行了。H6、F7，各個都能打，2.0T+雙離合的動力總成，和WEY并沒有明顯區(qū)別，這也讓這一豪華品牌總是高端不起來。

不過WEY的安全性絕對是值得肯定的，本身哈弗系列用料就足，WEY比它高一個級別，廠家當然也更下本錢了。之前一輛翻滾墜橋的VV7就上過熱搜，20多米的高度，相當于6層樓落下，車上四人竟然安然無恙，算是不幸中的大幸了。這樣的事故，車企就是想試都沒法試。事情發(fā)生后，WEY的回應也非常有水平，值得稱道。

WEY旗下所有車型都質保5年15萬公里，三大件終身質保。質量還是值得肯定的。

推薦車型：

坦克300：

長城靠著造皮卡積累的技術經(jīng)驗，在越野領域具有絕對的優(yōu)勢。之前的H9還只能說是不溫不火，而這次坦克300算是大火了一把。作為一款并不適合家用的越野車，能夠獲得這樣的關注實屬不易。

可能很多朋友還不知道SUV和ORV之間的區(qū)別，其實城市SUV充其量只是通過性比較好，底盤比較高而已，哪怕有四驅系統(tǒng)，也只能增加一些在濕滑路面的穩(wěn)定性，走走爛路還可以，其實是不能真拿去越野的。

以前面提到的比亞迪唐DM為例，四驅性能非常強悍，真拿去越野，除了底盤略低，通過性差了點，其實各方面性能并不比普拉多、帕杰羅這樣的純越野車差多少。但是這車是不能老這么玩的，因為它依舊是城市SUV，它沒有大梁，長時間這樣玩極限很有可能導致車身松散、異響。

國產(chǎn)車中，真正能玩越野的其實并不多，絕大多數(shù)都是長城旗下的產(chǎn)品，而坦克300，無疑是產(chǎn)品力最強的一個。

四驅、三把鎖，加上復古的車身，讓這款車深受年輕人的喜愛。

當然，國產(chǎn)車中，質量、安全好的遠不止這幾款，甚至我們不必把范圍局限在國產(chǎn)里，上面我提到的這些車型，放在全世界范圍內(nèi)依然是一流水平的好車。只是我們普通消費者的認知水平還沒跟上而已。老覺得車是合資的好，其實這還是十年前留下的刻板印象，所有持有這種觀點的人，你們反思一下，你在最近幾年關注過國產(chǎn)車嗎？去過幾家4S店？你并沒有做過調(diào)查研究，這只是形成的一種偏見罷了。

不用說支持國產(chǎn)，不用支持，你只需要對你的錢包負責就好，想要買車的時候，摒棄你的那些刻板偏見，認真的去研究一下，更新觀念，提升自己的認知——畢竟，這方面的認知不足，是真的容易被合資收智商稅的。