馬自達(dá)cx4頭頂是絨布材質(zhì)，絨布材質(zhì)觀清淡爽潔，具有量好的透氣性和懸垂性，而且質(zhì)地柔軟，常用于汽車內(nèi)飾制造。

馬自達(dá)cx4前蓋是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的辯輪前蓋是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的前蓋具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的時(shí)候，能夠同時(shí)隔離由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

外觀內(nèi)飾空間本地的一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商有兩臺(tái)CX-4試駕車，分別是水晶魂動(dòng)紅攜旅信2.5L四驅(qū)無(wú)畏版和珠光白2.0L兩驅(qū)領(lǐng)先版，試駕的時(shí)候我選擇了后者，因?yàn)楹翢o(wú)疑問，承擔(dān)CX-4走量任務(wù)的絕對(duì)是2.0L兩驅(qū)車型。

在我面前的是指導(dǎo)價(jià)為17.88萬(wàn)的CX-42021款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版，是CX-42.0L的頂配車型。新款CX-4用上了沿自概念車VisionCoupe的全新的魂動(dòng)2.0家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，LED前大燈變得更細(xì)長(zhǎng)，前進(jìn)氣格柵是新的多斷面立體亮黑網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，鍍鉻材質(zhì)的“魂動(dòng)標(biāo)識(shí)之翼”從大燈下方向兩側(cè)舒展，幾乎橫穿整個(gè)前臉，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感和立體感相當(dāng)強(qiáng)烈的前臉造型。為了繼續(xù)營(yíng)造“懸浮式”車頂?shù)母杏X，黑色涂裝的A柱得到保留。

從車身側(cè)面我們能更好地體會(huì)轎跑SUV的魅力所在。CX-4黑色A柱帶來(lái)的懸浮式車頂“原形畢露”。CX-4與普通SUV最大的不同之處在于從C柱開始后溜的尾門，配合車底及輪拱一圈黑色塑料防擦區(qū)，并沒有失去SUV車型既有的動(dòng)感和力量感。

作為馬自達(dá)唯一的燃油轎跑SUV，CX-4大尺寸輪轂+小窗舷的車身比例是它令人第一眼著迷的關(guān)鍵。

在底盤最小離地間距、通過性跟傳統(tǒng)SUV維持在同一水平的前提下，轎跑SUVCX-4在風(fēng)阻系數(shù)、車身輕量化、重心高度、燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性方面均比傳統(tǒng)SUV更勝一籌。

2.0L車型的輪轂尺寸為17寸，在CX-4身上略顯小，視覺效果當(dāng)然比不上2.5L車型的新款19寸飛花式大輪轂。22565R17規(guī)格的韓泰DynaproHP2輪胎顯得較厚，但17寸輪轂輪胎的組合勝在經(jīng)濟(jì)實(shí)用，也保證了更高的舒適性。

車身側(cè)后方絕對(duì)是CX-4最性感的觀鎮(zhèn)州賞視角，大尾翼、上揚(yáng)的窗線和后保險(xiǎn)杠、細(xì)長(zhǎng)的“天使眼”尾燈、貫穿左右尾燈的鍍鉻條和雙出排氣管，都在極力勾勒出活潑動(dòng)感的車尾造型和俯沖的車身姿態(tài)。

CX-4兩驅(qū)車型的最小離地間隙達(dá)到206mm，2700mm的軸距與上代昂克賽拉一致，可能會(huì)令一些朋友認(rèn)為CX-4是馬自達(dá)把昂克賽拉經(jīng)簡(jiǎn)單升高拉長(zhǎng)得來(lái)，但實(shí)際上CX-4是馬自達(dá)從零開始打造的一款全新車型。雖然軸距一樣，但CX-44637mm的車長(zhǎng)比上代昂克賽拉三廂版還要長(zhǎng)出55mm，兩廂車造型下更長(zhǎng)的車身，令人對(duì)它的后備廂容積充滿期待。