輪胎扁平比高好還是低好

低扁平比好。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。

相對來說低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

總體來說，扁平比低的優(yōu)點要比較高的要多，但假如跑爛路比較多，追求完美舒適性和合理性則挑選扁平比高的輪胎。而要是要求的健身運動操控性得話，則能夠挑選扁平比低的輪胎，如：超級跑車和場所跑車的輪胎經(jīng)常很扁。

輪胎扁平率多少合適

1、輪胎的扁平率，也稱為長寬比，是指輪胎的高度(厚度)與寬度之比。長寬比越小，輪胎越平，胎側(cè)越薄，平坦度比越低。長寬比越大，輪胎越厚，胎側(cè)越厚，扁平比越大。

2、相對來說低扁平較好。在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會更快，因為輪胎扁平比越小胎越扁，同樣氣壓，變形較小，運動性好。但耐沖擊差。

3、扁平只是一個概念，并沒有明確的標準說扁平率多少就稱之為扁平輪胎。一般扁平率達到70~60以下的就可說是比較扁平了。

4、相對來說低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

5、根據(jù)專業(yè)人士解釋，一般扁平比率低于45%的輪胎，就稱為“薄胎”。而相對于扁平率高的“厚”輪胎，薄胎則更容易造成鼓包。

6、輪胎扁平率，又稱長寬比，是指輪胎高度(厚度)與寬度的比值。長寬比越小，輪胎越扁平，胎側(cè)越薄，扁平率越低。長寬比越大，輪胎越厚，胎側(cè)越厚，扁平率越大。

輪胎的扁平比到底高好還是低好?

低扁平比好。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。

總體來說，扁平比低的優(yōu)點要比較高的要多，但假如跑爛路比較多，追求完美舒適性和合理性則挑選扁平比高的輪胎。而要是要求的健身運動操控性得話，則能夠挑選扁平比低的輪胎，如：超級跑車和場所跑車的輪胎經(jīng)常很扁。

相對來說低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

輪胎如何選,扁寬的輪胎真的好么?

1、首先，在輪胎的直徑都相同的情況下，輪胎內(nèi)部的直徑越大，輪胎的胎壁就越小，從而輪胎的剛性就越高。

2、輪胎更寬就會在輪胎油耗上有增加，但是輪胎扁平比太低的話，在緩沖性上就會比較低。在行駛凹凸不平的路時就會損傷到輪轂。低扁平比的輪胎在制作橡膠強度上、生產(chǎn)難度上，有著很高的要求，所以這類的輪胎價格會較貴。

3、癟胎較寬，使與地面的接觸面積更大，可以提供更大的抓地力和行駛摩擦力，動力性能會更好。而且爆胎由于胎壁薄，可以提供更清晰的路感，所以可以提供更好的操控感，轉(zhuǎn)彎時更平穩(wěn)，防止側(cè)滑。

4、寬輪胎的優(yōu)勢 寬輪胎因為面積更大，所以它的側(cè)向作用力也比窄輪胎要好一些，從而提升了輪胎的抓地力，制動和彎道性能也會提升不少。簡單點來說就是它更加的穩(wěn)定。

輪胎扁平比高好還是低好,輪胎扁平比計算

1、總體來說，扁平比低的優(yōu)點要比較高的要多，但假如跑爛路比較多，追求完美舒適性和合理性則挑選扁平比高的輪胎。而要是要求的健身運動操控性得話，則能夠挑選扁平比低的輪胎，如：超級跑車和場所跑車的輪胎經(jīng)常很扁。

2、相對來說低扁平較好。在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會更快，因為輪胎扁平比越小胎越扁，同樣氣壓，變形較小，運動性好。但耐沖擊差。

3、低扁平比好。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。

4、相對來說低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

5、輪胎扁平比選高還是低 輪胎扁平比對汽車的舒適性影響非常的大。扁平比可以換算成輪胎高度，數(shù)值越小，輪胎越扁，整個輪胎包含胎面和胎側(cè)，車輛整體舒適度是由減震和懸掛控制的。

6、扁平比就是輪胎側(cè)面的厚度占胎面寬度的比例。比如：205/60R15，扁平比是60%，記做60，即胎面205的60%就是輪胎厚度。