五菱之光燒機油大修了磨合怎么弄?

1、發(fā)動機最好加正牌的合格機油，如統(tǒng)一，長城等SG或以上級別的，10W30或40的，冬天必須30的。

2、剛開始的機油你2000公里換一下就行了，磨合的金屬屑有機油濾清器沒事的。后面按說明書就行。但注意的是一定要加正規(guī)品牌子的機油。

3、長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；防凍液更換周期太長或者根本不更換；機油更換周期過長；長期或者經常短距離行駛。

4、一般來講，新車的輪胎必須經過200公里以上的行駛摩擦才能達到“最佳附著力”；剎車片必須經過400公里以上行駛，才能達到“理想的摩擦力”，全車各部位的運動摩擦件需經過1000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合關系。

5、如果你使用中沒缺過水，沒缺過油的話，正常進行磨合的話，那就是質量問題，這樣的話你就虧了，建議找一下原因，是油封問題還是缸筒問題，前者的話你會省一些，后者要花一千左右吧。

6、機油量過多：機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內，從而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。，汽車發(fā)動機燒機油的解決辦法：對發(fā)動機進行維修、清理發(fā)動機內的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴重，需對發(fā)動機進行大修。

大修完發(fā)動機還燒機油怎么回事

1、燒機油基本都是活塞環(huán)卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。

2、機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油。

3、，是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。2，是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。

4、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。潤滑系統(tǒng)中產生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱?；钊c缸壁之間產生磨損。氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。

5、汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修后或新車磨合不好很可能出現(xiàn)這樣的問題。

6、大修換的活塞環(huán)是沒改進的活塞環(huán)的，因此大修是沒有意義的，大修后3萬公里再次燒機油的很多。所以11萬公里千萬不要大修發(fā)動機。

五菱榮光車燒機油怎么回事

導致潤滑不良和轉動部位干磨，當成為經常性操作時，就會使發(fā)動機異常磨損而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現(xiàn)象的好方法。

導致燒機油的原因及解決方法：汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。

汽車老了都燒機油，這是因為活塞環(huán)磨薄了，彈性降低，氣缸磨大了，活塞環(huán)開口變大，甩在缸壁的機油刮不下來，留在氣缸中燃燒了，車排氣冒藍煙就是燒機油的象征。

現(xiàn)象一：“燒機油”的主要表現(xiàn)是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。現(xiàn)象二：機油尺檢測出機油消耗過快。

不是嚴重的拉缸、發(fā)動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環(huán)卡滯都可以用修復劑修復，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。

五菱榮光燒機油值不值得修?

沒有更好的辦法，直接開到修理廠換缸套、活塞、活塞環(huán)。

修發(fā)動機，全部拆解，清洗以后換氣門油封，氣門，如果氣門導管松曠還需更換氣門導管。更換活塞，活塞環(huán)，換缸筒，曲軸大小瓦。估計價格在1500到2000.4S店更貴。

汽車燒機油是氣門油封問題，不然就是活塞環(huán)磨損了。汽車燒機油是氣門油封問題，不然就是活塞環(huán)磨損了。