沃爾沃汽車質(zhì)量怎么樣
首先提問(wèn)者已經(jīng)強(qiáng)調(diào)了“國(guó)產(chǎn)”,所以非常有必要先了解一下“國(guó)產(chǎn)怎么樣”,“國(guó)產(chǎn)質(zhì)量好不好”。如果在20多年前甚至更久之前提到“國(guó)內(nèi)”這個(gè)詞,大多數(shù)人都會(huì)不假思索地得到答案。畢竟在那個(gè)工業(yè)和制造基礎(chǔ)比較薄弱的年代,汽車的生產(chǎn)制造水平必然是有限的。所以長(zhǎng)此以往,“國(guó)產(chǎn)”幾乎成了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者不愿看到的詞。同期進(jìn)口產(chǎn)品在質(zhì)量和品控上確實(shí)需要國(guó)產(chǎn)。
但時(shí)代變了?,F(xiàn)在,似乎很少有人認(rèn)為“中國(guó)制造”不好,甚至有人說(shuō)“中國(guó)制造”已經(jīng)從一個(gè)極端走向了另一個(gè)極端?,F(xiàn)在,從移動(dòng)設(shè)備到家用電器再到乘用車,一切都以質(zhì)量著稱。以乘用車為例,有很多例子可以說(shuō)明“國(guó)產(chǎn)的做工和質(zhì)量不一定比進(jìn)口的差”。比如上海臨港生產(chǎn)的特斯拉,曾經(jīng)是世界上最好的特斯拉,做工遠(yuǎn)超美國(guó)制造的特斯拉;奇瑞捷豹路虎在多款車型的細(xì)節(jié)打磨上也被用戶認(rèn)為優(yōu)于進(jìn)口版;華晨寶馬產(chǎn)品技術(shù)基本達(dá)到進(jìn)口車型水平;這是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的綜合表現(xiàn),也可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷突破的必然結(jié)果和大勢(shì)所趨。沃爾沃也是如此,我們身邊也有很多“60系”的朋友。最直觀的對(duì)比就是進(jìn)口V60和沃爾沃亞太S60。雖然V60相當(dāng)優(yōu)秀,但在對(duì)比中,車迷們得出的一致結(jié)論是,S60的產(chǎn)品品質(zhì)并不比V60差,甚至可能更好。
都2022年了,別刻意覺(jué)得加個(gè)“國(guó)產(chǎn)”字頭就歪了。反倒是現(xiàn)在的“國(guó)產(chǎn)”才算得上是品質(zhì)的保證。
而且,沃爾沃本身的品質(zhì)也是毋庸置疑的。按照慣性思維下對(duì)“質(zhì)量”的理解,無(wú)非是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和材料強(qiáng)度帶來(lái)的耐用性和被動(dòng)安全性。
沃爾沃的耐用性是有目共睹的,在正常車齡10年甚至15年的車上都能找到它的身影。像老款S80、XC90,甚至2010年之前的C30,在一線城市還是有好貨的。一方面,充分展現(xiàn)了沃爾沃車主作為懂車、愛車的知識(shí)精英形象。另一方面,車輛本身的耐用性也可見一斑。許多朋友駕駛2014 或2015 年的沃爾沃S60,包括我自己,他也是舊S60 的車主。聊完之后,他們都說(shuō)這車雖然有一定的年頭了,但是還是一如既往的好用,從來(lái)沒(méi)有出過(guò)什么大的、大的故障。
所以,沃爾沃的品質(zhì)是由整個(gè)品牌的基因造成的,產(chǎn)品不會(huì)以國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口來(lái)區(qū)分。
至于“國(guó)產(chǎn)沃爾沃和本田豐田差距不大”,個(gè)人認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題本身就不夠嚴(yán)謹(jǐn)。因?yàn)檫@樣的語(yǔ)氣意味著提問(wèn)者已經(jīng)默認(rèn)沃爾沃的耐用性不如豐田和本田,但實(shí)際上從來(lái)沒(méi)有任何官方的證明或評(píng)論來(lái)判斷沃爾沃的耐用性是高于還是低于豐田和本田。
事實(shí)上,沃爾沃耐久性與“兩田”的評(píng)價(jià)本質(zhì)上是一個(gè)開放性命題。豐田、本田和國(guó)產(chǎn)沃爾沃在舊車保有量和舊車上路率上基本處于同一水平,在耐用性上也保持在整個(gè)乘用車的第一梯隊(duì).先說(shuō)一個(gè)現(xiàn)實(shí)生活中的客觀現(xiàn)象。車庫(kù)里老爺車的“熟客”多為美系和德系,“天亮”和沃爾沃則比較少見。所以過(guò)度爭(zhēng)論耐用性的實(shí)際意義不大。不管是豐田、本田,還是國(guó)產(chǎn)的沃爾沃,質(zhì)量和耐用度不差就夠了。
作者:說(shuō)友魚來(lái)自:知乎。
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