在C6推出之前，C5一直被冠以東風(fēng)雪鐵龍旗艦車(chē)的稱(chēng)號(hào)。主打的舒適C5在配置和底盤(pán)方面有著不俗的優(yōu)勢(shì)，可惜銷(xiāo)量一直低迷。剛剛過(guò)去的5月份，銷(xiāo)量才121臺(tái)，不如邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 C6把旗艦車(chē)名扛在了C的肩上，C終于在今天迎來(lái)了改款車(chē)型。

6月23日，第三代C5正式上市，售價(jià)16.99萬(wàn)元至21.99萬(wàn)元。新車(chē)共推出4款車(chē)型，兩款動(dòng)力總成。雖然稱(chēng)為第三代車(chē)型，但新款C5只能算是一款中期改款車(chē)型，但外觀(guān)和內(nèi)飾都發(fā)生了很大的變化，底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件沒(méi)有變化。所以未來(lái)新C5的銷(xiāo)量可以

改進(jìn)了嗎？

首先在外觀(guān)方面，第三代C5相比老款對(duì)前臉和一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。前臉采用了雪鐵龍家族最新的設(shè)計(jì)元素，很有C6的味道。此外，尾部采用了Quad-8矩陣式LED尾燈，看起來(lái)非常有型，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)度和高度分別增加了20mm和22mm，但由于軸距寬度保持不變，因此在內(nèi)部乘坐空間的表現(xiàn)上差別不大。

從車(chē)身側(cè)面依舊可以看到上一代C5的影子。此外，全新C5的全系只有17英寸的輪轂。要知道，很多同級(jí)別的高端車(chē)型都配備了18英寸或者19英寸，這讓C5的整體氣勢(shì)底氣不足。

全新C5的內(nèi)飾也有一些亮點(diǎn)，比如12.3英寸的全液晶彩色數(shù)字儀表盤(pán)，造型不錯(cuò)，在同級(jí)車(chē)中有不俗的優(yōu)勢(shì)，但只有在最高配置的車(chē)型上才能看到。 C5。最高配置的車(chē)型還配備了同級(jí)少見(jiàn)的前排座椅按摩功能，同時(shí)還具備座椅記憶功能。如此一來(lái)，全新C5的諸多亮點(diǎn)配置只能在高配置車(chē)型中才能看到。

無(wú)疑會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得有些不厚道。

此外，新的C5。整個(gè)系列都沒(méi)有配備輪胎。如果車(chē)主對(duì)這起事故還不是很了解，打開(kāi)后備箱蓋的那一刻絕對(duì)會(huì)讓他覺(jué)得尷尬。但幸運(yùn)的是，這是新的C5。車(chē)主配備了輪胎修理包，但對(duì)動(dòng)手能力差的消費(fèi)者影響不大。

另外，新C5依舊堅(jiān)持自己獨(dú)特的法系浪漫，部分功能的設(shè)計(jì)還是有些反人類(lèi)。比如三幅式方向盤(pán)，造型不錯(cuò)，但完全擋住了后撥片，尤其是定速定速巡航桿，特別影響使用。另外，中央通道本來(lái)就是一個(gè)使用頻率很高的地方，但是SOS按鈕在這里并不常用，這是很不合理的。

全新的關(guān)鍵動(dòng)力總成C5沒(méi)有變化，依舊搭載1.6T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。與蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁利寶XL目前流行的運(yùn)動(dòng)調(diào)校不同，全新C5的動(dòng)力表現(xiàn)依然偏向于舒適性，與6AT有些差距。當(dāng)需要提速時(shí)，不會(huì)主動(dòng)降檔。而且檔位之間的間隙稍大，低檔高的時(shí)候動(dòng)力有點(diǎn)足，高檔低的時(shí)候動(dòng)力有點(diǎn)弱。如果你只是想當(dāng)代步工具，沒(méi)有太大的需求，完全可以滿(mǎn)足你的要求。

概括：

新款C5雖然相比上一代車(chē)型有了很大的變化，內(nèi)飾和配置都有了一定的升級(jí)，價(jià)格也有所下降。但是，低配置車(chē)型的低配置問(wèn)題非常明顯，而高配置車(chē)型面臨的競(jìng)爭(zhēng)者太多。在品牌實(shí)力不強(qiáng)的情況下，新C5很難與蒙迪歐、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同類(lèi)車(chē)型相抗衡。全新Future C能否打破月銷(xiāo)數(shù)百臺(tái)的尷尬，讓我們拭目以待。