汽車外觀設(shè)計(jì)一直是消費(fèi)者最關(guān)注的購(gòu)買點(diǎn)，而一輛高“顏值”的汽車往往決定了一場(chǎng)汽車銷售的成敗。隨著新一代90后消費(fèi)者進(jìn)入購(gòu)車大軍，設(shè)計(jì)在汽車領(lǐng)域?qū)⒆兊迷絹碓街匾榇?，網(wǎng)通旗下車王雜志Quattroruote對(duì)全球15個(gè)汽車集團(tuán)和品牌的15位設(shè)計(jì)“大咖”進(jìn)行了系列專訪，對(duì)未來汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了全面分析。

隨著消費(fèi)者審美需求的逐漸變化，汽車設(shè)計(jì)應(yīng)加入更多的情感元素和前瞻性的創(chuàng)新，進(jìn)一步凸顯車主的品位。我們這次寫的15位汽車設(shè)計(jì)師，分別來自奔馳、寶馬、大眾、捷豹等15家全球車企。有些是設(shè)計(jì)總監(jiān)，有些是室內(nèi)設(shè)計(jì)師。根據(jù)消費(fèi)者審美的不斷進(jìn)化，加入更多的情感元素，更好地展現(xiàn)新車的獨(dú)特審美。

日產(chǎn)首席創(chuàng)意官：Shiro Nakamura

中村四郎，一位60多歲的老人，是日產(chǎn)和英菲尼迪創(chuàng)新設(shè)計(jì)的靈魂人物。自16年前加入日產(chǎn)以來，中村四郎親自主持了近百款新車設(shè)計(jì)項(xiàng)目，包括GT-R、370Z、Juke、Leaf；英菲尼迪FX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、G37、Q50等英菲尼迪今年發(fā)布的全新概念車Q80 Inspiration也展示了英菲尼迪未來在大型豪華車領(lǐng)域的發(fā)展方向。此外，他主持的QX30跨界概念車也預(yù)示著英菲尼迪將進(jìn)軍豪華緊湊型SUV市場(chǎng)。不夠。然后我們?cè)O(shè)計(jì)了Essence，可惜這款概念車沒有量產(chǎn)，但是它給我們指明了方向。你看看Q60，還有Q30和Q50，還有新一代的QX60和70，一直到現(xiàn)在的QX30，顯然，中村史郎已經(jīng)成為了英菲尼迪在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的掌舵人，他也將帶領(lǐng)這個(gè)豪華品牌走向走得更遠(yuǎn)。

寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)：Adrian van Hooydonk

2009年，在阿德里安范霍伊東克（Adrian van Hooydonk）接任寶馬傳奇設(shè)計(jì)師克里斯班戈的職位后，這位45歲的“年輕”首席設(shè)計(jì)師開始著眼于實(shí)現(xiàn)寶馬的換代車型進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型。往往在一款車型的設(shè)計(jì)之初，就會(huì)加入設(shè)計(jì)師的個(gè)人風(fēng)格，形成全新的家族設(shè)計(jì)。 Van Hoydonck 也證明了這一點(diǎn)。它也出現(xiàn)在新的6 系列或1 系列車型中。與Chris Bangor時(shí)期不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，Van Hoydonk更注重內(nèi)部細(xì)節(jié)。該機(jī)型推出后反響良好。 Van Hoydonk表示，他正在努力打造一個(gè)班戈時(shí)期的The BMW品牌，使其引領(lǐng)BMW車型，成為全球汽車設(shè)計(jì)潮流。

DS 設(shè)計(jì)總監(jiān)：Thierry Metroz

當(dāng)PSA集團(tuán)決定重振DS產(chǎn)品，打造高端品牌時(shí)，如何呈現(xiàn)“法式奢華”成為一大難題。隨著在雷諾工作了25年的知名設(shè)計(jì)師Thierry Metroz加入PSA集團(tuán)擔(dān)任DS的設(shè)計(jì)總監(jiān)，DS品牌的復(fù)興也開始步入正軌。他先后設(shè)計(jì)了DS3、DS4、DS5和Numeru9概念車等產(chǎn)品，不僅賦予了DS品牌全球獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)語言，也向世人詮釋了“法式奢華”的理念。

標(biāo)致設(shè)計(jì)總監(jiān)：Gilles Vidal

43歲的標(biāo)致設(shè)計(jì)總監(jiān)吉爾斯維達(dá)爾（Gilles Vidal），賦予了標(biāo)致品牌獨(dú)特的家族式設(shè)計(jì)。自1996 年加入PSA 集團(tuán)以來，Vidal 的大部分職業(yè)生涯都致力于概念車。 2010年加入標(biāo)致，擔(dān)任概念車部門負(fù)責(zé)人。在設(shè)計(jì)概念車的同時(shí)，他也兼顧了量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)。比如新一代的108、208、308、508都是維達(dá)爾設(shè)計(jì)的。近年來在概念車領(lǐng)域，維達(dá)爾先后設(shè)計(jì)了Onyx超級(jí)跑車、Exalt豪華轎車、Quartz高端跨界車。我們將在今年9月即將舉行的法蘭克福車展上看到他的新作亮相。

捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)：Ian Callum

時(shí)任捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)的伊恩卡勒姆（Ian Callum）在全球設(shè)計(jì)界有著舉足輕重的地位。這位61 歲的設(shè)計(jì)師幫助設(shè)計(jì)了新一代XF 和F-Type 跑車以及他設(shè)計(jì)的其他產(chǎn)品。捷豹確立了豪華品牌中獨(dú)有的簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)美學(xué)。對(duì)于捷豹來說，伊恩卡勒姆可以說是品牌全球復(fù)興的功臣。如今，他也將打造出捷豹?dú)v史上首款SUV車型“F-Pace”。對(duì)于運(yùn)動(dòng)美學(xué)的表達(dá)，他說：“我們從一開始就和XF進(jìn)行了變革，我們的設(shè)計(jì)今后也會(huì)繼續(xù)進(jìn)化，至少在我執(zhí)政期間是這樣。無論如何，運(yùn)動(dòng)是要傳承的，也是作為簡(jiǎn)約，捷豹品牌的審美價(jià)值可以概括為以上兩個(gè)字—— Simplicity?！?p>大眾汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)：Walter de Silva

還記得大眾家族那套娃似的前臉嗎？完成這一杰作的正是大眾汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾特德席爾瓦(Walter de Silva)。 62歲的席爾瓦擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)已有數(shù)十年。憑借家族式的設(shè)計(jì)和獨(dú)特的創(chuàng)意，他在最短的時(shí)間內(nèi)成為最具前瞻性的設(shè)計(jì)師之一。作為家族式設(shè)計(jì)理念的開創(chuàng)者，席爾瓦不僅推出了大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）6、尚酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6、A7等多款家族式車型，還將大眾集團(tuán)旗下品牌的影響力提升至一個(gè)新的水平。高的。

雷諾設(shè)計(jì)總監(jiān)：Laurens van den Acke

雷諾品牌是法國(guó)汽車文化在世界上的象征。領(lǐng)導(dǎo)法國(guó)汽車設(shè)計(jì)的人包括Laurens van den Acker。作為雷諾的設(shè)計(jì)總監(jiān)，范登幫助雷諾品牌在家族式的外形設(shè)計(jì)上打下了獨(dú)特的烙印，他先后設(shè)計(jì)了包括歐洲熱銷的雷諾Twizy（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、第四代Clio、Captur在內(nèi)的作品，他設(shè)計(jì)的產(chǎn)品更加精致、鮮明，有著很高的識(shí)別度。

菲亞特克萊斯勒設(shè)計(jì)總監(jiān)：Lorenzo Ramaciotti

談及意大利風(fēng)格的汽車，那就不得不說起菲亞特克萊斯勒旗下的產(chǎn)品。現(xiàn)階段，負(fù)責(zé)旗下產(chǎn)品車型的設(shè)計(jì)總監(jiān)Lorenzo Ramaciotti(勞倫佐·雷曼喬蒂)便是將意式風(fēng)格傳遞至全球世人面前的設(shè)計(jì)師，同時(shí)他也是菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員。他打造的個(gè)性分明的菲亞特500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Panda等產(chǎn)品，便展現(xiàn)了意式的特有風(fēng)格，對(duì)此，Lorenzo Ramaciotti表示：“流暢的、符合人體工程學(xué)的造型，目標(biāo)在于刺激人體大腦產(chǎn)生激情，用簡(jiǎn)單的筆畫勾勒出相關(guān)的形象。”后續(xù)，Lorenzo Ramaciotti也考慮打造出更多迎合潮流的新產(chǎn)品。

福特設(shè)計(jì)總監(jiān)：Joel Piaskowski

“One Ford”戰(zhàn)略讓福特品牌在全球市場(chǎng)復(fù)蘇，銷量迅速攀升的同時(shí)，在新車的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，也同樣備受關(guān)注。現(xiàn)擔(dān)任福特汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)Joel Piaskowski(喬爾·皮亞斯科夫斯基)先生，已領(lǐng)導(dǎo)他的團(tuán)隊(duì)開發(fā)福特的最具美式風(fēng)格的經(jīng)典車型“F-150”以及“野馬”，獨(dú)有的美式設(shè)計(jì)令兩款產(chǎn)品收獲廣大好評(píng)。對(duì)于福特的家族化造型設(shè)計(jì)，Piaskowski認(rèn)為：像福特?fù)碛袛?shù)百萬顧客的品牌，不能使產(chǎn)品過于極端，就算是提供給不同市場(chǎng)的特制車型，例如專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的福睿斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），設(shè)計(jì)風(fēng)格也會(huì)與全球車型“嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”和“蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”是一致。

雷克薩斯兩位設(shè)計(jì)師：L. Bouzighe/J. Cech

今年的日內(nèi)瓦車展上，雷克薩斯帶來旗下首款A(yù)0級(jí)小型概念車“LF-SA”。這是一款車長(zhǎng)3.46米、采用2門4座設(shè)計(jì)的小型車。對(duì)于這款車型的戰(zhàn)略地位，曾有雷克薩斯高層指出，“LF-SA”未來量產(chǎn)后，將幫助品牌立足于歐洲市場(chǎng)。為了迎合歐洲大陸的審美，雷克薩斯設(shè)計(jì)師Laurent Bouzighe（洛朗·布齊熱）將對(duì)它做適當(dāng)修改：“迄今為止，美國(guó)的影響力依然巨大。如今，在不背離廠家一貫標(biāo)準(zhǔn)的條件下，我們希望能風(fēng)格歐化一些，以平衡一下我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)的存在”。

與此同時(shí)，在新車的內(nèi)飾方面，未來量產(chǎn)后的“LF-SA”是否會(huì)有很大程度的調(diào)整，對(duì)此雷克薩斯內(nèi)飾負(fù)責(zé)人Jaromir Cech(杰羅米·切赫)認(rèn)為，雷克薩斯LF-SA會(huì)保證車內(nèi)的駕乘舒適性和操控性，有著實(shí)實(shí)在在的駕駛體驗(yàn)，并不會(huì)被數(shù)字化的浪潮埋沒。同時(shí)，他還表示“自動(dòng)化汽車已經(jīng)近在咫尺，我們也在考慮，不過考慮的角度不同于許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

梅賽德斯-奔馳Advanced design設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人：Michele Jauch Paganetti

瑞士籍設(shè)計(jì)師Michele Jauch Paganetti(米歇爾·帕加內(nèi)蒂)是梅賽德斯奔馳意大利設(shè)計(jì)中心的負(fù)責(zé)人，他所領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)中心主要研究奔馳車型的內(nèi)飾解決方案，其中全新一代S級(jí)、C級(jí)等內(nèi)飾設(shè)計(jì)皆出自他之手，他所操刀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是重新詮釋豪華車的定義。對(duì)于未來奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)的走向，Michele Jauch Paganetti表示：“我們通過F015概念車傳達(dá)出精簡(jiǎn)奢華的內(nèi)飾，與傳統(tǒng)的奢華不同，我們?cè)赟600 Pullman上就會(huì)體現(xiàn)出一種奢華蛻變?！贝送?，對(duì)于愈發(fā)年輕的購(gòu)車群體，奔馳后續(xù)還會(huì)推出“手勢(shì)控制（gesture control）”，通過手的動(dòng)作操控車內(nèi)的各項(xiàng)控制開關(guān)，后續(xù)投放市場(chǎng)的量產(chǎn)車將會(huì)得到應(yīng)用。

起亞法蘭克福設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人：Gregory Guillaume

與締造起亞家族特色的彼得希瑞爾相比，同樣在起亞工作的Gregory Guillaume（格雷戈里·紀(jì)堯姆）同樣居功至偉。他所帶領(lǐng)的起亞法蘭克福風(fēng)格中心團(tuán)隊(duì)，讓起亞Optima(即起亞K5)車型更具歐洲化特征，在登陸歐洲市場(chǎng)后更是大受歡迎。對(duì)此，Guillaume說起起亞產(chǎn)品造型的歐式路線，“循序漸進(jìn)設(shè)計(jì)的想法是歐式的，而在亞洲，人們期待的是每次車型改款都帶來根本性變革，不過幸好韓國(guó)管理層懂得如何將這種沖動(dòng)與逐步構(gòu)建的品牌形象結(jié)合起來。在這樣一個(gè)過程中，也有變革性車型，Sportage(即獅跑)就是，它的下一代車型也是如此”。此外，Guillaume還透露：“目前由于起亞的產(chǎn)品陣容好不夠完善，規(guī)劃打造一款GT。”

歐寶首席設(shè)計(jì)師：Malcolm Ward

歐寶這個(gè)源自德國(guó)的歐洲品牌，在被通用收購(gòu)后成為其在歐洲市場(chǎng)的重要窗口。如今在歐寶首席設(shè)計(jì)師Malcolm Ward(馬爾科姆·沃德)的帶領(lǐng)下，歐寶汽車也在開始品牌的復(fù)蘇戰(zhàn)略，計(jì)劃在2016年實(shí)現(xiàn)收支平衡。Ward自1999年進(jìn)入歐寶汽車以來，先后參與了雅特、Adam、Corsa、Mokka等車型的設(shè)計(jì)工作。對(duì)于造型設(shè)計(jì)的重要性，Ward表示：“我們正在重新討論用熱情吸引消費(fèi)者，就好像是一個(gè)朋友，誠(chéng)實(shí)好客。在此背景下，設(shè)計(jì)成為銷售戰(zhàn)略的關(guān)鍵?！?p>原博通設(shè)計(jì)師：Mike Robinson

Mike Robinson(邁克·羅賓遜)在汽車設(shè)計(jì)界影響深遠(yuǎn)，這位曾在菲亞特、博通做過設(shè)計(jì)總監(jiān)，先后打造了博通Nuccio、捷豹B99、阿爾法·羅密歐Pandion概念車等作品。如今由于博通破產(chǎn)后，隨后加盟了ED Design設(shè)計(jì)室開始了自己新的職業(yè)生涯。現(xiàn)階段，Mike Robinson正在參與自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)，其中Torq便是ED Design設(shè)計(jì)室打造自動(dòng)駕駛概念車，擁有夸張、極端外觀造型。對(duì)此，Mike Robinson表示：“我們的夢(mèng)想是讓它參加勒芒賽。”伴隨著Robinson的遠(yuǎn)景，Torq也證明了意大利企業(yè)的創(chuàng)新愿望。

通過這些汽車設(shè)計(jì)師的履歷，他們將產(chǎn)品賦予了家族化的設(shè)計(jì)，從而便于提升品牌的影響力和認(rèn)知度。同時(shí)全球各大知名車企也開始逐漸涌現(xiàn)出更為優(yōu)秀的新生代設(shè)計(jì)師，他們更加年輕化，其中標(biāo)致設(shè)計(jì)總監(jiān)僅43歲，并成為企業(yè)造型設(shè)計(jì)的主導(dǎo)者，與此同時(shí)他們也將決定未來汽車產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)走向。