是統(tǒng)一汽車生產(chǎn)線的產(chǎn)物。車再貴，也是有壽命的。汽車開的時(shí)間越長(zhǎng)，情況就越糟。車齡超過10年的老車，會(huì)逐漸步入老年期。如果不進(jìn)行維護(hù)和修理，這些老舊車輛很可能會(huì)造成安全隱患。

為避免非法使用報(bào)廢車輛，有關(guān)部門制定了《機(jī)動(dòng)車報(bào)廢管理辦法》。過去，國(guó)產(chǎn)機(jī)動(dòng)車15年被迫報(bào)廢60萬公里?，F(xiàn)在這個(gè)規(guī)定有了變化，機(jī)動(dòng)車的報(bào)廢年限不再是15年。

隨著汽車制造技術(shù)的不斷提高，汽車的質(zhì)量比想象中的要好很多。汽車的報(bào)廢周期也從之前的15年變成了60萬公里。行駛里程低于60萬公里的汽車，年檢不合格將被報(bào)廢。這項(xiàng)規(guī)定比以前更加殘酷。

過去，汽車年檢只是走個(gè)形式。車主將車開到年檢站，參加了好幾個(gè)項(xiàng)目才拿到證。汽車檢查不再像以前那么容易了。年檢項(xiàng)目年年調(diào)整，年檢合格率越來越低。

廣東有位女司機(jī)，開了8年私家車。去年第二次送車去年檢時(shí)，車輛因尾氣不達(dá)標(biāo)而未能通過年檢。女司機(jī)更換了三元催化器，送檢。最終，她以OBD檢測(cè)不合格為由，未能通過年檢。

每輛私家車只能整改三次。如果女司機(jī)第三次年檢不合格，只能提前報(bào)廢。不少網(wǎng)友表示，中國(guó)的年檢制度太苛刻了。自國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，年檢中增加了OBD檢測(cè)。年檢時(shí)，工作人員會(huì)訪問行車電腦中的指定設(shè)備，查看車輛的故障代碼。

大多數(shù)車齡超過8 年的汽車都會(huì)有一個(gè)或兩個(gè)DTC。有的時(shí)候是車子有問題，有的時(shí)候是檢查的時(shí)候出了故障。有些車主不能做兩次。不敢通過年檢再整改，只能花錢找黃牛檢查。

汽車報(bào)廢新規(guī)：

過去，有關(guān)部門不允許私家車賣五總成，車主自愿報(bào)廢私家車，只能得到幾百元的微薄補(bǔ)償?，F(xiàn)在有關(guān)部門出臺(tái)了新政策。在報(bào)廢車輛之前，車主最多可以出售車輛上的五個(gè)總成。一輛質(zhì)量好的車，至少可以為車主挽回一萬多的損失。

汽車的五大總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器、前后橋、變速器和車架。這五個(gè)重要部件也含有稀有金屬，倒賣還是可以賣個(gè)好價(jià)錢的。一些質(zhì)量不錯(cuò)的二手車，車上的五個(gè)總成質(zhì)量都不錯(cuò)，甚至能賣到2萬多。

如何應(yīng)對(duì)報(bào)廢新規(guī)？

小編認(rèn)為，最新的報(bào)廢規(guī)定未必是壞事。年檢不合格的車雖然不能上路行駛，但只要車主在年檢前及時(shí)保養(yǎng)，更換車上磨損嚴(yán)重的部件即可。年檢不合格的15年車齡極少。

我國(guó)實(shí)行嚴(yán)格的年檢制度和車輛報(bào)廢制度，其實(shí)也是為了保護(hù)車主的生命安全。車輛發(fā)生故障不僅會(huì)影響司機(jī)的安全，還可能傷害無辜的路人。希望大家嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，拒絕駕駛報(bào)廢汽車上路。

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