長期以來，20萬元以上的中高端MPV市場一直被別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等合資車型“壟斷”。起步較晚的自主品牌在該細(xì)分市場存在感不強(qiáng)。不過近年來，國產(chǎn)MPV異軍突起。今年1-8月，累計(jì)銷量已超過4.3萬輛，超越奧德賽極樂世界的兩大競爭對手。這輛車就是傳祺M8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

作為為數(shù)不多的20萬元自主品牌定位的MPV，M8的前身GM8于2017年上市，當(dāng)時并沒有引起太大的轟動。不過自從M8正式更名并推出大師版之后，它就被冠以了“中國埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的稱號，銷量也迎來了暴增。即使在沒有核心環(huán)境的情況下，它依然逆勢增長，成為自主品牌MPV的“黑馬”。

傳祺GM8 傳祺GM8

傳祺M8大師系列傳祺M8大師系列

要知道，20萬元的水平可以說是大部分自主品牌的“天花板”，而傳祺M8不僅在市場站穩(wěn)了腳跟，更是擊敗了品牌力被“碾壓”的合資對手.剛好最近江哥試駕了傳祺M8大師至尊版。通過今天大家關(guān)心的幾個問題，傳祺M8是如何掌握更名創(chuàng)新后的“銷售密碼”的？

1.領(lǐng)銜系列和大師系列有什么區(qū)別？

首先是造型上的不同。 M8大師系列采用大尺寸直瀑網(wǎng)，造型驚艷。乍一看和豐田埃爾法有幾分神似，但自然比領(lǐng)秀系列的傳祺家族式橫向鍍鉻進(jìn)氣格柵更有特色和霸氣。

傳祺M8大師版?zhèn)黛鱉8大師版

傳祺M8靈修系列傳祺M8靈修系列

在輪輞的設(shè)計(jì)上，大師系列和領(lǐng)先系列也有所不同。略長的車身長度和硬朗的線條元素可以說起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

車尾延續(xù)了霸氣的風(fēng)格，凸起的“尾巴”和兩側(cè)的排氣裝飾都在提升尾部的運(yùn)動效果。與靈修系列相比，大師版的下包圍采用了不規(guī)則的鍍鉻裝飾，整體設(shè)計(jì)看起來更加大方。

傳祺M8大師系列傳祺M8大師系列

傳祺M8靈修系列傳祺M8靈修系列

內(nèi)飾方面，大師系列和靈修系列采用了相同的風(fēng)格。中控臺依舊延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)，皮革材質(zhì)、鋼琴黑飾板、水晶檔桿的加入進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的時尚氣息。整體簡約，時尚感和科技感，但不“奢華”。

傳祺M8內(nèi)飾傳祺M8內(nèi)飾

除了外形上的不同，大師系列和靈修系列最大的不同在于配置。比如大師尊貴版和靈修至尊版的配置相差7000元。從下表可以看出，兩者的受眾應(yīng)該是不一樣的。靈秀系列更實(shí)惠，配置更實(shí)用，更適合普通家庭用戶； Master系列強(qiáng)調(diào)商務(wù)屬性，為不同的消費(fèi)者提供不同的選擇。

2、巨浪2.0T+愛信8AT，強(qiáng)不強(qiáng)？

傳祺M8標(biāo)配傳祺巨浪2.0T和愛信8AT的動力總成，可輸出最大功率252馬力，峰值扭矩390牛米。單從動力參數(shù)來看，即便是2075kg的傳祺M8也綽綽有余。然而，自主品牌發(fā)動機(jī)的實(shí)際性能和變速箱的匹配經(jīng)常受到質(zhì)疑，傳祺也不例外。

從江歌的實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，傳祺M8的動力表現(xiàn)在MPV中屬于非常優(yōu)秀的。無論是起步、加速還是高速階段，2.0T都能提供充足的動力，愛信8AT絲毫沒有拖泥帶水，降擋也沒有問題，動力響應(yīng)隨叫隨到。

但對于一款舒適的MPV來說，加速能力自然不是最重要的。傳祺M8的動力訓(xùn)練方向以平順為主，深踩油門不會有明顯的“推背感”，稱不上“強(qiáng)”。還是把MPV的乘坐體驗(yàn)放在第一位。

3、以家用為主的汽車底盤性能如何？

傳祺M8延續(xù)了傳祺一貫的高端底盤，采用了前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，相比奧德賽采用的“板式懸架”還是相當(dāng)良心的。從實(shí)際騎行體驗(yàn)來看，這種懸架采用了舒適的朝向，但不會因?yàn)樘叭酢倍谶^彎和顛簸時失去支撐。

輪胎為米其林PS4輪胎，抓地力和緩震效果一流。至于剎車，則采用了MPV常用的軟設(shè)定。考慮到乘客的舒適性，前段制動力較小時制動效果一般，但中段制動力很強(qiáng)，一般來說還是比較足的，不會給乘客帶來明顯的不適感。

4、后排的舒適度和空間的實(shí)用性如何？

MPV車型中最重要的舒適性，傳祺M8大師版絲毫不落下風(fēng)，全車的舒適性配置集中在第二排座椅。兩個獨(dú)立的空氣座椅，配備通風(fēng)、加熱、按摩、電動腿托等舒適配置。

在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之初，就明確了向第二名乘客傾斜的方向。后獨(dú)立天窗，更高的車頂，滑動范圍更廣的座椅導(dǎo)軌，以及可以完全“放平”的靠背，從車身尺寸和設(shè)計(jì)角度提升了二排乘客的舒適度。

更大的車身尺寸也讓第三排座椅不再是“雞肋”。即使第三排座椅不放倒，后備箱也能預(yù)留出一定的空位，折疊和半折狀態(tài)下的儲物空位也很出色。

傳祺M8后備箱傳祺M8后備箱

不知道消費(fèi)者會更喜歡尺寸有限的奧德賽，更喜歡空間之間空間最大化的方式，還是喜歡“以大欺小”的理念？

本田奧德賽后備箱本田奧德賽后備箱

5、大型MPV適合城市代步嗎？

與奧德賽等緊湊型MPV相比，傳祺M8在城市中的駕馭難度確實(shí)更高，尤其是在通過狹窄的道路和停車位時。好在傳祺M8配備了360度全景影像和全車四雷達(dá)，再加上高視野和滑動門開門下車更方便的特點(diǎn)，也能勝任城市出行。

使用成本方面，根據(jù)江歌的實(shí)測，即使在平均時速40km/h左右的城市路況下，油耗也在8-9L/100km左右，相當(dāng)驚人。即使長時間怠速(拍攝和體驗(yàn))，綜合油耗也只有14L/100km左右。如果后期能加上輕混，或者是和第二代傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同型號的豐田混動系統(tǒng)，相信油耗表現(xiàn)和乘客體驗(yàn)會更好。寫在最后

雖然在轎車和SUV領(lǐng)域不是很亮眼，但傳祺顯然“了解”了MPV市場。外在霸氣的外形，誠意十足的2.0T+愛信8AT動力總成，越級的尺寸空，以及略低于奧德賽的整體售價，傳祺M8有著不錯的產(chǎn)品力和性價比。如果內(nèi)飾豪華度能稍有提升，將成為合資MPV的“絕殺”。在中高端MPV越來越受消費(fèi)者歡迎，市場份額不斷攀升的當(dāng)下，越來越多的車企盯上了這塊蛋糕，其中不乏豐田賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、起亞嘉華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、現(xiàn)代庫斯圖等實(shí)力合資車型。在下半場的市場競爭中，傳祺M8還能靠性價比策略維持目前的“江湖地位”嗎？歡迎關(guān)注“車無邊”，在下方評論區(qū)留言，分享你對傳祺M8的看法。