萬(wàn)圣節(jié)利弊傳中國(guó)_精準(zhǔn)定位尷尬，要什么就貴，新BMW2系“得罪老二”？

1月5日下午，寶馬中國(guó)發(fā)布了全新2系xml的上市信息。新車分為三種配置，售價(jià)為26.98萬(wàn)元至30.98萬(wàn)元。與上一代相比，新車在外觀設(shè)計(jì)上最大的變化無(wú)疑是采用了近期的“雙腎”造型，每個(gè)人都有所不同。

此外，新車在規(guī)格、配備等方面也有一些變化。如果沒(méi)有記錯(cuò)的話，這應(yīng)該是2021年寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布的首款重磅車型，就讓時(shí)光機(jī)帶你一起來(lái)解讀吧。

(1) 四門(mén)轎跑，精準(zhǔn)定位至為尷尬

全新BMW 2系的定位是四門(mén)轎跑。與之前的2系普通版和2系轎跑版相比，這是一個(gè)新的區(qū)別。但從時(shí)間載具的角度來(lái)看，這樣的精準(zhǔn)定位確實(shí)有些無(wú)奈。

總之，買2系這種貴車的人，大部分都是當(dāng)成家里的第二臺(tái)或者第三臺(tái)車。在那種情況下，雙門(mén)轎跑車的設(shè)計(jì)肯定更酷，而且實(shí)際上更實(shí)用，因?yàn)楹笈抛伪旧砗苌偈褂谩Ｈ绻鳛榧彝ブ髁Τ鲂?，轎跑的設(shè)計(jì)無(wú)疑會(huì)拉低分值。確實(shí)4系也有兩門(mén)版和四門(mén)版，但是4系夠大了。把2系這樣的轎車做成四門(mén)轎跑有什么意義？

從新車的車身規(guī)格來(lái)看，尺寸為4534*1800*1434mm，軸距為2670mm。相比老款雙門(mén)轎跑，無(wú)論是車長(zhǎng)還是軸距都有一定程度的提升，但軸距不如2系普版，所以整體空間表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)有一定的提升程度，但沒(méi)有必要期望太多。

與國(guó)際版1系一樣，新車基于全新的UKL服務(wù)平臺(tái)打造。煙熏黑雙腎進(jìn)氣口很有視覺(jué)沖擊力，“天使眼大燈”大燈保留了半圓形設(shè)計(jì)，不像現(xiàn)在很多新車那樣與進(jìn)氣口融為一體。一身，依舊保留著明顯的縫隙，“寶馬系列味”依舊濃郁，四周的黑色網(wǎng)狀裝飾也盡顯運(yùn)動(dòng)氣息。

雖然是四門(mén)設(shè)計(jì)，但是采用了無(wú)框車門(mén)，搭配下方的銀黑雙色輪轂，看起來(lái)很有個(gè)性，也算是一個(gè)很好的補(bǔ)充。

新車依舊保留了流暢的滑背，彰顯其轎跑身份，但滑背的強(qiáng)度相對(duì)靠后，為頭部留出了盡可能多的空間。微微上翹的“小鴨尾巴”，十分嫵媚酷炫。多邊雙出的梯形排氣管設(shè)計(jì)也非常靈活。

東風(fēng)風(fēng)光370（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）照總而言之，為了提高實(shí)用性，新2系其實(shí)還是下了不少功夫，相比之前的轎跑設(shè)計(jì)更加的柔和。后來(lái)又進(jìn)行了一系列的設(shè)計(jì)來(lái)彌補(bǔ)這些變化，也起到了一定的作用。從整體的顏值來(lái)看，還是很不錯(cuò)的。

(2) 前輪驅(qū)動(dòng)，雙離合，緊湊的中低端沖壓

這一代寶馬5系基于UKL平臺(tái)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的車型已經(jīng)逐步采用雙離合變速器。從第一代1系、90后網(wǎng)紅鼻祖X1，到MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），幾乎無(wú)一幸免。更新后的2系也宣布加入了這個(gè)力量。

單純從機(jī)械設(shè)計(jì)的方向來(lái)說(shuō)，寶馬五系和雙離合變速器其實(shí)可以稱得上是“天作之合”。寶馬5系一直追求完美的自主運(yùn)動(dòng)，而雙離合變速器在換擋速度上確實(shí)有先天優(yōu)勢(shì)，相比AT變速器和CVT變速器，傳動(dòng)比也非常出色。

但遺憾的是，寶馬5系的技術(shù)并沒(méi)有朝這個(gè)方向發(fā)展。它與ZF的合作堪稱絕配，畢竟兩者也算是一種相互發(fā)展的關(guān)系。寶馬五系可以把采埃孚的8AT發(fā)揮到極致，采埃孚也可以充分發(fā)揮寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。這也是奔馳一直為之奮斗的寶藏。

但采埃孚的變速器價(jià)格畢竟太高，所以寶馬5系開(kāi)始在中低端車型上尋求“降本”，選擇了格特拉克的7速雙離合。畢竟更強(qiáng)的DCT被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手控制在自己手里，寶馬5系難求。

從近幾年寶馬五系對(duì)這款變速器的使用情況來(lái)看，只能說(shuō)是有悲有喜。好消息是，幸運(yùn)的是，它沒(méi)有像早期“試新”的雙離合廠商那樣，出現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題；令人擔(dān)憂的是，大部分開(kāi)過(guò)它的人都給出了惡意的差評(píng)，不僅沒(méi)有了以往8AT豐田威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新車的售價(jià)一帆風(fēng)順，而且與其他同樣使用該裝備的品牌車型相比，標(biāo)定的寶馬5系不是很好，尤其是20到40碼的頓挫，確實(shí)很明顯。

不過(guò)好在雖然采用了前驅(qū)平臺(tái)和7DCT，但全新2系依然采用了B48系標(biāo)配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是1.5T的三缸機(jī)。雖然只使用了低功率版本，但最大馬力依然是192馬力，最大扭矩轉(zhuǎn)速達(dá)到了280Nm。最大扭矩從1350rpm-4600rpm

從扭矩轉(zhuǎn)速比來(lái)看，新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最近的高響應(yīng)電機(jī)增壓器，綜合動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4t版來(lái)說(shuō)應(yīng)該是非常不錯(cuò)的。

此外，雙離合在傳動(dòng)性能領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也非常明顯。新車油耗保證為5.8L/100km，相比老款車也有一定的提升。

如果對(duì)比的另一半是3系，那么新2系顯然沒(méi)有那么劃算。畢竟3系還是2.0T 8AT，而且是后驅(qū)平臺(tái)。無(wú)論是操控性能還是空間配置，都比新2系要好很多?？紤]到兩者的終端價(jià)格其實(shí)是差不多的，在同級(jí)別上對(duì)比，普通人確實(shí)很難說(shuō)服自己選擇2系。

但相比于1系已經(jīng)將絕大部分銷量集中在1.5T版本，新2系還是保留了一些自尊。再加上它的進(jìn)口身份和不錯(cuò)的車身狀態(tài)，至少風(fēng)格還是有的，還是有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。

（三）新能源汽車進(jìn)一步下行，新2系之爭(zhēng)該如何打？

除了在BMW 5系序列中的尷尬定位，新2系最難的部分可能還取決于一個(gè)部分新能源車型的興起。

元旦節(jié)第一天，特斯拉汽車甩出來(lái)了一顆重磅炸彈，全新升級(jí)Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）狂降15萬(wàn)，新手入門(mén)價(jià)錢降至了33.99萬(wàn)余元，此外Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Performance性能卓越版也調(diào)整了8萬(wàn)余元，價(jià)錢做到33.99萬(wàn)余元。

Model 3 Performance性能卓越版室內(nèi)空間比新2系大一大截，最大馬力461匹，0-100km/h加快只必須3.3秒，也有高一級(jí)的無(wú)人駕駛作用。但賣沒(méi)動(dòng)人家也是積極大減價(jià)，大放血。簡(jiǎn)言之，如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)那么猛烈，先把銷售市場(chǎng)搶拿到手再講。

說(shuō)起到應(yīng)用性，新2系基本上不夠，說(shuō)起到游戲性，同檔次比它好玩兒的車也有許多。而新2系在這樣的情況下，仍然定下那麼高的價(jià)錢，這不是立即送貨么？簡(jiǎn)言之，人家在瘋狂，你卻在玩泥，假如再次保存這類自命不凡的心態(tài)，市場(chǎng)占有率被吞噬掉一點(diǎn)也不怪異。

（4） 時(shí)間拍案

說(shuō)句實(shí)在話，寶馬五系出那樣一款4門(mén)轎跑車，時(shí)間車輛實(shí)際上是柔弱的不關(guān)注的。先不用說(shuō)自身標(biāo)價(jià)和機(jī)械設(shè)備質(zhì)量，最先中國(guó)人就尤其不太喜歡這類"四不像"的車。對(duì)那么一款小車風(fēng)本田C（查成交價(jià)|參配|因此對(duì)新2系那樣一款車而言，論好用和物理性能，它不如自己家的3系。論游戲性，它被同檔次的新能源汽車完爆。論漂亮，從2門(mén)變4門(mén)，毫無(wú)疑問(wèn)是自廢武學(xué)大眾寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有幾個(gè)汽車安全氣囊。

大概率這輛車是難以熱銷的，大伙兒認(rèn)為呢？