特斯拉的新能源汽車就更難了。主要問題不是機械部分，而是電池、電器和軟件。

以Chejujun駕駛的txtModel S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 75D為例。該車是2016年生產(chǎn)的，近5年10萬公里的特斯拉新能源車。出現(xiàn)了以下問題：

1.大燈是黃色的。這是Model S的通病，基本上一半的車型都會中標特斯拉的新能源車。這是設(shè)計缺陷造成的，據(jù)說換新的會發(fā)黃。所以出險后，要自費更換，一個大燈15000左右。車居君的已經(jīng)換了兩臺，保修期內(nèi)免費，過了保修期很可能又壞了，也就是3萬元。

2、車內(nèi)充電器的更換是特斯拉新能源汽車座椅下像筆記本一樣的重要部件。價格18000元左右，如果出了保險，費用自理。

3、轉(zhuǎn)換接頭，歐標轉(zhuǎn)國標接頭，第一次免費，但是一年左右就壞了，換了就得重新買。一輛特斯拉新能源汽車售價2750元。

4、天窗輕微變形，免費更換了一輛特斯拉新能源車。希望上映后不要爛尾。

5.召回的前懸架后連桿和后懸架上連桿也已更換。希望特斯拉新能源汽車在保修解除后不要損壞。

6、續(xù)航衰減比較明顯。現(xiàn)在EPA電池滿電續(xù)航345km左右，特斯拉新能源車新車續(xù)航390km左右。日常行駛僅滿90%，剩余70km約70km，所以實際行駛里程約240km，冬季約170km。 5年是這樣，20年的情況可以猜。

7、然后就是電器的問題，這是特斯拉新能源汽車最擔心的事情。因為現(xiàn)在大屏經(jīng)?？D，甚至開機5分鐘后還是黑屏。

我回復(fù)售后說是正常現(xiàn)象，特斯拉新能源車不能換芯片。今年早些時候，美國特斯拉宣布召回中控屏存儲芯片的eMMC卡，從8G改為64G。隨后，中國也召回了，但還沒輪到我，我還在等。

主要原因是它使用了Linux系統(tǒng)和NAND閃存，有一定的擦寫周期。使用時間越長，響應(yīng)越慢。國外更換一個的價格是2300美元，一般周期是4年。除了保修期內(nèi)免費外，20年內(nèi)還得自費更換4次，大概6萬左右。

因此，雖然特斯拉給出了很好的質(zhì)保政策，比如整車8年8萬公里，電瓶電機8年16萬公里，但20年是一個尷尬期。質(zhì)保解除后，電池、電機、各種電器都面臨自費更換特斯拉新能源汽車。

即使車還能開，維修費也會很貴。如果當時修完需要20萬多，而二手車只能賣10萬，你會修嗎？

除非特斯拉突然宣布，可以像蔚來一樣付費升級特斯拉新能源車的大電池。 20年后還是可以考慮的。

所以，答案是物理上可以用20年，還可以更長。關(guān)鍵是，看到特斯拉的新能源車，還不值得繼續(xù)擁有。

其實最大的問題是特斯拉的新能源車，你還想用嗎？

因為未來OTA的功能會越來越多，硬件再好，也很難跟上20年后軟件的發(fā)展。特斯拉新能源汽車。就像讓你用20年前的手機一樣。即使質(zhì)量再好，軟件功能也已經(jīng)相差甚遠。