近兩年，新能源汽車的市場滲透率非常高，尤其是插電式混合動力和增程式汽車。憑借油電混動模式油耗低的特點，成功贏得了眾多追求實用性的用戶的青睞。隨著插電式和混合動力汽車在市場上的產(chǎn)品布局越來越廣，消費者可選擇的車型也越來越多，要求也逐漸提高。更長的純電續(xù)航里程和快充成為了大家在選擇插電混動車型時的重點考慮因素。

這不，最近有車迷群里的車友來找我們，請轉(zhuǎn)叔推薦幾款高品質(zhì)的插電/增程SUV，純電續(xù)航100km+，快充。我們將在今年安排它們。

哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV

指導(dǎo)價：15.98萬元至17.38萬元。

哈弗H6 PHEV于去年9月剛剛上市。與同級別的其他車型相比，進入市場并不算早。而作為哈弗品牌的拳頭產(chǎn)品，哈弗H6 PHEV搭載的是長城DHT混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機和電動機組成，最大功率240kW，最大扭矩530Nm，并匹配兩速DHT變速箱。入門車型采用磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航里程為55km。另外兩個版本采用三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航里程為110km?；靹覵UV市場的純電續(xù)航里程數(shù)據(jù)較為常規(guī)。哈弗H6 PHEV的設(shè)計依舊是大家熟悉的第三代車型。不用說，之前的銷量已經(jīng)證明，是一個穩(wěn)妥的選擇。

長安歐尚Z6 iDD

指導(dǎo)價：15.58萬元至17.58萬元。

長安歐尚Z6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） iDD基于Z6燃油版打造，價格與哈弗H6 PHEV非常接近。歐尚Z6是去年推出的一款新車型，其機甲風(fēng)格的外觀和機械內(nèi)飾設(shè)計給人耳目一新的感覺。三款長安歐尚Z6 iDD車型均搭載1.5T發(fā)動機和28.4kWh電池組，NEDC純電續(xù)航里程150km。三款車型動力基本相同，區(qū)別主要在配置上，所以選擇上應(yīng)該比較簡單。

與其他混動車型不同的是，歐尚Z6 iDD搭載了6速三離合電驅(qū)變速箱，可以簡單理解為在之前的變速箱和發(fā)動機之間增加了一個電機。是典型的弱混合系統(tǒng)。與雙電機DHT變速箱相比，整體成本更低，但在日常使用場景下，在燃油經(jīng)濟性和動力性方面依然有著不錯的體驗。此外，歐尚Z6 iDD支持AC/DC雙快充技術(shù)，最快30分鐘即可充滿。

零跑C11（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）增程版

預(yù)售價：15.98萬元至20萬元

零跑C11增程版在2月9日正式開啟預(yù)售，作為一款中型增程SUV，15.98萬起步的預(yù)售價格并不算太好。零跑C11增程版搭載了與增程器同款的鋰ONE 1.2T發(fā)動機。同時，新車采用自主研發(fā)的貫穿式大模組電池組，電池容量為43.74kWh。官方公布其CLTC純電續(xù)航里程為285km，CLTC綜合續(xù)航里程為1024km。投放市場時，這組數(shù)據(jù)表現(xiàn)也相當出色。此外，零跑C11增程版也延續(xù)了純電版的運動風(fēng)格，前進氣口等細節(jié)也加深了它的運動屬性。零售C11增程版預(yù)售價15.98萬元起，也堪稱同級別價格的屠夫，是一款值得富裕用戶等待的產(chǎn)品。

比亞迪唐DM-i

指導(dǎo)價：20.98萬元至28.18萬元。

在20萬級混動SUV市場，比亞迪唐DM-i是綜合實力非常強的選手。唐DM-i整體設(shè)計規(guī)整，車長4900mm，軸距2820mm，標準7座布局，帶來實用體驗。動力方面，唐DM-i搭載驍云1.5T發(fā)動機。電池組根據(jù)不同配置提供21.5kWh 112km純續(xù)航版和45.8kWh 252km純續(xù)航版。唐DM-i的混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，發(fā)動機僅作為發(fā)電機為電機提供中低速動力，類似于增程模式。中高速時，發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，動力輸出更直接，燃油經(jīng)濟性更好。根據(jù)擁有汽車后的實測和車主的口碑，整個混動系統(tǒng)工作平穩(wěn)，穩(wěn)定性好，燃油經(jīng)濟性也不錯。

Latte Express 插電式混合動力汽車

指導(dǎo)價為：22.9萬元至26.3萬元。

拿鐵DHT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV在定價上與比亞迪唐DM-i、星月L雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Hi P有一定的重疊。從定位來看，三款車可以互相角力。與比亞迪唐DM-i單速變速箱的工作邏輯不同，拿鐵DHT PHEV搭載了由1.5T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，匹配2速DHT變速箱。 40km/h范圍內(nèi)可實現(xiàn)并聯(lián)模式，發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，高速換擋可實現(xiàn)最佳動力輸出，帶來更強動力和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。同時，拿鐵DHT PHEV提供：單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力。 WLTC單電機版純電續(xù)航里程184km，雙電機版WLTC純電續(xù)航里程155km。

在最直觀的方面，拿鐵DHT PHEV的外觀和內(nèi)飾設(shè)計極具辨識度，空間的表現(xiàn)力和豪華感也可圈可點，但品牌力一直是其明顯的軟肋。目前，全新拿鐵DHT PHEV的申報圖已經(jīng)曝光，外觀相比現(xiàn)款車型更加大膽。就個人而言，我認為需要一些接受。如果你最近一直在考慮這款車，現(xiàn)在終端優(yōu)惠可能更合適。您可以在當?shù)厣痰瓴榭础?p>星月l 沉磊Hi P

指導(dǎo)價：23.97萬元至25.37萬元。

星越L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雷神Hi P配備了由1.5T發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)。與上述車型不同的是，它配備了3速DHT變速器，理論上提高了車輛性能和效率。簡單來說，車輛開始加速，由于一、二檔齒輪比大，車速爬升得更快。當車速超過20km/h時，發(fā)動機可進入并聯(lián)直驅(qū)，發(fā)動機傳動效率更高，可進入最佳燃油經(jīng)濟性運行狀態(tài)。星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L雷神Hi P配備41.3kWh大電池組，純電續(xù)航里程205km，綜合續(xù)航里程可達1300km。

與燃油版相比，星月L雷神Hi P的外觀設(shè)計與新能源車非常相似味道，內(nèi)飾設(shè)計和做工用料也堪比20萬級SUV，在經(jīng)濟性方面帶來了可觀的數(shù)據(jù)。如果你覺得價格不是它的“劣勢”，這款車其實很值得入手。

編輯摘要

混動車型既帶來了電動車的加速、智能科技配置和良好的安靜體驗，又使其沒有純電動車的里程焦慮和燃油車的高油耗，可以說是一個非常平衡的選擇。今天推薦的6款都是市場上混合動力技術(shù)非常成熟的產(chǎn)品，純續(xù)航100km+，充電快。如果你目前對這種車有需求，可以考慮這幾款。