“十一”長假前，東風本田全新一代CR-V終于上市。此次推出的首發(fā)版本全部采用1.5T+CVT動力組合，售價區(qū)間為18.59萬元至24.99萬元。作為合資緊湊型SUV中最具代表性的產(chǎn)品，CR-V一直熱銷。今年1-8月，即將換代的老一代CR-V依然銷量近16萬輛，位居SUV銷量榜第四位。

全新CR-V共推出7種配置，在國內首次提供7座車型。不過從整體配置來看，中低配置的新款CR-V車型還是值得購買的。下面，就為大家詳細分析一下全新CR-V的具體配置，看看哪個版本的性價比最高！

外觀方面，全新CR-V延續(xù)了海外車型的設計，六角嘴、直蓋，一改前幾代圓潤的風格，減少了油膩的氣質，看起來更加時尚動感。同時，車尾采用了極具個性的L型尾燈。雖然很多人調侃沃爾沃的味道，但它真的很漂亮。

尺寸方面，新款CR-V比上一代長82mm、寬11mm、長40mm，但高度相差不大。與勁敵豐田R4相比，新款CR-V的尺寸優(yōu)勢還是很明顯的。這個時候，再加上新車更加硬朗的設計語言，會讓CR-V看起來更加大氣。

外觀配色方面，新款CR-V提供黑、藍、金、白、紅五種顏色，其中需要加入晶白和火焰紅（具體數(shù)量未知），其他顏色一律是免費的。

內飾設計方面，全新CR-V與之前的思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型保持了相同的風格，比如立于中控臺上的中控面板，以及從副駕駛處延伸出來的蜂窩狀出風口，這些都很有特色。解決。這套內飾設計雖然算不上驚艷，但在同級別的日系競爭對手中也不會處于劣勢。

內飾配色方面，新款CR-V提供了純黑色內飾和黑棕兩種版本，但無論是哪個版本，車輛的車頂都是米色，中控臺是黑色，只有座椅、扶手、車門扶手等區(qū)域的顏色不同。

座椅布局方面，除了傳統(tǒng)的五座版本，全新CR-V還首次提供了2+3+2的7座車型。不過由于車長只有4.7米，軸距也只有2.7米，CR-V的第三排座椅只能用于短途應急。如果確實有多人出行的需求，那么本田自家的MPV車型奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/愛麗臣顯然是更好的選擇。

動力方面，此次上市的全新CR-V僅提供1.5T發(fā)動機，最大功率193馬力，最大扭矩243Nm，與上一代保持一致。同時，新款CR-V不再提供手動變速箱選擇，全系車型均為CVT。驅動形式方面，中低端車型提供前輪驅動，高配和次高配車型提供適時四驅系統(tǒng)。

簡單回顧了全新CR-V的外觀設計、動力等規(guī)格后，我們就來看看各版本的配置和性價比吧！

首先是雙驅版，最低售價18.59萬。雖然是最低配置，但新CR-V的基本配置還是不錯的。比如在便利配置方面，全新CR-V標配了電子手剎、Autohold、無鑰匙啟動、多功能方向盤、電動折疊外后視鏡、陡坡緩降、定速巡航、全LED大燈、自動大燈、等功能。

舒適性配置方面，整車標配全景天窗、前后扶手、主動降噪、前后排座椅移動/靠背角度調節(jié)、自動空調、后排風口、前后U型電源、以及10.1英寸車聯(lián)網(wǎng)中控大屏。同時，這款CR-V也終于改變了本田入門級車型減少安全配置的“習慣”。全系標配10簾氣囊，就連主副駕駛也同時配備了膝部氣囊。這不僅是本田的飛躍，新CR-V的安全氣囊數(shù)量在同級別車型中更是名列前茅。

遺憾的是，不少用戶期待的Apple Carplay功能在新款CR-V上依然沒有。最低配置的車型不僅沒有倒車影像，甚至連倒車雷達都沒有。這些配置還是有點無聊。總的來說，CR-V最低配的安全和便捷配置足夠了，但細節(jié)方面還是略差。我們向喜歡新款CR-V 但預算非常緊張的人推薦它。綜合推薦指數(shù)3星！

最低配加16000元可升級次低配的兩驅和前驅5座版。 16000元的差價也帶來了顯著的配置提升。

首先，在舒適便捷的配置上，上風5座版增加了倒車影像、真皮座椅、真皮方向盤、前副駕電動調節(jié)、遠程啟動、無鑰匙進入、手機無線充電等、后排隱私玻璃、外后視鏡加熱、8喇叭音響等功能。這些配置能夠顯著提升日常用車體驗。

安全配置方面，上風5座版還加入了HondaSENSING主動安全系統(tǒng)，包括全速自適應巡航、主動中間車道保持、主動剎車、道路交通標志識別、倒車雷達、自適應遠近光燈等，可實現(xiàn)L2級輔助駕駛，一定程度上降低事故發(fā)生概率。更何況，之前思域、ZR-V等低配車型的Honda SENSING系統(tǒng)只是基于單視攝像頭，而這次CR-V加入了毫米波雷達，更好適應雨天和雨天。大霧天氣，主動安全系統(tǒng)工作場景更多。

總的來說，16000的差價不僅在舒適性和便利性配置上有了很大的提升，而且還獲得了一套主動安全/輔助駕駛系統(tǒng)，在依靠輔助駕駛系統(tǒng)降低日常事故發(fā)生概率的同時，降低了日常事故的發(fā)生概率。長途旅行的疲勞。所以售價20.19萬的兩驅上風5座版是我們最推薦的版本，綜合推薦指數(shù)5星！

如果你覺得上風版的配置夠用，但偶爾需要7人短途出行，那你也可以將上風5座版升級為兩驅上風7座版，20.89萬元。配置完全一樣，7000元的差價換成了兩個第三排座椅。但正如前面所說，CR-V的車長只有4.7米，而且它的第三排只能應急，所以售價20.89萬，兩驅前置還是7座版。我們只能給出3星的推薦指數(shù)！

如果對七座沒有需求，那么在兩驅前置的五座版上再加一萬元，就能買到21.19萬的兩驅智領版，這是全車系統(tǒng)的中配版，也是五座設計。

配置方面，兩驅智能領版增加了并線輔助、全景影像、車側盲區(qū)影像、10.2寸全液晶儀表、手機數(shù)字鍵、車載空氣體凈化器、前置雙溫區(qū)空調節(jié)、后置攝像頭清洗等功能。，進一步提升了車輛的使用體驗，結合1萬元的差價也是合理的。所以，如果對7座沒有需求，但更注重細節(jié)配置，那么21.19萬的兩驅智能領版也值得推薦，綜合推薦指數(shù)4星！

如果既要高配置又要7座，只能加2萬，選擇23.19萬的兩驅，享受7座版。2萬元的差價，除了能重新獲得第三排座位，還帶來了更多細節(jié)升級。例如，車輛的輪胎從17英寸升級到18英寸，輪胎尺寸為235/60 R18。匹配的輪胎是米其林Primacy 3ST輪胎，也被稱為“郝躍3”，是一款高度關注抓地力、靜音和舒適性的標桿產(chǎn)品。另一方面，低配車型使用235/65 R17鄧祿普SP MAXX 050輪胎。雖然它宣傳運動，但這種輪胎的性能在離地抓地力或靜音方面不如郝躍3。其他配置方面，23.19萬元的7座版也首次出現(xiàn)，如前排座椅加熱、HUD抬頭顯示、流式后視鏡、電動記憶后備箱、自動雨刷、AR直播導航、內置行車記錄儀等。，進一步提升整車細節(jié)使用體驗。但考慮到23.19萬的價格和7座的配置，我們推薦那些同時對配置和多人乘坐有要求的用戶，綜合推薦指數(shù)3星！

值得一提的是，除了之前兩驅的7座版，全新CR-V還有一款車型叫做5座版四驅，兩款車售價均為23.19萬元。配置方面，兩者其實是在座椅布局和駕駛形式之間進行選擇。前者采用前輪驅動，但提供七個座椅，以及座椅加熱和HUD抬頭顯示。后者采用適時四驅系統(tǒng)，應對一些輕度爛路和雨雪濕滑路面。考慮到CR-V從來都不是有越野能力的車，而且之前車型的中樞銷版本也是前輪驅動版本，可能是座椅加熱和第三排座椅比一套適時四驅更符合CR-V的家用屬性。所以23.19萬四驅享受5座版。我們只推薦雨雪較多的地區(qū)，明確剛需四驅系統(tǒng)，非越野使用的用戶，綜合推薦指數(shù)2星！

最后是全系頂配四驅版，售價24.99萬，比第二頂配貴了1.8萬。配置方面，四驅榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版有很多其他版本沒有的專屬配置。首先，頂配車型擁有19寸花瓣狀切割輪圈，搭配235/55 R19輪胎。此外，頂配版還有12揚聲器BOSE音響、前隔音玻璃、前后座椅加熱、前排座椅通風、方向盤加熱、車內白色氛圍燈、主駕駛座記憶、外后視鏡記憶等。，體驗上也沒有明顯的缺點。更重要的是，頂配版的駕駛輔助系統(tǒng)也升級到了更先進的HondaSENSING 360。與其他版本使用的普通本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ENSING相比，頂配版360是本田在中國推出的最新系統(tǒng)。通過在車頭兩側增加額外的雷達，可以對車輛周圍進行360度監(jiān)控，還特別優(yōu)化了國內經(jīng)常出現(xiàn)的“鬼探頭”情況，可以進一步降低事故發(fā)生的概率。不過從實用的角度來看，中低配的CR-V配置足夠日常使用，24.99萬的頂配價格對于一款2022年發(fā)布的1.5T純燃油合資SUV來說絕對不算低價格。更重要的是，明年第一季度，CR-V將推出插電式混合動力版PHEV，第二季度，混合動力版HEV將上市。按照上一代混動版22萬左右的售價來看，24.99萬的1.5T CR-V顯然沒有吸引力。所以現(xiàn)階段只推薦頂配版給那些預算充裕的用戶，尤其是像CR-V，恨不得混動版半年上市的，綜合推薦指數(shù)1星。&8230;就市場上的競品而言，豐田R4房融無疑是新CR-V的主要競爭對手，畢竟這兩款車已經(jīng)相愛了20多年，競爭還會繼續(xù)。得益于后發(fā)優(yōu)勢，全新CR-V在產(chǎn)品力上領先于R4。畢竟車輛的外觀內飾設計更時尚，1.5T的動力比R4的2.0L自吸強很多，而且尺寸更大，空間更大空空間。雖然R4明年將迎來中期改款，但在一次中期改款中彌補這些不足顯然是不現(xiàn)實的。除了豐田，廣汽本田的兄弟車型郝穎也將上市。新一代郝穎于8月完成申報，與全新CR-V同平臺打造，內飾設計應該非常相似。但現(xiàn)款郝穎之所以能在與Cr-V的競爭中保持強勢，主要是因為外形設計比CR-V更漂亮，全新郝穎的顏值真的一言難盡要想在顏值上打敗全新的CR-V恐怕有點難。綜合來看，全新CR-V在配置、尺寸和空方面都有所提升，產(chǎn)品力肯定更強，即使整體售價與上一代相差不大。但是，現(xiàn)在的中國汽車市場已經(jīng)不是合資品牌遍地開花的時代了。眾多自主品牌的崛起對合資SUV造成了一定的沖擊，尤其是以比亞迪為代表的DM-i插電式系列，連續(xù)多月獲得SUV銷量冠軍的稱號。所以本田要想保住CR-V過去在家用SUV領域的強勢地位，就得盡快把后續(xù)的混動版和插電版推向市場！