怎么樣？全新試駕體驗1.6L AT版。起亞K3S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 東風(fēng)大悅起亞推出緊湊型兩廂轎車，是美版Forte兩廂車改進而來的新車型。所以無論是外觀還是車系名稱。這款起亞K3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S給人的感覺就是這款車是起亞K3的兩廂版。換句話說，只有在真正駕駛它之后才有可能。真的沒那么簡單。

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起亞K3S試駕車型

我們這次測試的起亞K3S一共上市了6款車型，而我們測試的車型是起亞K3S 1.6L Premium AT版，可以說是這個車系中的頂配車型。此外，這款起亞K3S 1.6L Premium AT版搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機和6速手自一體變速箱，配色為新雅藍。我們測試的起亞K3S在市面上共有6款車型。我們測試的車型是起亞K3S 1.6L Premium AT版，可以說是該系列中的頂配車型。此外，這款起亞K3S 1.6L尊貴AT版搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機和6速手自一體變速箱，顏色為新雅藍。

外觀：采用了最新的家族式前臉和與速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的車尾設(shè)計，動感十足。

的車身尺寸在競品中算不上魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧，但它的“肚量”卻是最大的，軸距也達到了2700mm。這樣的數(shù)據(jù)在緊湊型車中名列前茅，所以我推測它的垂直空間最大。表現(xiàn)應(yīng)該還不錯，后來在實際體驗中也證實了自己的判斷。 的車身尺寸在競品中算不上魁梧，但它的“肚子”最大，軸距達到2700mm。這樣的數(shù)據(jù)在緊湊型轎車中屬于佼佼者，所以我估計在垂直空間上的表現(xiàn)應(yīng)該遜色不少。我在后來的實際體驗中證實了我的判斷。

家族式的大嘴進氣格柵和凸起的日間行車燈是整個前臉的活力之源。這一設(shè)計理念一經(jīng)推出便獲得了眾多好評。具有一定的視覺沖擊力但又不會給人過于兇猛的感覺，符合這款車的定位，年輕男女應(yīng)該會對它有不錯的印象。家族式的大嘴進氣格柵和頂置的日間行車燈是整個前臉的活力源泉。這一設(shè)計理念一經(jīng)推出便獲得了眾多好評。具有一定的視覺沖擊力但又不會給人過于兇悍的感覺。很符合這款車的定位，年輕男女應(yīng)該會很喜歡。

輪輞的款式很新穎，五輻式的刀刃造型，轉(zhuǎn)動起來一定很好看。輪胎是韓國本土品牌NEXEN（耐克森）的產(chǎn)品，尺寸為215/45 R17。可惜只有頂級車型才會使用這樣的組合。低配車型將分別配備205/55 R16和195/65 R15輪胎。輪輞的款式很新穎，五輻葉片的造型，轉(zhuǎn)動起來一定很好看。輪胎是韓國本土品牌NEXEN的產(chǎn)品，尺寸為215/45 R17。在緊湊型轎車中算是豪華配置了，可惜只有頂配車型才會采用這種組合。中低端車型將分別配備205/55 R16和195/65 R15輪胎。

車尾的造型是整車的亮點。它由許多微微上翹的曲線組成，就像運動員的屁股，看起來彈力緊實，沒有一絲贅肉，讓人駐足觀看。排氣管雖然只有一根，但是直徑卻很粗，足足有11厘米，基本上是成年男性手掌的寬度。車尾的造型是整車的亮點。它由許多微微上翹的曲線組成，就像運動員的**看起來彈性而結(jié)實，沒有一絲贅肉，會讓人駐足觀看。雖然只有一根排氣管，但它的管徑很粗，直徑有11cm，基本是成年男性手掌的寬度。

室內(nèi)設(shè)計格局不變，新增配色方案

K3S在內(nèi)飾造型上與K3沒有變化。中控臺采用了非對稱式設(shè)計，搭配黑色仿碳纖維裝飾，整體駕乘氣息更加運動。新增的黑棕配色給人耳目一新的感覺。中控臺大部分采用軟質(zhì)材質(zhì)，整體手感十分細(xì)膩，細(xì)節(jié)處的做工也很到位。在這個價位能看到這樣的表現(xiàn)是完全令人滿意的。 K3S的內(nèi)飾造型與K3相比沒有變化。中控臺采用非對稱設(shè)計，并飾以黑色仿碳纖維。整體的駕駛氛圍比較運動。全新的黑棕配色給人耳目一新的感覺。中控臺大部分采用軟質(zhì)材質(zhì)，整體手感十分細(xì)膩，各個細(xì)節(jié)的做工也很到位。這個價格區(qū)間說明這個性能是完全令人滿意的。

多媒體系統(tǒng)的混合新聞。

中控多媒體顯示屏是電阻元件，需要用指甲等硬物操作。響應(yīng)速度和分辨率令人滿意，對iPhone的支持也很完美?？梢酝ㄟ^藍牙/數(shù)據(jù)線與其連接，實現(xiàn)通話、播放音樂等。遺憾的是顯示面積太小，只有4英寸左右，看起來和iPhone5的屏幕一樣大。想要8寸大屏+導(dǎo)航，只能選它了。中控多媒體顯示屏是電阻元件，需要用指甲等硬物操作。響應(yīng)能力和分辨率令人滿意，對iPhone 的支持無可挑剔?？梢酝ㄟ^藍牙/數(shù)據(jù)線連接打電話，播放音樂等?？上э@示面積太小，4英寸左右，看起來和iPhone5的屏幕一樣大。想要8寸大屏+導(dǎo)航，只能選它了。

在空蕩蕩的房間里很難找到滿意的座位。

空間方面，K3S表現(xiàn)不俗。身高173cm，身體偏胖的人，坐在前排可以得到4指的頭部空間。后排腿部空間為4指，頭部空間為4指。級別之上，但還是比不上頤達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那種近乎“變態(tài)”的空間。雙色打孔座椅看起來很高級，但在實際騎行中，這款座椅偏向于運動，質(zhì)地偏硬，坐久了會痛?？盏腒3 很不錯。身高173cm的超重者可以做前排4指，后排4指，兩腿間拳4指，頭部4指，在同級別平均水平以上，但仍然達不到標(biāo)準(zhǔn)。雙色調(diào)的打孔座椅看起來相當(dāng)高檔。在實際騎行中，這款座椅還是比較運動的，質(zhì)地比較硬，坐久了會疼。

充電足的儲物空間空

K3S的日常儲物空間豐富，水杯架算上門板前后排各有四個，足夠車?yán)锶耸褂茫锌嘏_下方的儲物格很適合放一些錢包或手機的隨身物品，拿取順手。后備廂正常容積為549升，放倒后排座椅最大容積為1503升，滿足家庭日常需求沒有任何問題。K3S中有大量的日常儲物室空。門板前后排有四個水杯架，足夠車內(nèi)的人使用。中控臺下方的儲物格非常適合放一些錢包或者手機的私人物品，拿起來很方便。后備箱正常容積549升，放倒后排座椅最大容積1503升，滿足家庭日常需求沒有任何問題。

◆整車運動調(diào)節(jié)，挫敗1.6L自然吸氣發(fā)動機

K3S全系只搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率128馬力(93.8千瓦)/6300rpm，峰值扭矩156?！っ?4850rpm，匹配6速手自一體變速箱或6速手動變速箱。K3S僅搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率128馬力(93.8 kW)/6300 rpm，峰值扭矩156Nm/4850 rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱或6速手自一體變速箱。

說到駕駛體驗，就是一大驚喜。雖然這款頂配車型配備了MDPS可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但我剛剛發(fā)現(xiàn)，它的方向盤無論如何都比K3重了一個級別，時刻展現(xiàn)著運動的風(fēng)格，給人的感覺要扎實得多，與以往日韓家用車輕松愉悅的駕駛氛圍明顯不同。

油門踏板腳感厚重扎實，不是那種輕柔的感覺，想控制住還真需要花一點力氣，比起悅動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、K3等車型過于輕盈的風(fēng)格更討人喜歡。全系1.6L自然吸氣發(fā)動機低轉(zhuǎn)速動力順暢，中高速后顯得有些匱乏，只適用于應(yīng)付日常使用，給不了你太多的感觀刺激，這樣的輸出水平總有點對不起其他硬件的優(yōu)秀表現(xiàn)，有拖后腿的嫌疑，令人沮喪。踏板腳感覺厚實扎實，不是那種軟綿綿的感覺?？刂破饋泶_實需要一點功夫，比伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和K3車型過于輕盈的風(fēng)格更討喜。全系1.6L自然吸氣發(fā)動機低速時動力平順，中高速后有些匱乏。只適合日常使用，不能給你太多感官刺激。這樣的輸出水平總有點對不起其他硬件的優(yōu)秀表現(xiàn)，有拖后腿的嫌疑，令人沮喪。

6速手自一體變速箱工作態(tài)度誠懇，升降擋邏輯非常討人喜歡，懂得在任何時機選擇最恰當(dāng)?shù)膿跷?同時對油門的變化都能第一時間做出回應(yīng)，動作很細(xì)膩，感覺不到頓挫，所以你很少能察覺到它在忙碌著，只是通過轉(zhuǎn)速指針?biāo)⒅约旱拇嬖诟小?速手自一體變速箱工作態(tài)度誠懇，上下?lián)Q擋邏輯很討喜，隨時懂得選擇最合適的檔位；同時可以第一時間對油門的變化做出反應(yīng)。動作很細(xì)膩，沒有頓挫感，所以很少能注意到它在忙，只是通過速度指針?biāo)⒋嬖诟小?p>也許你會說這種前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)見得多了，不過我勸你還是親自感受一下，走走顛簸路，我保證它會給你留下深刻的印象。行程不長而且比想象中生硬多了，地面的各種顛簸幾乎都能傳遞上來，一點不糟踐。我想你們一定吃過白水煮過的雞肉，就是這種很緊的感覺，所以遇到坑洼路面一定要減速，除非你不在乎車內(nèi)其他人的感受。你可能會說這種前麥弗遜-后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)見得多了，但是我勸你還是自己去感受一下，走一段顛簸的路。我保證它會給你留下深刻的印象。路程不長，比預(yù)想的要硬朗很多，地面上的各種顛簸幾乎都能傳過來，一點都不拙劣。我想你一定吃過白開水燙的雞。就是這么緊的感覺，遇到坑洼一定要減速，除非你不在乎車上其他人的感受。

◆結(jié)論

現(xiàn)在你知道我沒撒謊，對吧？事實就是如此。的表現(xiàn)出乎我的意料。本來以為是K3兩廂版，開起來舒服，現(xiàn)在就改變原來的想法。它保留了自己的個性，駕駛風(fēng)格明顯運動化。

K3S不同于K3的消費群體。K3側(cè)重于那些務(wù)實穩(wěn)重的家庭用戶，而運動性更強的K3S則需要面對那些對駕駛體驗有一定追求的年輕朋友。4月初上市后，將與K3形成兩股力量，共同進攻市場，個性不同，分工明確，發(fā)展不同空，相當(dāng)不錯。

從K3的售價來看，K3S的預(yù)售價區(qū)間在10-14萬元左右，因此將與福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩廂、英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）XT、日產(chǎn)騏達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等1.6L車型形成直接競爭。注重控制，品牌知名度高，口碑好。英朗XT運動風(fēng)格最明顯，幅度大，駕駛體驗舒適。K3S配置有優(yōu)勢，同時駕駛風(fēng)格也變得運動起來。當(dāng)價格區(qū)間重疊時，選擇時第一印象往往是最重要的。