1964 年克萊斯勒300-K 雙門轎跑車1964 年克萊斯勒300-K 雙門轎跑車

克萊斯勒300字母系列是美國克萊斯勒公司在1955年至1965年間制造的一款高性能個人豪華轎車。第一年被命名為C-300，1956年的車被命名為300B，因為其標準的300馬力5.4-升Firepower V8。連續(xù)的型號年份以字母表中的下一個字母作為后綴（跳過“I”），直到1965 年的300L。之后型號序列被打斷，只剩下“300”。它剛推出時就被標榜為“美國最強勁的汽車”。

科幻外觀科幻外觀

300“Alphabet 系列”汽車是克萊斯勒在二戰(zhàn)后制造的性能導向型汽車之一，因此可以被視為肌肉車的開端，盡管它是全尺寸且價格更高。克萊斯勒生產(chǎn)賽車產(chǎn)品的歷史由來已久，最早可追溯到1925年勒芒24小時耐力賽、1928年勒芒24小時耐力賽和1929年勒芒24小時耐力賽的克萊斯勒6號，以及1931年勒芒24小時耐力賽克萊斯勒帝國V8 轎跑車。

1999 年，該汽車制造商重新推出了300 系列高性能豪華車，從1999 年到2004 年使用300M 銘牌，并通過重新引入300C 中搭載的新Hemi V8 發(fā)動機擴展了300 系列，300c 是300c 中的頂級車型新的克萊斯勒300 系列，300C 是一款新的后輪驅(qū)動汽車，于2004 年推出，用于2005 車型年。

第一代

1955 C-300(300A) :

克萊斯勒C-300 克萊斯勒C-300

克萊斯勒300 字母系列中的第一輛汽車沒有后綴，但可以追溯到“300A”。 “C-”標志適用于所有克萊斯勒車型，轎跑基于C-68紐約客系列。出于營銷目的，該車被命名為“300”，以進一步增強安裝的300 馬力發(fā)動機。

克萊斯勒C-300 發(fā)動機克萊斯勒C-300 發(fā)動機

C-300 是NASCAR 的道路認證賽車。它由克萊斯勒最強大的5.4 升Firepower“Hemi”V8 發(fā)動機提供動力。由于圓頂氣缸蓋，它配備了兩個四缸化油器、兩個頂置氣門、一個軌道凸輪軸裝置、實心氣門挺桿、更硬的懸架和一個高性能排氣系統(tǒng)。到1956 年，它將成為第一輛功率超過355 馬力的美國制造汽車，Alphabet 系列多年來一直是美國生產(chǎn)的最強勁的汽車。 Facel Vega Excellence和Cunningham C-4R與法國汽車制造商Facel Vega共享發(fā)動機和變速器，后者于1954年進入并完成了勒芒24小時耐力賽。在1940年代后期，隨著跑車在歐洲越來越受歡迎，克萊斯勒試圖創(chuàng)造一款具有跑車性能但更加強調(diào)舒適性的車型。

1955 年克萊斯勒C-300 內(nèi)飾1955 年克萊斯勒C-300 內(nèi)飾

1956 300B:

1956 年克萊斯勒300B1956 克萊斯勒300B

1956 年克萊斯勒300B 內(nèi)飾1956 年克萊斯勒300B 內(nèi)飾

1956 300B 在外觀上非常相似，采用了新的尾部處理方式，但發(fā)動機更大，并且有兩種型號可供選擇，5.8 升Hemi V8 可產(chǎn)生340 馬力或355 馬力，壓縮比為10,333,601，可提供更高的額定馬力.

1956 年克萊斯勒300B 發(fā)動機1956 年克萊斯勒300B 發(fā)動機

選裝壓縮比為10,333,601的5.8升發(fā)動機，制動馬力變?yōu)?55馬力，300B成為第一款每立方英寸產(chǎn)生1馬力的美國汽車。車身顏色更新為紅白黑三色，棕色真皮內(nèi)飾保持不變。

1956 年克萊斯勒300-B Kiekhaefer 車隊賽車1956 年克萊斯勒300-B Kiekhaefer 車隊。

比賽： NASCAR 車隊老板Karl Kihafer 駕駛300B 贏得了41 場比賽中的22 場比賽，其中包括連續(xù)16 場比賽。

第二代

1957 300度：

1957 克萊斯勒300C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1957 克萊斯勒300C

1957 年，300C 與克萊斯勒產(chǎn)品共享全新外觀，稱為“Looking Ahead”，其特點是300C 獨有的巨大寬梯形前格柵。 “Vista Dome”擋風玻璃、雙頭燈和從車門逐漸升起的后擾流板與克萊斯勒品牌的其他車型相似。車輪直徑從15英寸改為14英寸，所有車輪均采用鼓式制動器。為了讓前剎車保持涼爽，安裝了冷卻風道，進氣口位于大燈正下方，直接為前剎車供風。外部車身顏色列表擴展到黑色、閱兵綠金屬漆、銅棕色金屬漆、高更紅和云白色，而內(nèi)飾是標準的棕褐色皮革。

1957 年克萊斯勒300C 發(fā)動機1957 年克萊斯勒300C 發(fā)動機

Hemi 發(fā)動機升級為6.4 升，功率為375 馬力，或限量版390 馬力發(fā)動機（18 臺）。其中，392 CID發(fā)動機也是克萊斯勒300的專屬發(fā)動機，而雙四缸化油器則是克萊斯勒300C的標準配置，并配備了改進的進氣系統(tǒng)。每個化油器都有自己的空氣過濾器以提高效率。

1957 年克萊斯勒300C 內(nèi)飾1957 年克萊斯勒300C 內(nèi)飾

這款敞篷車也是首次上市，起價為5,359 美元，雙門轎跑車起價為4,929 美元。

1957 年克萊斯勒300C 敞篷車1957 年克萊斯勒斯勒300C敞篷車

該車在側面、引擎蓋、后備箱和內(nèi)部引入了紅白藍“300C”圓形徽章，是第一款采用這種配色的車型。雖然50年代末的設計趨勢增加了越來越多的鉻元素，但它擁有華麗復雜的格柵和內(nèi)部外觀特征，300C及其后代的造型變化不大?？偣仓圃炝?918輛轎跑和484輛敞篷車?？巳R斯勒的所有產(chǎn)品都推出了全新的扭桿前懸架，名為torsion-Aire，取代了之前的螺旋彈簧前懸架，并提供了新的Airtemp空調(diào)節(jié)系統(tǒng)，價格為495美元，作為可選配件。

1958年300D:1958款克萊斯勒300D1958年克萊斯勒300D1958款克萊斯勒300D1958年克萊斯勒300D

1958年的車型是克萊斯勒300系列最后一次使用火力半發(fā)動機。發(fā)動機仍然是6.4升，但調(diào)整為380馬力作為動力輸出，392 CID發(fā)動機仍然是克萊斯勒300的專屬發(fā)動機。其中35輛車采用了極其罕見的Bendix“electro jector”噴油器技術，6.4升V8發(fā)動機的額定功率為390馬力。然而，由于原車載電腦控制噴射系統(tǒng)的可靠性問題，具有燃油噴射選項的車輛被召回并改裝為雙四缸化油器。最初安裝了燃油噴射系統(tǒng)的汽車在后翼子板上有一個特殊的“300D”徽章，并帶有附加的“燃油噴射”字樣。1958款克萊斯勒300D內(nèi)飾1958年克萊斯勒300D內(nèi)飾

克萊斯勒300D包含許多豪華設施。標配項目包括真皮內(nèi)飾、動力轉(zhuǎn)向、電動剎車、電動車窗升降、雙遙控可調(diào)側后視鏡、電動可調(diào)駕駛員座椅、“空氣溫”空調(diào)制、電動可展開無線電天線、彩色玻璃、后窗除霜器、擋風玻璃洗滌器、限滑差速器、高保真錄音機和“自動駕駛”巡航控制系統(tǒng)。外觀顏色列表更新為烏鴉黑、阿茲特克綠松石、梅薩棕、塔希提島珊瑚、斗牛士紅和銀鼠白，而內(nèi)飾則是標準樣式的棕褐色皮革。1958款克萊斯勒300D引擎1958年克萊斯勒300D發(fā)動機

那一年，一輛300D在博納維爾雁灘以251.7km/h的速度行駛，另一輛在代托納飛行英里(Daytona Flying Mile)行駛，以94mph的速度行駛四分之一英里需要16秒。共生產(chǎn)了618輛硬頂和191輛敞篷車，部分原因是經(jīng)濟衰退和來自福特雷鳥的競爭。

1959年300E:1959克萊斯勒300E敞篷版1959年克萊斯勒300E敞篷車1959款克萊斯勒300E轎跑版1959年克萊斯勒300E轎跑版

在1959年的車型年，Hemi發(fā)動機被克萊斯勒新的6.8升金獅楔形V8發(fā)動機(克萊斯勒稱之為“獅子心”)所取代，它仍然是克萊斯勒300的專屬發(fā)動機。動力輸出保持在380馬力左右，同時發(fā)動機重量減輕47 kg，生產(chǎn)成本降低。這款是去年的框架底盤車身?？備N量包括522輛轎跑和125輛敞篷車。前格柵和外部造型保留了前幾年的外觀，而格柵則更新為從鍍鉻條紋中伸出的四條狹窄的水平紅色條紋，以取代之前的“蛋形”格柵，該格柵僅出現(xiàn)在1959年款中。1959年的新功能是在14英寸車輪上安裝固特異藍色條紋斜交輪胎，這種輪胎現(xiàn)在被歸類為老式賽車輪胎。1959款克萊斯勒300E引擎1959年克萊斯勒300E發(fā)動機

在包含的標準功能中，對細節(jié)的關注是顯而易見的。儀表盤延續(xù)了易讀儀表的傳統(tǒng)，配備了兩個大型圓形儀表，發(fā)動機旋轉(zhuǎn)。左側的組合儀表包括里程表和車速表，車速為241.4 km/h，右側的組合儀表包括電流表、燃油表、機油壓力指示器和水溫表。帶有秒針的時鐘安裝在兩個儀器之間，直接位于轉(zhuǎn)向柱的。1959款克萊斯勒300E內(nèi)飾1959年克萊斯勒300E內(nèi)飾

電動可調(diào)旋轉(zhuǎn)座椅是標準配置，但它是與車門開啟同步的。同時容納了傳統(tǒng)的六向電動可調(diào)分體式前排長條座椅，并配備了被稱為“活皮”的新型“天然棕色”真皮內(nèi)飾。內(nèi)飾采用了籃筐狀的編織圖案，在溫暖的天氣里可以促進空空氣流通。車身顏色列表更新為官方黑色、綠松石灰色金屬漆、棕褐色金屬漆、銅香料金屬漆、光芒四射紅色和象牙白。硬頂車型零售價繼續(xù)攀升至5319美元，敞篷為5749美元。

第三代

1960年300F:1960款克萊斯勒300F1960年克萊斯勒300F

1960年的車型配備了1959年推出的6.8升楔形V8發(fā)動機的375馬力“十字活塞”版本。為了提高中低速時的動力，引入了特殊的進氣歧管。與通常的V8進氣歧管(頂部的化油器)不同，十字柱塞由兩對760mm長的調(diào)諧管組成，它們相互交叉，每對都向發(fā)動機的另一側供油?；推骱涂湛諝鉃V清器掛在發(fā)動機一側的擋泥板上。這些長管經(jīng)過調(diào)整，以便空氣柱中的共振有助于在這些發(fā)動機轉(zhuǎn)速下將空氣體壓入氣缸。1960款克萊斯勒300F引擎1960年克萊斯勒300F發(fā)動機

一個特殊的400馬力“短內(nèi)存”版本，優(yōu)化了更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。主管的長度保持在30寸，但疊的調(diào)音部分只有15寸，有利于發(fā)動機高轉(zhuǎn)速。只生產(chǎn)了15輛“短沖壓”汽車；這些車型還配備了法國制造的Pont-a-Mousson四速手動變速器，這是為克萊斯勒動力的Facel Vega開發(fā)的。克萊斯勒300F標配旋轉(zhuǎn)式前排座椅克萊斯勒300F標配旋轉(zhuǎn)前排座椅。

此外，還有四個獨立的前排和后排乘客真皮桶形座椅，從儀表板到后座靠背有一個全長控制臺，這是1956年克萊斯勒Norseman概念車中以前推出的。后排乘客電動車窗開關安裝在中控臺上，伸手可及。而且旋轉(zhuǎn)前座作為標配安裝，只是改裝成只由駕駛員啟動的機械操作，打開時不與車門同步。AstraDome儀表盤只有克萊斯勒所有產(chǎn)品才有，其特點是“面板照明”。由于三維儀表盤的復雜性，轉(zhuǎn)速表安裝在收音機下方的中控臺內(nèi)。外部顏色列表已經(jīng)減少到官方黑色，火炬紅金屬色，阿拉斯加白和兵馬俑金屬色，而標準內(nèi)飾顏色仍然是棕褐色皮革?？巳R斯勒300F敞篷車搭載的AstraDome儀表盤克萊斯勒300F敞篷車上的AstraDome儀表板。

儀表盤的設計考慮到了克萊斯勒的TorqueFLITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自動按鈕控制系統(tǒng)，“AstraDome”儀表盤覆蓋了轉(zhuǎn)向柱的一部分。由于安裝了向方向盤外延伸的“AstraDome”儀表板，轉(zhuǎn)向信號桿的傳統(tǒng)安裝被重新定位到“TorqueFLITE”按鈕檔位選擇器下方的儀表板上，并被安裝為滑動桿，當方向盤回到中間位置時，滑動桿將回到中間。在方向盤的右側，但在收音機的左側是通風和空調(diào)節(jié)的按鈕控制，同時保留了溫度控制桿的使用。1960款克萊斯勒300F1960年克萊斯勒300F

車身也在1960年進行了重新設計，采用了克萊斯勒全新的輕量化一體式結構，并采用了向外傾斜的尾翼，從側面視覺上將其分隔開來。同時，前格柵采用了克萊斯勒所有品牌產(chǎn)品采用的外觀，結束了傳統(tǒng)300車型與其他克萊斯勒品牌車輛不共享的獨特造型。

銷量增加到969輛跑車和248輛敞篷車，硬頂跑車的建議零售價為5411美元，敞篷車為5841美元。

1961年300克:1961款克萊斯勒300G1961年克萊斯勒300G1961年克萊斯勒300G后排斗式座椅，帶扶手1961年克萊斯勒300G帶扶手的后斗式座椅。

1961年，另一種風格出現(xiàn)了。格柵的底部比頂部寬，但現(xiàn)在是顛倒的；曾經(jīng)并排的方形大燈，底部向內(nèi)傾斜，讓人想起1958-1960年的林肯和1959年的別克。大燈下的小停車燈也是V字形傾斜，前保險杠兩端是勺形。在尾部，尾燈從鰭移動到其下方的尾部，鰭變得更加銳利。電動車窗是標準配置。標準的后斗式座椅沿著包含驅(qū)動軸的通道延續(xù)了儀表板上的全長控制臺。1961款克萊斯勒300G引擎1961年克萊斯勒300G發(fā)動機

在機械方面，交叉柱塞“短柱塞”和“長柱塞”發(fā)動機仍然與雙四缸化油器相同，盡管異國情調(diào)的法國手動變速器被放棄，并被克萊斯勒獨家購買的重型手動變速器所取代(稱為“選項代碼281”)。1961年克萊斯勒300G AstraDome儀表盤1961年克萊斯勒300G AstraDome儀表板

1961年，“AstraDome”儀表盤(因其外觀有時被稱為“口香糖”或“點唱機”)繼續(xù)安裝在所有克萊斯勒產(chǎn)品上。外觀顏色列表更新為官方黑色、嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）紅、阿拉斯加白和肉桂金屬色，而標準內(nèi)飾顏色繼續(xù)為棕褐色皮革。為了幫助制動器冷卻，輪轂蓋和壓制鋼輪引入凹槽，允許空氣流過鼓式制動器。轎跑的建議零售價繼續(xù)攀升至5441美元，敞篷為5841美元。

1962年300小時:克萊斯勒300H敞篷版克萊斯勒300H敞篷版1962年克萊斯勒300H硬頂版1962年克萊斯勒300H硬頂版

從1962年車型開始，克萊斯勒所有產(chǎn)品的散熱片都消失了，字母系列在克萊斯勒產(chǎn)品陣容中的獨特地位也消失了；現(xiàn)在有了新的克萊斯勒300運動系列，它以雙門硬頂?shù)男问匠霈F(xiàn)，而敞篷車保留了300 h的字母系列和雙門硬頂，從外觀上看，300H和300運動系列幾乎沒有區(qū)別，除了后翼子板上傳統(tǒng)位置的“300H”徽章，300H的許多標準功能都可以作為運動系列的選裝件訂購。1962款克萊斯勒300H內(nèi)飾1962年克萊斯勒300H內(nèi)飾

在車輛內(nèi)部，300運動系列coupe配備了標準的前后長條座椅，而300H配備了標準的前后桶形座椅和全長中控臺。這也是所有克萊斯勒品牌車輛配備AstraDome儀表板的最后一年，現(xiàn)在儀表板顏色與真皮內(nèi)飾和地毯相匹配。外觀顏色列表更新為官方黑、假日紅、牡蠣白和焦糖色，而標準內(nèi)飾顏色繼續(xù)為棕褐色真皮。1962年克萊斯勒300H引擎1962年克萊斯勒300H發(fā)動機

在300H的引擎蓋下，十字柱塞式發(fā)動機成為了可選配置，作為基礎動力裝置的300E直列雙4缸化油器的配置也得以恢復。因為300H的動力略有提升，車身減輕了140 kg，使得300H比300 g更快，但由于失去了排他性和高昂的價格，這個字母系列迄今為止賣得最少，只賣出了435輛轎跑和135輛敞篷車。300運動系列硬頂轎車搭載6.3升B發(fā)動機。建議零售價顯示，與過去相比，這款跑車的零售價已降至5090美元，敞篷車的零售價降至5461美元。

第四代

1963年300J:1963款克萊斯勒300J1963年克萊斯勒300J1963款克萊斯勒300J內(nèi)飾1963年克萊斯勒300J內(nèi)飾

1963年，出現(xiàn)了更正式、更有棱角的所謂“清新新定制外觀”，創(chuàng)造了克萊斯勒C平臺架構。為了避免與數(shù)字1混淆，字母“I”被跳過，這個迭代變成了“300J”。與300運動系列一樣，這一代車身設計采用了寬大的C柱，最大限度地減少了明亮的裝飾，這也是維吉爾·?？怂辜{(Virgil Exner)作為克萊斯勒造型總監(jiān)的最后風格。C柱和后甲板上安裝了印有CHRYSLER THREE HEALLY字樣的紀念獎牌，四周是一個大大的j，標配的真皮軟墊內(nèi)飾取消了前排斗式座椅的旋轉(zhuǎn)功能，而之前的全長式中控臺現(xiàn)在僅限于前排，后排恢復為長座椅。為了解決質(zhì)量和可靠性問題，克萊斯勒在1963年推出了5年/5萬英里保修，這在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代的競爭對手中是聞所未聞的。1963款克萊斯勒300J引擎1963年克萊斯勒300J發(fā)動機

唯一可用的發(fā)動機是6.8升沖壓式V8發(fā)動機，比1962年款增加了10馬力。這暫時重新確立了字母系列頂級發(fā)動機的標準做法。重新設計的低調(diào)內(nèi)飾采用了奇怪的方形方向盤，這是當年所有克萊斯勒車型共有的。300J比前一年的標準300H更快，最高時速229 km/h，百公里加速時間8.0秒。但銷量尤其糟糕，僅生產(chǎn)了400輛汽車，零售價為5184美元。外部顏色列表更新為官方黑色、深紅色、牡蠣白、雪花石膏和麥迪遜灰色金屬漆，而標準(也是唯一的)內(nèi)部是深紅色皮革。1963款克萊斯勒300J1963年克萊斯勒300J

克萊斯勒300敞篷車也被降級為運動系列，這是1963年印第安納波利斯500英里比賽的官方賽車。這種汽車可以在商業(yè)銷售的汽車上提供外部標記，在那里它被稱為300行人。動力轉(zhuǎn)向是標準配置。TorqueFLITE的控制面板上增加了一個“駐車”桿，控制按鈕旁邊增加了一個桿，這樣當變速器放在空檔時，駐車桿移動到底部即可啟用該功能。

1964年30萬:1964款克萊斯勒300K轎跑車1964年克萊斯勒300K跑車

敞篷車回到了1964年的300K極限，但“十字沖壓式噴氣發(fā)動機”成為了一個額外的選擇，只有在300 K上才有。輸出功率為360馬力和6.8升的楔形發(fā)動機，卡特AFB 3614S四缸化油器和傳統(tǒng)的進氣歧管是新的標準發(fā)動機。真皮內(nèi)飾不再是標準配置，可選只需額外支付94美元，而可用的外部顏色列表隨著乙烯基對比內(nèi)飾顏色的選擇而廣泛擴展。1964年克萊斯勒300 K銀色版1964年克萊斯勒300 K銀色版

可供選擇的顏色有官方黑、韋奇伍德藍、拿騷藍金屬漆、帝國藍金屬漆、松霧金屬漆、紅杉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）綠金屬漆、銀綠松石金屬漆、皇家綠松石金屬漆、麥迪遜灰、玫瑰木金屬漆、皇家紅寶石金屬漆、羅馬紅、使館金、波斯白、沙丘米色、貂褐色金屬漆和銀霧金屬漆。它只提供了銀霧金屬漆雙門硬頂，乙烯基半頂，防水頂外觀，以及帶有傾斜乘客座椅的桶形前排座椅。所有汽車的桶形座椅都經(jīng)過了重新設計，結果是更厚更結實。1963款克萊斯勒300K內(nèi)飾1963年克萊斯勒300K內(nèi)飾

從1955年開始，前幾代車型為克萊斯勒300系列贏得了“銀行家的寵兒”的美譽，但因為300運動系列，營銷重點發(fā)生了變化，使300K的基準價降低了1000多美元，達到了歷史最高水平。跑車3022輛，敞篷車625輛，其中跑車售價4228美元，敞篷車售價4694美元。中控臺是標配，與300 Sport coupe不同。1964年末，普利茅斯梭魚被引入克萊斯勒A平臺，在克萊斯勒300K K旁邊的克萊斯勒普利茅斯經(jīng)銷商處銷售，你可以通過后尾燈視覺分辨年份；300J有圓形元件，而300K有梯形元件。安裝在方向盤左側的TorqueFLITE按鈕控制被移除，并由安裝在控制臺上的變速器選擇器取代，并且還提供了手動變速器。

第五代

1965年300升:1965年克萊斯勒300L敞篷車1965年克萊斯勒300L敞篷車

1965年的300L是傳統(tǒng)字母系列的第十一個也是最后一個字母。與1965年的其他克萊斯勒一樣，它采用了完全重新設計的車身，線條清晰，兩側平坦，高大的溫室乘客室，由維吉爾·埃克斯納的繼任者埃爾伍德·恩格爾(Elwood Engel)擔任克萊斯勒的造型總監(jiān)。1965 300L雙門硬頂版本1965年300L雙門硬頂版

這是一個線性的外觀，從1957年開始使用的全景擋風玻璃已經(jīng)廢棄。這輛車的軸距增加了兩英寸，總長度增加了三英寸。雙門硬頂(車頂金屬板帶有折痕線，用于當時流行的“敞篷外觀”)和雙門敞篷車身款式可選。十字柱塞390馬力發(fā)動機已經(jīng)停產(chǎn)，6.8升發(fā)動機只有常規(guī)進氣歧管、單4缸化油器、無空空氣濾清器、特殊凸輪軸和雙排氣。隨著克萊斯勒平臺B的推出，性能轎跑的傳統(tǒng)從300車型傳承下來，字母系列車輛的命名慣例也隨之終止。1965款克萊斯勒300L引擎1965年克萊斯勒300L發(fā)動機

與上一年一樣，發(fā)動機輸出功率為360馬力。買家可以選擇標準的3速TorqueFLITE自動變速器和帶赫斯特換擋連桿的4速手動變速器。300L上的每項功能都可以作為常規(guī)300型號的選裝件訂購；因此，唯一的區(qū)別是300L L的專屬裝飾。這包括壓鑄格柵的星形中心和尾燈之間的紋理鋁貼花中間的圓形“300L”獎章，紅色填充的全長腰線飾條和后翼子板上的矩形壓鑄“300”徽章。1965款克萊斯勒300L敞篷版內(nèi)飾1965年克萊斯勒300L敞篷車內(nèi)飾1965款克萊斯勒300L敞篷版內(nèi)飾1965年克萊斯勒300L敞篷車內(nèi)飾

由Motor Trend測試，一輛配備TorqueFLITE的300L雙門硬頂跑車在8.8秒內(nèi)加速100公里，在17.3秒內(nèi)以82英里/小時的終端速度跑完四分之一英里。共生產(chǎn)了2405輛300L硬頂車和440輛敞篷車。1965款克萊斯勒300L敞篷版1965年克萊斯勒300L敞篷版

1966年300米:

為了讓300字母系列回歸原點，克萊斯勒在1963年10月提出制作1966年的300米粘土模型。外觀與300L相似，但不同的是，300M有一個旋轉(zhuǎn)敲擊輪罩，中心有一個“300M”徽章，行李箱蓋上還有一個“300MW”徽章。1966年克萊斯勒300M計劃克萊斯勒在1966年計劃投資3億英鎊

前大燈移至格柵桿，前轉(zhuǎn)向燈加寬。300M的車身下部線條也有油漆條紋，而不是非字母系列300S上的鍍鉻飾條，側面還有“300M”徽章、“300”徽章以及獨特的尾燈和邊框。三輻大燈裝飾是計劃中的，但由于一些國家的法律問題而被取消。

除了“300M”獎牌，內(nèi)飾與非字母系列300車型相同。300M型計劃搭載額定功率為365馬力的426楔式發(fā)動機。1964年11月，第一個300M型號的提案被取消，“以減少調(diào)度和工廠復雜性”，但在1965年，300M重新啟動，這次使用426 Hemi發(fā)動機，425馬力。計劃生產(chǎn)4298臺，其中500臺配備Hemi發(fā)動機，價格為1250美元。Hemi汽車還將配備雙面“7升Hemi”獎牌。這個提議也被取消了，因為alphabet系列300已經(jīng)失去了它的威望和排他性，因為它們只是帶有字母徽章的非alphabet系列300車型。直到1999年，300M這個名字才被再次使用。