現(xiàn)在很多人在買車的時(shí)候都會(huì)選擇自動(dòng)擋。一方面，許多車型沒(méi)有手動(dòng)變速箱版本。另一方面，現(xiàn)在的車越來(lái)越多，堵車明顯比以前嚴(yán)重了。自動(dòng)擋的車在堵車時(shí)更省心。

但是當(dāng)你去買車的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)擋的車有好幾種，有的用AT變速箱，有的用CVT變速箱，有的用雙離合變速箱，也就是俗稱的DCT變速箱。要知道自動(dòng)擋成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耐用性也遠(yuǎn)不如手動(dòng)擋，完全不用擔(dān)心。如果自動(dòng)變速箱出現(xiàn)問(wèn)題，那絕對(duì)是大多數(shù)車主最不愿意看到的。那么這幾款變速箱哪個(gè)更省心、更耐用、更值得選擇呢？今天就從油耗、駕駛性能、可靠性等方面來(lái)聊一聊這幾款變速箱，給想買自動(dòng)擋車的朋友提供一些參考。

燃油消耗

說(shuō)到油耗，CVT變速箱絕對(duì)是第一。雖然它的傳動(dòng)效率不高，但人體結(jié)構(gòu)小巧緊湊，總共有這么多零件，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易驅(qū)動(dòng)。但是，其他自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，零件較多，因此光驅(qū)變速箱需要消耗更多功率。

另外，CVT變速箱的傳動(dòng)比是不斷變化的，也就是說(shuō)有無(wú)數(shù)個(gè)齒輪密密麻麻排列在一起。在任何轉(zhuǎn)速下，變速箱都能選擇合適的檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能工作在熱效率更高的狀態(tài)。因此，雖然CVT變速箱的傳動(dòng)效率不高，但依然不影響其燃油經(jīng)濟(jì)性。

二是雙離合變速箱，因?yàn)殡p離合變速箱本質(zhì)上是兩個(gè)并聯(lián)的手自一體變速箱，不像AT有很多檔位參與動(dòng)力傳遞。另外，雙離合變速箱的離合器在提速后很快就會(huì)完全結(jié)合，形成硬連接，動(dòng)力傳遞非常直接，也能減少一些損失。所以雙離合變速器的油耗不如CVT，因?yàn)锳T。

AT變速箱在油耗上是墊底的，因?yàn)锳T變速箱是通過(guò)多組行星齒輪以不同的方式實(shí)現(xiàn)不同檔位的，而行星齒輪又是由多組多片離合器控制的。在傳動(dòng)過(guò)程中，大量的齒輪參與轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)多片離合器在油中轉(zhuǎn)動(dòng)，因此動(dòng)力損失會(huì)更多。另外，AT的平順性一直是強(qiáng)項(xiàng)，但這種平順性是以犧牲一部分油耗換來(lái)的，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">液力變矩器在AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間傳遞動(dòng)力，而液力變矩器是最powerful嗯，可以緩沖大部分的沖擊力，不會(huì)抱死，換檔會(huì)比較順暢。但同時(shí)也消耗了大量的動(dòng)力，所以AT的油耗比雙離合和CVT要高。

駕駛性能

這包括很多方面。有些人喜歡平穩(wěn)舒適的騎行，有些人喜歡運(yùn)動(dòng)般的敏捷性。對(duì)于CVT變速箱來(lái)說(shuō)，最大的特點(diǎn)就是平順，給人一種電動(dòng)車的感覺(jué)。記得第一次開CVT車，加速的時(shí)候總是下意識(shí)的看轉(zhuǎn)速表，因?yàn)椴扔烷T感覺(jué)不到升檔的節(jié)奏感。我想查看轉(zhuǎn)速表以確保變速箱沒(méi)有忘記升檔。

總的來(lái)說(shuō)，CVT變速箱在駕駛上幾乎沒(méi)有什么大的劣勢(shì)，不過(guò)這個(gè)也是因品牌而異。有的牌子的CVT開起來(lái)比較平，總感覺(jué)剎車不松，油門稍微松一點(diǎn)，立馬有拖地的感覺(jué)，很不舒服。而且有的CVT變速箱開起來(lái)真的很舒服，比如A6 Multitronic，開起來(lái)很平順從容，真的是絲般順滑。不過(guò)這款變速箱不會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)的新車上。

雙離合變速箱的駕駛體驗(yàn)也很不錯(cuò)。我覺(jué)得屬于開過(guò)一次就會(huì)喜歡的類型。力量感特別直接。只要汽車在運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力基本上是直接傳遞的。輕輕踩一下油門就能感覺(jué)到驅(qū)動(dòng)輪推動(dòng)著車子前進(jìn)，動(dòng)力感非常明顯。換擋速度也很快，尤其是在中高速行駛的時(shí)候，換擋的平順性真的不輸AT。有人說(shuō)雙離合變速箱低速會(huì)磕磕絆絆，不過(guò)干濕兩種方式我都試過(guò)了，感覺(jué)沒(méi)有傳說(shuō)中那么嚴(yán)重，至少不會(huì)對(duì)用戶體驗(yàn)造成太大影響.

AT 對(duì)駕駛的感覺(jué)如何？我認(rèn)為這取決于你的口味。如果你喜歡順滑舒適，那AT就可以了。起步平順，換擋平順，變速箱在大部分路況下?lián)Q擋平順。但同時(shí)你也得接受AT的缺點(diǎn)，就是肉，不是說(shuō)提速慢，而是動(dòng)力傳遞太肉了。比如起步時(shí)，猛踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速上升。但是由于變矩器打滑，實(shí)際傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力并不像您想象的那么多。結(jié)果是干踩油門很容易，但是車子比你想象的要慢，就像手動(dòng)離合打滑一樣，或者可以說(shuō)是冰天雪地起步打滑很不舒服步行。

耐用性

耐用性絕對(duì)是AT的強(qiáng)項(xiàng)。畢竟經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，各種缺陷早已經(jīng)被彌補(bǔ)了。再加上AT變速箱是齒輪傳動(dòng)的，齒輪傳動(dòng)形式的耐用度絕對(duì)沒(méi)得說(shuō)。重點(diǎn)是控制行星齒輪組的多片離合器。如果壓緊不緊，齒輪箱在傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)打滑，造成故障。這是AT變速箱出現(xiàn)問(wèn)題的最大原因。離合器壓力不緊是因?yàn)樽兯傧溆吞K，造成液壓閥體磨損泄壓。所以只要變速箱油沒(méi)有問(wèn)題，出問(wèn)題的概率就很低。

濕式雙離合的耐用性遠(yuǎn)高于干式雙離合。首先，它們的傳動(dòng)部件本質(zhì)上都是手動(dòng)變速箱和齒輪對(duì)齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所以耐用性是毋庸置疑的。主要問(wèn)題是離合器單元和控制單元。

干式雙離合，離合器片容易發(fā)熱，這是一大缺點(diǎn)。畢竟兩個(gè)離合器同時(shí)塞在有限的空間里，所以每個(gè)離合器片的體積有限，熱容量小，升溫快。長(zhǎng)時(shí)間低速爬行或頻繁換檔時(shí)，離合器容易過(guò)熱。另外，干式雙離合的離合器和手動(dòng)變速器的離合器是有區(qū)別的。手動(dòng)變速器的離合器始終靠板簧的彈力自然結(jié)合壓縮，傳動(dòng)時(shí)不需要其他機(jī)構(gòu)提供離合器壓縮力。但是干式雙離合變速箱的離合器是常開的。離合器工作時(shí)，控制機(jī)構(gòu)需要帶動(dòng)分離軸承壓縮離合器傳遞動(dòng)力，導(dǎo)致行駛過(guò)程中分離軸承不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)問(wèn)題的概率比較高。

濕式雙離合器要好得多。首先，它的離合器是多片式濕式離合器，在油中工作，其摩擦特性不同于干式離合器。行駛時(shí)，隨著機(jī)油的緊張，溫度慢慢升高。而且同時(shí)驅(qū)動(dòng)的離合器片很多，變速箱油也可以輔助散熱，所以濕式離合器很難出現(xiàn)高溫。

不過(guò)濕式雙離合的耐久性還是略遜于AT。雖然工作時(shí)主要靠多個(gè)離合器支撐，但AT變速箱的每個(gè)檔位只有少數(shù)幾個(gè)離合器在工作，其他離合器都處于靜止?fàn)顟B(tài)。低于平均水平來(lái)，每個(gè)離合器實(shí)際參與工作的時(shí)間更短。此外，還有一個(gè)變矩器來(lái)幫助減輕沖擊力，因此離合器的實(shí)際負(fù)載更低。

但是濕式雙離合就不一樣了。它的離合器負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力連接。行駛時(shí)，兩個(gè)離合器要交替工作，離合器實(shí)際運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng)。而且兩個(gè)離合器大小不一樣，一個(gè)大一個(gè)小，傳動(dòng)過(guò)程中小齒輪離合器的負(fù)荷肯定更大。另外，雙離合變速箱沒(méi)有液力變矩器，換擋的沖擊和平衡只能由離合器單元來(lái)承擔(dān)。而且雙離合變速箱還有一套負(fù)責(zé)執(zhí)行換擋操作的機(jī)電單元，這也是容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方。所以理論上雙離合變速箱的可靠性略低于at。

CVT就不用說(shuō)了，屬于最精致的自動(dòng)變速箱。因?yàn)槭清F形輪的夾緊帶驅(qū)動(dòng)，這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)本來(lái)就比齒輪嚙合的形式穩(wěn)定性差，最怕打滑。一旦發(fā)生打滑，就容易導(dǎo)致嚴(yán)重的磨損。如果想避免打滑，只能讓錐形輪盡可能用力的夾住鋼帶。但是夾緊力過(guò)大會(huì)導(dǎo)致功率損失過(guò)大，所以CVT變速箱會(huì)根據(jù)傳遞的功率主動(dòng)調(diào)節(jié)夾緊力。傳遞大扭矩時(shí)提高夾緊力防止打滑，傳遞小扭矩時(shí)適當(dāng)降低夾緊力減少損耗。

雖然這些都是電腦調(diào)節(jié)，但是準(zhǔn)確度比較高。但是計(jì)算機(jī)不是萬(wàn)無(wú)一失的。它只能根據(jù)各種傳感器提供的數(shù)據(jù)結(jié)合預(yù)設(shè)的參數(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行單元調(diào)節(jié)壓力。這個(gè)過(guò)程中的任何一個(gè)失誤都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。雖然at和雙離合電腦也可能出現(xiàn)這種情況，但不同的是，AT和雙離合電腦都有一定程度的容錯(cuò)能力，也就是說(shuō)，即使電腦偶爾出錯(cuò)，也只會(huì)導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)換擋頓挫。畢竟人的離合器本身就有打滑的工況，人的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)更是固若金湯。但是CVT特殊的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)容錯(cuò)性極低。只要壓力控制稍有差錯(cuò)，鋼帶就可能打滑，鋼帶打滑是CVT的致命故障。

另外，CVT的鋼帶主要依靠?jī)?nèi)柔性環(huán)，即多層薄鋼圈來(lái)支撐鋼帶結(jié)構(gòu)。錐形輪夾緊鋼帶時(shí)，柔性圈會(huì)被劇烈拉伸，鋼帶旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)不斷彎曲，在高強(qiáng)度使用環(huán)境下有一定的斷裂風(fēng)險(xiǎn)。一旦斷了，鋼帶就是一堆鐵皮，變速箱就完全不能用了。

總結(jié)：

AT可靠性高，綜合性能最好。在AT買最省心，但是要避免一些可靠性相對(duì)較低的品牌。現(xiàn)在AT變速箱的標(biāo)桿是ZF和愛(ài)信，這兩個(gè)品牌的AT變速箱口碑最好。

雙離合變速箱也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，在合理使用的情況下，省油且耐用性好。尤其是駕駛體驗(yàn)，平順性不輸AT，燃油經(jīng)濟(jì)性好，動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)，開起來(lái)很舒服。不過(guò)雙離合也挑品牌。目前大眾的雙離合絕對(duì)是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。另外，可以盡量選擇濕式雙離合，而不是干式離合器。畢竟?jié)袷诫p離合在可靠性上更可靠。

雖然CVT變速箱的可靠性沒(méi)有其他變速箱高，但不代表完全不行。如果你只是在家，所在區(qū)域沒(méi)有長(zhǎng)距離的上坡下坡，平時(shí)開車也比較平穩(wěn)，每年行駛里程也沒(méi)有那么多，那么選擇CVT也不是不可以。如果你平時(shí)用車比較頻繁，或者局部爬坡下坡路比較多，開車不耐煩，那么我覺(jué)得選擇其他變速箱似乎更合適。

一般來(lái)說(shuō)，選擇變速箱最重要的是可靠性，畢竟直接關(guān)系到我們后期的使用成本。另外，我覺(jué)得變速箱的經(jīng)濟(jì)性也很重要。畢竟誰(shuí)也不想開氣虎。我覺(jué)得可以參考工信部的油耗測(cè)試。雖然和實(shí)際駕駛有些偏差，但是每個(gè)變速箱的測(cè)試條件都是一樣的，還是能反映出一些問(wèn)題。最后是駕駛體驗(yàn)，我覺(jué)得這個(gè)也很重要。你不能有一天買了別人的車突然就后悔了。這太討厭了。所以買車前一定要充分試駕，體驗(yàn)各種變速箱的駕駛感受，找到自己喜歡的，確保不后悔。

自動(dòng)擋品牌很多。以上我們提到的只是一個(gè)大概的總結(jié)，實(shí)際情況可能會(huì)有所不同。比如不是所有的AT都好，有些品牌的AT口碑不好。并不是所有的雙離合開起來(lái)都很爽，有些雙離合可能會(huì)有明顯的頓挫感，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱的換擋平順性也和發(fā)動(dòng)機(jī)密切相關(guān)。有些品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)是短板，發(fā)動(dòng)機(jī)電控水平不夠。換擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能很好地與變速箱配合，自然難以獲得最佳的換擋品質(zhì)。而這些都需要你實(shí)際試駕才能感受到，這不是我們?cè)谶@里說(shuō)說(shuō)就能理解的。

所以如果打算買自動(dòng)擋的車，首先要根據(jù)自己的車特點(diǎn)，從可靠性的角度來(lái)選擇，然后根據(jù)自己對(duì)油耗的預(yù)期來(lái)篩選。最后，我們必須進(jìn)行更多的試駕。最好帶上親戚朋友，換人試駕，體驗(yàn)不同變速箱的特性，比如測(cè)試起步響應(yīng)速度，低速爬行，瞬間提速超車，大油門突然收油。這些情況最能體現(xiàn)一個(gè)變速箱的聰明與不適。只有這樣，才能不被外界的謠言蒙蔽，選擇真正適合自己的自動(dòng)擋車型。而且有人說(shuō)去試駕，一上車就恨不得找個(gè)大直道，全油門試著加速，讓你什么都試不出來(lái)。