無論是設(shè)計(jì)還是動(dòng)力，還有實(shí)實(shí)在在的硬實(shí)力，馬自達(dá)的車一直都深受好評(píng)。然而，當(dāng)涉及到面向消費(fèi)者的市場(chǎng)時(shí)，它始終無法產(chǎn)生應(yīng)有的銷售額。很多車友都說這車的價(jià)格太高了。一家汽車經(jīng)銷店最近收到了一輛不到三年的Axela。開了5萬公里，車主想賣8萬元?？赐甏蠹叶颊f價(jià)格太高，但車主堅(jiān)持認(rèn)為：是好車開過才知道！

讓我們從汽車的前部開始。這是昂克賽拉的白色兩廂版。這款車的車頭無疑是馬自達(dá)的靈魂設(shè)計(jì)。說實(shí)話，與普通家用車相比，車頭的視覺效果絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。尤其是標(biāo)志性的V型車嘴與柳葉形大燈完美融合，完美詮釋了運(yùn)動(dòng)美學(xué)。此外，前引擎蓋上的兩個(gè)凸起造型增添了力量感，提升了視覺效果。

昂克賽拉或者馬自達(dá)喜歡采用1:1的車身設(shè)計(jì)，所以車頭部分會(huì)顯得修長(zhǎng)。這種設(shè)計(jì)的好處在于可以增強(qiáng)駕駛過程中的操控感。其實(shí)車身側(cè)面比較簡(jiǎn)單。長(zhǎng)寬高尺寸為4469*1795*1474，軸距為2700mm，在這個(gè)級(jí)別中屬于中規(guī)中矩。

車尾整體比較圓潤(rùn)，尾燈的造型幾乎和大燈一樣，比起本田的鉤形尾燈要好很多。另外兩側(cè)的排氣都暴露在下方，非常簡(jiǎn)單粗暴的展現(xiàn)出了跑車的屬性。

接下來，讓我們上車一睹為快。

前排整體造型依舊是馬自達(dá)一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更多的是圍繞駕駛席進(jìn)行設(shè)計(jì)。方向盤并沒有采用跑車慣用的平底設(shè)計(jì)，視覺效果略差。但其實(shí)拿在手上的感覺非常好，厚度適中，轉(zhuǎn)彎少，電子轉(zhuǎn)向，手感非常細(xì)膩。中控大屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是立體感很強(qiáng)，不過下方空蕩蕩的房間只能算是一般用途。因?yàn)槭堑投塑嚕照{(diào)用的是旋鈕式手動(dòng)開關(guān)，稍微便宜一點(diǎn)?？偟膩碚f，車頭排除了方向盤太過塑料，略遜于同級(jí)。

雖然它擁有2700mm的軸距長(zhǎng)度，但后排空間的表現(xiàn)實(shí)在是一般，這也是不少車友的吐槽，而且和大部分跑車一樣，地板還是過分抬高。不過這套座椅雖然用料一般，但是舒適性表現(xiàn)非常不錯(cuò)。扶手后面加個(gè)出風(fēng)口就好了。

最后，一些動(dòng)力。

昂克賽拉用的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6AT變速箱，絕對(duì)的動(dòng)力自然是不如那些渦輪增壓車型，但是油門你能用力踩多久呢？昂克賽拉這套動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就在于兩者的完美搭配，能夠在第一時(shí)間實(shí)現(xiàn)駕駛者的意圖，快速利落的執(zhí)行換擋動(dòng)作。搭配后多連桿獨(dú)立懸架，實(shí)際動(dòng)力感非常好。嗯，所以它享有曲線之王的美譽(yù)，當(dāng)然也付出了噪音過大的代價(jià)，也算是魚和熊掌兼得。

全文總結(jié)：昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SIERRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不僅內(nèi)飾質(zhì)量差，乘坐感偏差，其實(shí)很多地方都是可圈可點(diǎn)的，尤其是外觀設(shè)計(jì)是同級(jí)中最好的，動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)試也是最完美的是的，而馬自達(dá)一直以可靠性著稱。稍微高一點(diǎn)的價(jià)格其實(shí)也是合理的，但是作為三年二手車，8萬元還是有點(diǎn)小貴。

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