1997年誕生的豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為世界上第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車，對(duì)全球汽車工業(yè)具有重要意義。 11月16日，豐田正式發(fā)布第五代普銳斯，新一代仍將以混合動(dòng)力為主。除了保留上一代的1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)外，還首次推出了2.0L混合動(dòng)力和2.0L插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

外觀設(shè)計(jì)方面，全新普銳斯整體造型延續(xù)了上一代車型的楔形車身設(shè)計(jì)，前臉換裝了與bZ4X、bZ3等純電動(dòng)車型相同的回旋鏢式日間行車燈汽車。氣質(zhì)。

車身側(cè)面，新普銳斯的引擎蓋、A柱、車頂呈現(xiàn)出一體感極強(qiáng)的線條，A柱的傾角甚至可以媲美很多超跑。這種形狀可以降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)而可以提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，普銳斯的后車門采用了隱藏式門把手，與C柱區(qū)域融為一體，后排也是溜背式設(shè)計(jì)。

尺寸方面，全新一代普銳斯相比上一代車長(zhǎng)縮短了46mm，高度降低了50mm，但車寬增加了22mm，軸距增加了50mm，最終讓整車看起來(lái)很低矮.

尾部設(shè)計(jì)方面，新款普銳斯的車頂和后擋風(fēng)玻璃均進(jìn)行了熏黑處理，并采用了掀背式尾門結(jié)構(gòu)。車尾是熏黑的燈組，從兩側(cè)向下延伸的銳角造型進(jìn)一步提升了該車的運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，為了讓車尾看起來(lái)不會(huì)過(guò)于厚重，新款普銳斯還將牌照框放在了車尾最低的位置，并在四周采用了熏黑烤漆面板進(jìn)行裝飾。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新普銳斯采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)。方向盤和高大的儀表盤與bZ系列電動(dòng)車保持一致，中控臺(tái)的大屏看起來(lái)更加精致。同時(shí)在屏幕下方設(shè)計(jì)了大量的實(shí)體按鍵，也可以看出車輛擁有座椅加熱和通風(fēng)配置。其他配置方面，全新普銳斯還將標(biāo)配豐田TSS智行安全系統(tǒng)，支持L2級(jí)輔助駕駛。高配車型還將提供手機(jī)無(wú)線充電、方向盤加熱、真皮座椅、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等配置。

平臺(tái)架構(gòu)方面，2015年發(fā)布的上一代普銳斯采用了TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)，與目前在售的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是同平臺(tái)車型。而且，上一代普銳斯是全球首款采用豐田TNGA架構(gòu)的車型，這也是一個(gè)里程碑。隨著新一代普銳斯的發(fā)布，豐田也首次公布了第二代TNGA架構(gòu)?；诘谝淮鶷NGA，新架構(gòu)加強(qiáng)了車身剛性，降低了重心，并提高了與更大輪胎輪輞的兼容性。全新一代普銳斯也是首款基于二代TNGA架構(gòu)打造的車型，采用專為緊湊型轎車和小型SUV打造的TNGA-C平臺(tái)。

例如，新款普銳斯提供最大19英寸的輪轂，而之前的普銳斯僅支持18英寸的輪轂。更大的輪輞可以使車輛看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)。短車身長(zhǎng)軸距將更好地滿足當(dāng)下新能源時(shí)代的審美需求。

懸架方面，新普銳斯采用了前麥弗遜后E型多連桿結(jié)構(gòu)（官方稱為雙叉臂）結(jié)構(gòu)，與之前同樣采用GA-C的普銳斯、卡羅拉和C-HR區(qū)別不大平臺(tái)。

動(dòng)力方面，全新一代普銳斯提供1.8L混動(dòng)、2.0L混動(dòng)、2.0L混動(dòng)三種規(guī)格。其中，1.8L混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)誕生13年。該系統(tǒng)被第3代和第4代普銳斯采用，國(guó)產(chǎn)卡羅拉等車型也已采用。目前1.8L混動(dòng)系統(tǒng)均為前輪驅(qū)動(dòng)形式，綜合最大功率為122馬力。第五代普銳斯全新2.0L混動(dòng)系統(tǒng)源自雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 260h，是TNGA架構(gòu)下的全新動(dòng)力。其中汽油機(jī)為代號(hào)M20A-FXS的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備行星齒輪組E-CVT結(jié)構(gòu)，四驅(qū)版還將增加后橋E-Four電機(jī)驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率196馬力的1.8L前輪混動(dòng)系統(tǒng)多了74馬力。

插電混動(dòng)版基于2.0L混動(dòng)版前驅(qū)車型，電池容量擴(kuò)大至13.6kWh，并增加了外接充電功能。全系綜合功率提升至223馬力，0-100km/h加速僅需6.7秒，純電續(xù)航94km。

此外，新款普銳斯還在車內(nèi)和后備箱提供了1500W功率的交流電源插座，用戶可以將排線連接到車內(nèi)進(jìn)行戶外用電。有趣的是，由于Prius 的交流電源插座在車內(nèi)，要使用外側(cè)功能，汽車必須打開(kāi)窗戶或車門才能將配電盤的電線從車內(nèi)取出。但是，當(dāng)室外的門窗常開(kāi)時(shí)，車外的灰塵、雨水和蚊子很容易進(jìn)入車內(nèi)。所以豐田推出了塑料擋泥板配件，并在擋泥板上打了一個(gè)洞。戶外用電時(shí)，用戶可將后車窗降下10cm左右，將接線板的線穿過(guò)塑料擋板的孔，再將擋板卡在車窗與門框的縫隙處，即可完美解決戶外用電、防塵、防雨、防蟲問(wèn)題！值得一提的是，這項(xiàng)外接播放功能并非插電混動(dòng)版獨(dú)有，普通混動(dòng)版也能享受到外接播放的便利。當(dāng)車載動(dòng)力電池沒(méi)電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，以保持放電電量和電池電量。

同時(shí)，全新普銳斯提供了默認(rèn)可開(kāi)啟的全景天窗功能，而插電混動(dòng)車型則可配備太陽(yáng)能車頂，可為整車提供高達(dá)1250km/s的純電續(xù)航。年，還可以在汽車熄火時(shí)為空調(diào)系統(tǒng)提供電力。讓用戶在炎熱的夏天上車時(shí)不會(huì)被裸露的汽車加熱。

按照計(jì)劃，新一代普銳斯混合動(dòng)力版將于今年年底在海外上市交付，插電式混合動(dòng)力版計(jì)劃于明年春季上市交付?？紤]到目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境，豐田其實(shí)完全可以推出一款插電式的普銳斯。畢竟現(xiàn)在混合動(dòng)力和插電式汽車的接受度很高，而且新普銳斯的內(nèi)飾也很好看。價(jià)格方面，2012款國(guó)產(chǎn)普銳斯售價(jià)高達(dá)23萬(wàn)。不過(guò)混動(dòng)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)還不是主流，所以價(jià)格偏高也是正常的。以美國(guó)市場(chǎng)為例，普銳斯僅比同配置的卡羅拉雙擎貴3500美元左右，約合人民幣2.5萬(wàn)元。按照目前國(guó)產(chǎn)卡羅拉雙擎13.58萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，如果豐田將全新一代普銳斯引入國(guó)內(nèi)，售價(jià)在15萬(wàn)元以內(nèi)，應(yīng)該會(huì)有一定的市場(chǎng)前景。