長城汽車從一個負債累累的鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠發(fā)展到現在的規(guī)模，離不開掌舵人老魏的決策……以及長期持之以恒的研發(fā)，才使得技術上的發(fā)展成為可能。先進企業(yè)。這里我就以流水帳的形式粘貼復制……水平一般，要噴歡迎噴……

1990年，老魏剛接手長城汽車時，工廠負債累累。沒有技術人員愿意屈尊于這個鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠。他所能做的就是買一些零件，用發(fā)動機組裝一輛汽車，然后試著賣掉它賺點錢。最重要的是先活下來。他造了一個Wang復制品和一個212復制品。反正當時的發(fā)動機只能靠各種仿制品。

1994年，國家出臺汽車產業(yè)政策，長城汽車被工信部點名取消其汽車生產資格。它不得不另辟蹊徑，想過生產農用車，最后選擇了生產皮卡車。 1996年，長城小鹿皮卡下線，依然采用綿陽新華491Q發(fā)動機，穩(wěn)定性好，排量2.237升，最大功率68千瓦，峰值扭矩177牛米，壓縮比為8.8:1。憑借出色的穩(wěn)定性、低廉的價格、優(yōu)于國企的品控、積極的營銷手段，擊敗了曾經的皮卡龍頭保定天野，成為皮卡銷量冠軍。

491Q 發(fā)動機491Q 發(fā)動機

1999年，中國最美汽車企業(yè)華晨集團重組保定天業(yè)汽車，成立中興汽車……491Q發(fā)動機的主要生產廠家是綿陽新華和沈陽廣新。這兩家公司已被華晨收購，成為華晨的子公司……長城汽車面臨無機可用的困境。長城汽車通過從天津汽車發(fā)動機廠采購缸體，與沉陽雙福公司成立合資公司，自行組裝491Q發(fā)動機。 2000年，長城汽車最早的研發(fā)機構——產品開發(fā)部成立。同年，保定興中鑫內燃機廠改制成立長城內燃機制造有限公司，專業(yè)生產491Q發(fā)動機……長城內燃機制造有限公司生產的491Q發(fā)動機，一家沒有技術、沒有經驗、沒有人才的企業(yè)，在國內市場根本賣不出去。 491Q 發(fā)動機的質量不相上下。 2001年，長城汽車從德國購入最先進的桁架打磨設備和檢測設備后，491發(fā)動機也成為支撐長城汽車快速發(fā)展的第一動力。隨后長城汽車率先為491Q發(fā)動機配備了智能多點噴射系統(tǒng)，車型就變成了491QE……

值得一提的是，除了內用外，491QE發(fā)動機還出口到國內十余家整車廠。除了491QE發(fā)動機，長城還推出了2.4S汽油機和2.8TDI渦輪增壓柴油機。 GW2.4S汽油發(fā)動機是自主研發(fā)生產的全新產品，專為追求卓越動力的SUV用戶打造。該機型在國內同類產品中處于技術領先地位。排量2.4升，功率95KW以上，扭矩200N.m以上。系統(tǒng)為多點順序噴射，排放完全滿足歐III標準。 GW2.8TDI渦輪增壓柴油發(fā)動機是他們在五十鈴技術基礎上潛心研究改進后開發(fā)的杰作。該車型采用渦輪增壓、電控廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)等先進技術，使發(fā)動機的動力性能、燃油經濟性、世界標準環(huán)保、乘坐舒適性、冷啟動和安全可靠性均達到最高水平。前所未有的高度。此外，GW2.8TDI還具有高轉速、低噪音、低故障率和良好的冷啟動性能等特點，在零下20攝氏度的惡劣氣候下仍能平穩(wěn)啟動。不僅如此，該車型還有效解決了強動力與環(huán)保的矛盾，將強動力與高環(huán)保有機結合，排放達到歐II標準，避免了為增加動力而犧牲環(huán)保。與此同時，長城汽車還在出口發(fā)動機。主要車型為三菱4G69S4N 2.4L汽油機、4G69S4N 2.4L汽油機、4G63S4M 2.0L汽油機，分別搭載于哈弗CUV、哈弗H5、H6、風駿、風駿6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、嘉御。在自主研發(fā)方面，長城汽車先后突破了米勒循環(huán)、350bar高壓噴射、第二代無級可變氣門升程、熱管理、汽油機微粒濾清器、甚至核心等多項前沿中國品牌獨有的技術。 …2006年，長城與博世聯合研發(fā)的2.8TC電控高壓共軌渦輪增壓柴油機實現量產。這也是我國第一臺具有自主知識產權的柴油機。發(fā)動機壓縮比為17.2:1，最大功率為70千瓦，峰值扭矩為225牛米（1600-2600rpm）。具有扭矩小、動力強勁穩(wěn)定、噪音低、節(jié)油等特點。該發(fā)動機已裝配在哈弗CUV、賽鷹、風駿等車型上。 2008年，長城4G15 1.5升汽油發(fā)動機量產，最大功率77kW，峰值扭矩138牛米。搭載于勵軒、領傲、酷雄、伊藤C30、C20R、哈弗M2、M4、H1等車型。 3年后，4G15發(fā)動機推出渦輪增壓版4G15T，最大功率98千瓦，峰值扭矩188牛米，率先搭載在伊藤C50上。此后，長城又推出了4G15T高功率版，最大功率110kW，峰值扭矩210牛米，搭載于哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、H6轎跑、M6、H2等車型。 2008年，長城與德國博世聯合研發(fā)的2.5TCI渦輪增壓柴油機量產，最大功率80kW，峰值扭矩300牛米。搭載于風駿5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、H5等車型。

4G13 1.3升汽油發(fā)動機同年下線，最大功率68kW，峰值扭矩118nm，搭載于勵軒、精靈、凌傲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、酷熊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗M1等車型。 2010年4D20系列2.0升柴油機投產。這款發(fā)動機有多個版本，包括4D20B、4D0d、4D20M、4D0t等，根據車型的定位，功率和扭矩也有所不同。主要裝配在哈弗H5、H6、H6轎跑、H8、H9、風駿6、風駿7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長城炮（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。 2013年4C20系列2.0升汽油發(fā)動機量產，配套哈弗H6、H6 Coupe、H7、H8、H9、F7、風駿7、長城炮、WEY VV5等車型。根據每輛車的不同特點，對發(fā)動機進行不同的調教，功率和扭矩也不同。 2017年4B15系列1.5升汽油機量產。這臺發(fā)動機和長城其他發(fā)動機一樣，有很多版本，并且根據車型的不同定位進行了專門的調整。主要裝配在WEY VV5、哈弗H4、H6、H6轎跑、F5、F7、赤兔、初戀、大狗上。同期，長城還推出了1.3升小排量渦輪增壓發(fā)動機4B13，最大功率102kW，峰值扭矩235 Nm，主要裝配在哈弗H6和H4上。

GW4D20T柴油機

直列四缸兩級廢氣渦輪增壓柴油機，最大功率140 kW，最大扭矩420 Nm，是長城公司自主研發(fā)的4D20系列產品的高端版本。排量2.0L，排放能達到歐V+的先進水平，有升級歐VI標準的潛力。其中GW4D20柴油機榮獲2010年“中國心十大發(fā)動機”榮譽稱號。

GW4C20汽油動力總成:

長城汽車自主研發(fā)的首款增壓直噴汽油機。此次展出的動力總成搭載了來自德國ZF的6速手自一體變速箱。這款發(fā)動機排量2.0L，最大功率160 kW，最大扭矩324 Nm。排放標準達到歐V+的先進水平。這款發(fā)動機通過采用缸內直噴、廢氣渦輪增壓、雙VVT等技術降低油耗，通過采用充鈉氣門、靜音鏈條正時系統(tǒng)、雙平衡軸等技術提升發(fā)動機整機性能。將安裝在哈弗H8等高端SUV系列。

GW4B13汽油發(fā)動機:

是一款增壓直噴汽油機，排量1.3L，最大功率100 kW，最大扭矩230 Nm，排放可以達到歐V+標準。采用輕量化鋁合金氣缸蓋、雙VVT、雙恒溫器、智能啟停技術降低油耗，靜音鏈條正時系統(tǒng)提升整機性能。這是目前國內功率和扭矩最高的汽油發(fā)動機，將用于中小型SUV車型。

GW6K30G汽油發(fā)動機:

是長城汽車自主研發(fā)的國內首款乘用車直列六缸直噴增壓汽油機。也是國內首款采用雙渦輪增壓技術的汽油機。排量3.0L，最大功率245kw，最大扭矩480N.m，排放可以達到歐V+級別。采用噴油器技術，減少了燃油濕壁和機油稀釋，更好地利用點火能量實現分層燃燒。將搭載高端SUV系列車型。GW4T15柴油機

長城汽車自主研發(fā)的直列4缸增壓水冷直噴柴油機，排量1.5L，最大功率85 kW，最大扭矩285 Nm。整車排放可達到歐V+標準，具有升級歐VI標準的潛力。通過采用缸內直噴、中空組合凸輪軸、可變渦流進氣、智能啟停和電控變截面增壓器，以及高達1800par的電控高壓總壓，是國內首款按照歐6排放標準自主研發(fā)的小排量乘用車柴油發(fā)動機。

長城GW4D20T柴油機:

對比已經上市的2.0VGT(GW4D20柴油發(fā)動機)也可以看出，上述發(fā)動機屬于后期改進的“加強版”，功率從110Kw/4000rpm提升到140Kw/4000rpm，扭矩提升了驚人的450Nm，堪比目前最強勁的現代2.0T柴油發(fā)動機。

GW6K30D柴油機

是長城汽車自主研發(fā)的國內首款乘用車直列六缸渦輪增壓柴油機。其排量為3.0L，最大功率為230Kw，最大扭矩為650N.m，排放可達歐V+級，具有歐VI升級潛力。采用智能啟停、電控可變渦流進氣和2000bar高壓共軌技術，進一步提升發(fā)動機的動力性能和燃油經濟性。將搭載到高端SUV系列。2020年，長城汽車4N20 2.0升汽油發(fā)動機投產，最大功率155kW，峰值扭矩325 Nm，主要裝配在哈弗H6和大狗上。在2021年4月舉行的上海車展上，長城汽車繼續(xù)大動作，發(fā)布了中國首款自主研發(fā)的雙渦輪增壓V6發(fā)動機——6z 30。該發(fā)動機的排量為3.0升，擁有許多先進技術，如雙噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)、雙VGT增壓器、進氣歧管集成水冷中冷器、全MAP機油泵等。最大功率260 kW，峰值扭矩500 Nm，1000轉時扭矩可達340 Nm。一時間，長城汽車再次成為焦點。在1.5L汽油機產品平臺上，蜂巢動力將推出GDI的第四代DHT版、第五代DHT版和第五代DHT版，以及自然吸氣DHT版。其中，第五代DHT發(fā)動機將實現43%以上的熱效率，最大功率120 kW，峰值扭矩240 Nm。在2.0L汽油機平臺上，蜂巢動力將推出第四代和第五代產品，熱效率分別超過41%和43%。此外，蜂巢動力還在研發(fā)2.0T極速動力版，將搭載自主研發(fā)的VCR機構，熱效率42%，最大功率260 kW，峰值扭矩450 Nm。蜂巢動力將推出首款熱效率超過45%的混合動力發(fā)動機。發(fā)動機采用蜂巢式第二代混合燃燒架構和高負荷稀薄燃燒技術，最大功率110 kW，峰值扭矩240 Nm。柴油發(fā)動機方面，蜂巢動力將陸續(xù)推出2.4升第一代、第二代和2.0升第四代發(fā)動機。2023年將推出2.4升輕卡柴油動力，并保證產品全面兼容常規(guī)和混動。

此外，蜂巢動力還將推出熱效率超過41%的合成燃料發(fā)動機和熱效率超過42%的氫發(fā)動機。